Boeing 767-300
Самолет Boeing 767-300 (Боинг-767-300) является самой популярной моделью широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров Боинг-767. Разработанный как удлиненная версия самолета Boeing 767-200, Boeing 767-300 эксплуатируется в авиакомпаниях с 1986 г.
Кроме базового варианта существуют также версии с увеличенной дальностью полета Boeing 767-300ER (может обслуживать маршруты длиной до 11000 км) и грузовой самолет Boeing 767-300F.
Авиастроительная компания Боинг выпустила около 700 самолетов Боинг-767-300 всех модификаций, производство которых продолжается. Дальнейшим развитием самолета Boeing 767-300 стал Boeing 767-400ER, вышедший на воздушные линии в 2000 г.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| 767-300 | 767-300ER | |
Размеры |
||
|---|---|---|
| Длина (м) | 54.9 | 54.9 |
| Размах крыльев (м) | 47.6 | 47.6 |
| Высота (м) | 15.8 | 15.8 |
| Площадь крыла (кв.м) | 283.3 | 283.3 |
Вес |
||
| Макс. взлетный вес (кг) | 158 760 | 186 880 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 136 080 | 145 150 |
| Вес пустого (кг) | 86 070 | 90 010 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 126 100 | 133 810 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 40 230 | 43 800 |
| Емкость топливных баков (л) | 63 200 | 91 380 |
Летные данные |
||
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 9 700 | 11 000 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 850 | 850 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 910 | 910 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 13 100 | 13 100 |
| Длина разбега (м) | 2 500 | 2 400 |
| Длина пробега (м) | 1 700 | 1 700 |
| Двигатели | P&W JT9D-7R4, 2 x 22700 кгс P&W PW4000-94, 2 x 22700 кгс GE CF6-80A, 2 x 22700 кгс |
GE CF6-80C2B, 2 x 28150 кгс P&W PW4000, 2 x 28600 кгс R-R RB211-524G/H, 2 x 27500 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 17.7 | |
| Часовой расход топлива (кг) | 4 500 | |
Пассажирский салон |
||
| Кол-во кресел (эконом) | 328 | 328 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 269 | 269 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) | 218 | 218 |
| Ширина салона (м) | 4.72 | 4.72 |
Отзывы про Boeing 767-300
должны были вылететь 04.06.23, вылетели 05.06.23 а 2 . Задержка почти сутки . Выезд из отеля переносили 2 раза . Это просто испорченный отпуск. Ужасная компания
Борт носил ливрею анекс тур до 2020 года. В полете все понравилось, компоновка удобная 2+4+2, кормили тоже хорошо. В полете вставал несколько раз в туалет и походить по салону. Обратно летел на нем же.
отвратительное снижение уши закладывало так, что болят как при простуде, в целом, касание мягкое.
При выборе тура особое внимание уделяли времени вылета, чтоб спокойно добраться в отель к дневному сну ребенка, и затем как белые люди вечерком на пляжик. Мы готовы были за это переплачивать! В итоге выбрали вылет в 9.40. За сутки до вылета началось... Сперва перенесли на 10.20, затем на 11.15, потом на 13.30, проскакивала инфа и о 14.00, и наконец утряслось на 13.50. По факту вылет был в 14.30, в отель мы добрались уже в 19.30...
Вот так благодаря таким "надежным" авиаперевозчикам мы потеряли весь световой день нашего отдыха, потеряли деньги, которые мы переплачивали за "удобное" время вылета, потратили кучу нервов и здоровья.
Теперь в нашем wish list-е по подбору туров добавился пункт - перелет НЕ с azur air
С обратным рейсом происходила подобная канитель, об этом отдельный отзыв.
Сам перелет прошел нормально, единственное - очень душно и жарко в самолете на стоянке до запуска двигателей, потом терпимо. Про всякие турбулентности и прочие радости не пишу, так как это не зависит от авиакомпании.
Летали Азуром из Антальи в Питер. Рейс перенесли на 40мин. раньше, но в итоге мы вылетели на 43мин. позже назначенного. Вопрос зачем тогда было переносить?) Самолёт был b767 старый и потрёпанный а в салоне тесновато.. руководству нужно задуматься о капремонте если нет возможности закупить свежие! А вот экипаж был хороший! Покормили вкусно, правда это я так понял зависит от аэропорта. Но с 1го июня написано отменяют питание на рейсах до 5часов. Полёт в целом прошёл спокойно - бывало и хуже.
При всем уважении,возить людей на 767 (UR-AZD) более 4-х часов это издевательство и неуважение. Летели на нем на Пхукет 10,5 часов туда и почти 14 обратно (с дозаправкой в Баку). Это не самолет, а маршрутка на Жашков. Кресла катастрофически неудобные, места для ног человеку со средним ростом просто нет. Я понимаю, что это бюджетный чартер и ожидать удобства как у Катарцев не стоит, но такая компановка салона широкофюзеляжника это неуважение к пассажирам. Анекс и Азур- ваша жадность вас погубит. Спасибо, что долетели!
P.S. Люди,думайте когда покупаете туры у Анекса. Особенно дальние перелеты (Тайланд, Доминикана)
Салон самолёта большой. Приятно в таком лететь. Кресла - нормальные. На пяти мониторах показывают только анимацию маршрута самолёта. Интересно иногда взглянуть, где мы находимся: над Одессой или уже над Каиром. И в иллюминатор увидеть эти и другие города.Получается интересная привязка анимации к реальности. Если вы,как и я сидите у иллюминатора. Взлёт был практически незаметным и коротким, как мне показалось, возможно,что я постоянно фотографировал.Зато посадка - ужас! Бросало вверх и вниз и из стороны в сторону - в Египте зимой сильные ветра и это было тому причиной. Турбулентность в полёте была слабой. (Более подробно на сайте www.facebook.com/sashasim.egipet/ ... - Фейсбук «Отдых в Египте» )
Даже очень среднестатестические пассажиры (с ростом 170 см и выше), испытывают большие неудобства, колени упираются в впередистоящее кресло. В небольшом пустом пространстве- проходе между туалетами был устроен "детский сад" - на полу расстелено одеяло, на котором играли маленькие детки. Пассажири и даже бортпроводники отнесились к этому спокойно, т.к. понимали, что сидя на своем месте родители детей на руки взять не могут- не места.
С полной загрузкой судна 300 пассажиров - на самом деле увеличено на 36, т.е добавлено 4,5 ряда.
Я не удивлюсь, если в ближайшее время доставят ещё несколько рядов, перила и будут возить пассажиров как в трамвае....
- ABX Air
- Air Astana
- Air Canada
- Air Canada Rouge
- Air Do
- Air Niugini
- All Nippon Airways
- Aloha Air Cargo
- American Airlines
- Amerijet International
- Asiana Airlines
- Atlas Air
- Austrian Airlines
- Azur Air
- Azur Air Ukraine
- Boliviana de Aviacion
- Camair-Co
- Cargojet Airways
- Ceiba Intercontinental
- Delta Air Lines
- DHL
- Dynamic Airways
- Ethiopian Airlines
- FedEx
- Fiji Airways
- Fly Jamaica
- Iraqi Airways
- Japan Airlines
- Jet Asia Airways
- Kalitta Air
- LATAM Airlines Brasil
- LATAM Argentina
- LATAM Cargo Brasil
- LATAM Cargo Chile
- LATAM Cargo Colombia
- LATAM Cargo Mexico
- LATAM Chile
- Med-View Airline
- Northern Air Cargo
- Pegas Fly
- Polar Air Cargo
- Privilege Style
- Qantas
- Royal Falcon
- Royal Flight
- SCAT Airlines
- SF Airlines
- Shanghai Airlines
- Star Air
- Tajik Air
- TUI fly
- Ukraine International Airlines
- United Airlines
- United Nations
- UPS Airlines
- Uzbekistan Airways
- Авиалинии Харькова
- Азербайджанские авиалинии
- Айслэндэйр
- Аркиа - Израильские авиалинии
- Блу Панорама Эйрлайнз
- ВестДжет
- Гавайские авиалинии
- ЕвроАтлантик Эйрвэйз
- Кондор Флюгдинст
- Меридиана
- МИАТ – Монгольские авиалинии
- Неос
- Омни Эйр Интернешнл
- Ориент Тай Эйрлайнз
- Ройал Эйр Марок
- Титан Эйрвэйз
- Эйр Алжир
- Эль Аль
- Boeing 707
- Boeing 717
- Boeing 727-200
- Boeing 737 flight test
- Boeing 737 MAX 10
- Boeing 737 MAX 7
- Boeing 737 MAX 8
- Boeing 737 MAX 9
- Boeing 737-200
- Boeing 737-300
- Boeing 737-400
- Boeing 737-500
- Boeing 737-600
- Boeing 737-700
- Boeing 737-800
- Boeing 737-900
- Boeing 747-100
- Boeing 747-200
- Boeing 747-300
- Boeing 747-400
- Boeing 747-409(LCF) Dreamlifter
- Boeing 747-8
- Boeing 757-200
- Boeing 757-300
- Boeing 767-200
- Boeing 767-400
- Boeing 777-200
- Boeing 777-200LR
- Boeing 777-300
- Boeing 777-300ER
- Boeing 777-8
- Boeing 777-9
- Boeing 787 flight test
- Boeing 787-10
- Boeing 787-8
- Boeing 787-9
- Boeing C-17A Globemaster III
- Boeing flight test (heavies)