Boeing 737-800
Пассажирский самолет Boeing 737-800 (Боинг-737-800) является представителем поколения NG (Next Generation) семейства самолетов Боинг-737. Самолет разработан для замены модели 737-400 и отличается от последнего новым крылом, хвостовым оперением, цифровым кокпитом и более совершенными двигателями.
Boeing 737-800 эксплуатируется в авиакомпаниях с апреля 1998 г. и продолжает производиться серийно. При этом 737-800 является самой популярной моделью среди всех самолетов поколения NG.
На базе самолета также разработаны и производятся: салонный бизнес-вариант BBJ2 (Boeing Business Jet 2) и военная модификация Boeing 737-800ERX.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| 737-800 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 39.5 |
| Размах крыльев (м) | 34.3 |
| Высота (м) | 12.5 |
| Площадь крыла (кв.м) | 125.0 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 78 240 - 79 000 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 63 320 |
| Вес пустого (кг) | 41 140 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 61 690 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 20 540 |
| Емкость топливных баков (л) | 26 020 |
Летные данные |
|
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 5 400 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 850 |
| Длина пробега (м) | 1 630 |
| Двигатели | CFMI CFM56-7B24/26, 2 x 10980-11930 кгс |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 189 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 160 |
| Ширина салона (м) | 3.54 |
Отзывы про Boeing 737-800
При покупке авиабилетов было сказано, что будет турецкий борт (TailWind
Airlines), но вместо него под посадку подали борт UR-SQG украинской
компании SkyUp. Всё бы ничего, но состояние воздушного судна очень
обшарпанное внутри и снаружи, не хватает частей пластика между панелями
обшивки, самолёт внутри грязный, на багажных полках во всю длину
обильные грязные жирные разводы от чего-то разлитого ранее,
бортпроводники требовали, чтобы даже мелкая ручная кладь была только на
багажных полках, их не беспокоило, что сумки после этого выглядели
как-будто ими пол вытерли, при этом дети гоняли на своих пластиковых
чемоданах по проходу всю дорогу, и это было "норм". Бортпроводников
также не беспокоило и непрекращающееся брожение людей туда-сюда по проходу
(поговорить с другом/кумом/соседом по отдыху в Турции, понянчить
ребёнка, прогулять ребёнка с одного конца самолёта до другого, сменить
пелёнки, покормить, в туалет сходить самой и с чадом по нескольку раз за рейс и т.д.) на протяжении всего перелёта. При посадке с потолка возле аварийных выходов в районе крыла обильно
полилась вода. Бортпроводники разговаривают с пассажирами по-украински,
хотя рейс никакого отношения к Украине не имеет (Молдавия-Турция).
Немало летал на разных авиалиниях и разными типами самолётов, очень люблю полёты, но такого кошмарного рейса не было и очень надеюсь, что больше не будет.
Не доставили багаж. Прилетели отдохнуть - 3 дня не могли расслабиться. Посадка - очень жёсткая, торможение - резкое. Единственное, что меня порадовало - это аэропорт в Неаполе - милый, чистый и уютный. Но самолёт тоже хороший - новый, блестящий. А так, там ВПП короткая, и все стараются сесть поближе к е её началу - поэтому и посадка плохая. Я считаю, тройка - самая справедливая оценка.
Вылет перенесли три раза , а деньги взяли за ранний вылет и поздний отлёт . Не связывайтесь с Анекс туром и компанией авиа Азур. Обманщики. Перенести за день вылет три раза
Мало места, крайне мало. Для монголоидов с их ростом в 150 см. он в самый раз, поэтому серия А320 там в меньшинстве. Для европеоида он реально мал.
Очень мало места не только в кресле, но и в проемах. Эйбас А320 по сравнению с ним как яхта. Шасси без люков, до сих пор нет Fly-by-wire, даже на Boeing 737 Max! Все по старинке гидравлическое, взлетает как истребитель, очень склонен к крену и т.д. и т.п.
Даже двигатели приплюснуты, так как шасси боялись поменять в конструкции.
Единственное, чему стоит отдать уважение что в основе неизменный планер с 1968 года и число штук.
На мировом рынке есть два бестселлера. Boeing и Airbus. A320 рвет этот на британский флаг по всем параметрам, но он стоит дороже. Поэтому 737, третий реактивный авиалайнер Боинга заслуживает только третюю оценку. Увы и ах.
Если есть возможность - выбираю Аэробус. Если нет- то бизнес класс боинга.
К взлету и посадке претензий не имею. Но, думаю, это зависит от мастерства пилота
- 9 Air
- Aerolineas Argentinas
- Aeromexico
- Air Changan
- Air China
- Air Europa
- Air India Express
- Air Niugini
- Air Vanuatu
- AirExplore
- Alaska Airlines
- All Nippon Airways
- Alrosa Airlines
- AMC Airlines
- American Airlines
- Arik Air
- ASKY
- ASL Airlines Belgium
- Azur Air
- Azur Air Ukraine
- Blue Air
- Boeing
- Boliviana de Aviacion
- British Airways
- Buraq Air
- Cayman Airways
- Ceiba Intercontinental
- China Airlines
- China Eastern Airlines
- China Southern Airlines
- China United Airlines
- Comair
- Copa Airlines
- Corendon Airlines
- CSA Czech Airlines
- Dalian Airlines
- Delta Air Lines
- Donghai Airlines
- EgyptAir
- Ethiopian Airlines
- Fiji Airways
- Flybondi
- FlyDubai
- FlyEgypt
- Fuzhou Airlines
- Garuda Indonesia Airways
- Go2Sky
- Grand China Air
- Hainan Airlines
- Hebei Airlines
- Iraqi Airways
- Japan Airlines
- Japan Transocean Air
- Jeju Air
- Jiangxi Air
- KaiserAir
- Kenya Airways
- KLM Royal Dutch Airlines
- Korean Air
- Kunming Airlines
- LOT Polish Airlines
- Lucky Air
- Mandarin Airlines
- Mango
- Mauritania Airlines International
- MyWay Airlines
- NewGen Airways
- Nordavia Regional Airlines
- NordStar
- Nordwind Airlines
- Norwegian
- Okay Airways
- Oman Air
- Pegas Fly
- Pegasus Airlines
- Qantas
- Regent Airways
- Royal Flight
- Ruili Airlines
- RwandAir
- RyanAir
- S7 Airlines
- Safair
- SAS Scandinavian Airlines
- Serene Air
- Shandong Airlines
- Shanghai Airlines
- Shenzhen Airlines
- SkyUp Airlines
- Smart Wings
- Solaseed Air
- Somon Air
- Spring Airlines Japan
- Sriwijaya Air
- SunExpress
- Suparna Airlines
- Swift Air
- Swoop
- T'way Air
- TAROM
- Tassili Airlines
- Thai Lion Air
- Tigerair Australia
- Transavia Airlines
- TUI fly
- Turkmenistan Airlines
- Ukraine International Airlines
- United Airlines
- United Nations
- Urumqi Airlines
- US-Bangla Airlines
- UTair
- West Atlantic UK
- Xiamen Airlines
- Авиалинии МАС
- АльбаСтар
- АнадолуДжет
- Андские авиалинии
- Аэрофлот
- Батик Эйр
- Белавиа
- Биман Бангладеш Эйрлайнз
- Блу Панорама Эйрлайнз
- Верджин Австралия
- ВестДжет
- ГОЛ
- Джет Тайм
- Джет Эйрвэйз
- Джет-ту.ком
- Джин Эйр
- ЕвроАтлантик Эйрвэйз
- Истар Джет
- Карибские авиалинии
- Лайон Эйрлайнз
- Люксэйр
- Майами Эйр Интернешнл
- Малиндо Эйр
- Меридиана
- МИАТ – Монгольские авиалинии
- Мьянма Нэшнл Эйрланз
- Неос
- Нок Эйр
- Победа
- Ройал Эйр Марок
- Россия
- Сага Эйрлайнз
- Сан Кантри Эйрлайнз
- Санвинг Эйрлайнз
- Саутвест Эйрлайнз
- Силкэйр
- Скаймарк Эйрлайнз
- СпайсДжет
- ФЛН Фризия Люфтферкер
- Эйр Алжир
- Эйр Мадагаскар
- Эйр Острал
- Эйр Трансат
- Эль Аль
- Энтер Эйр
- Якутия
- Boeing 707
- Boeing 717
- Boeing 727-200
- Boeing 737 flight test
- Boeing 737 MAX 10
- Boeing 737 MAX 7
- Boeing 737 MAX 8
- Boeing 737 MAX 9
- Boeing 737-200
- Boeing 737-300
- Boeing 737-400
- Boeing 737-500
- Boeing 737-600
- Boeing 737-700
- Boeing 737-900
- Boeing 747-100
- Boeing 747-200
- Boeing 747-300
- Boeing 747-400
- Boeing 747-409(LCF) Dreamlifter
- Boeing 747-8
- Boeing 757-200
- Boeing 757-300
- Boeing 767-200
- Boeing 767-300
- Boeing 767-400
- Boeing 777-200
- Boeing 777-200LR
- Boeing 777-300
- Boeing 777-300ER
- Boeing 777-8
- Boeing 777-9
- Boeing 787 flight test
- Boeing 787-10
- Boeing 787-8
- Boeing 787-9
- Boeing C-17A Globemaster III
- Boeing flight test (heavies)