Авиакомпания Аэрофлот

Летали Аэрофлотом 22.02.2013г. в Хошимин(ночной перелет,вылет без задержки) - cамолет Боинг 767-300, экономкласс(билеты покупали в ноябре 2012г. - 23200 руб.туда-обратно). Все было просто замечательно - даже не ожидали,начитавшись разных отрицательных отзывов.Взлет и посадка замечательные,команда отличная - всем огромное спасибо. Лететь все-таки долго - где-то 9,5 часов, но абсолютно не устали.Сиденья широкие,удобные,расстояние между креслами нормальное(мужу с ростом 1,82 было удобно).Кормили вкусно,давали вино красное и белое.Всю ночь показывали фильмы. Полет прошел незаметно. А вот обратно летели 07.03.13г.(днем) - задержка на 1 час и перелет 11 часов,другая команда,но тоже отличная. Еда была похуже,чем туда - Вьетнамская,но терпимая.Сиденья такие же - удобно.Фильмы крутили,но звук ни у кого не работал - при дневном дальнем перелете было тяжеловато,спать совсем не хотелось,а заняться нечем( Но в целом я Аэрофлотом довольна - спасибо!!! Рекомендую!

Летели 18.03.2013 из Москвы в Минск.
- Стоимость билета 8.800. Мягко говоря для полета длительностью 1 ч. 15 минут это неадекватная цена.
- Самолет заменили с Airbus 319 на SSJ 100. Знал бы - никогда не полетел. Ну их нахрен - не хочу быть испытателем
- Летели вечером и в билете четко написано Meal: Dinner, т.е. ужин. На ужин у нас холодная булка с запиханной в нее дешевой ветчиной и пакетиком сока. Ничего более. На попытку попросить лишний сахар - был послан
- Самолет в воздухе болтало, посадка очень жесткая на высокой скорости. Тетки в салоне завизжали - думали долетались
- Что в Москве, что в Минске ездили на автобусе - похоже SSJ 100 к рукавам не пускают

Вывод: постараюсь больше аэрофлотом не летать. Это второй подряд косяк уже - в прошлый раз отменили рейс

Добавлю свой отзыв о недавних полетах Спб-Москва-Н.Йорк и обратно. Все было хорошо!) Без суеты, спокойно, кормили, поили, наушники, пледы, подушки - всем всего хватало) Больше огорчали пассажиры, которые уже на рулении повскакивали и начали собираться, игнорируя все обьявления персонала. Понимают, лишь когда к ним обращаются голосом на повышенных тонах. А так все было ок. На обратном пути рейс задержали на час, но ничего, нам по прибытии в Мск дали новые посадочные талоны и мы улетели дальше следующим рейсом в течении часа. Багаж также успел. Рядом был пассажир до Минска, так его отправили в гостиницу, ждать вечернего рейса, в общем молодцы - Спасибо!

Хочу оставить отзыв от полета рейсом 1703 Владивосток Москва 23 февраля 2013г. Бизнес класс, регистрация на отдельной стойке очень быстро и с улыбкой) Рейсом летели транзитом в мин.воды багаж оформили до конечного пункта все объяснили и дали приглашение в кафе. В кафе на выбор прохладительные напитки, спиртное на выбор легкие закуски, пирожные, чай и кофе. В самолет по телетрапу, сразу предложили индивидуальный набор и наушники, а так же шампанское и соки. Соседи по ряду попросили сразу кофе и чай - принесли без прикословно и все с улыбкой от души, это очень приятно. Информация старшего бортпроводника было в салоне и без бумашки, что очень удивило, обычно они прячутся, а тут вышел в салон и все очень внятно сначало на русском потом на английском. После взлета апперетив, ужин, спиртное на выбор и без ограничения. Очень вкусный тыквенный суп, даже добавку попросил и не отказали. Правда основное блюдо можно было и по больше положить). Затем сон, но в полете попросил орешки с водкой принесли с улыбкой на лице. Скучно было - поговорил с персоналом, очень активные и разговорчивые, чувствуется, что не проходимцы работают в компании как это в Трансаэро. Перед посадкой ужин и опять без замечаний. Огромное спасибо за прекрасный перелет и действительно мой комфорт был на ВЫСОТЕ. Не стыдно за ведущего авиаперевозчика. Да Трансаэро еще учиться и учиться у аэрофлота. Обратно полечу в их день рождения 17 марта, сравним.

Летел 19.02 рейсом SU1204 из Москвы (Шереметьево-D) в Пермь. Полет был ночной. Самолет A-321 "К. Циолковский" выпущен в 2009 году. Салон чистый, ухоженный. Несмотря на позднее время вылет загрузки была почти 100% . Сразу после взлета были предложено прохладительные напитки - Coca Cola, Sprite, соки Rich. Поначалу немного расстроился увидев ланч-бокс в котором была маленькая тарелка с салатом Цезарь (к салату прилогался соус) и пирожным, хотя для ночного рейса вполне приемлемо , к тому же при первой же просьбе мне выдали второй ланч-бокс. Что касается кресел, то они были очень удобными (кресла Recaro). Посадка в Перми была с 5 минутной задержкой. При рулении бортпроводница ошиблась сообщив местное время. Она назвала московское вместо пермского. Аэропорт Большое Савино конечно полнейшая дыра. Зона выдачи багажа одним единственным транспортером. На мой взгляд этот аэропорт худший из тех что на Урале. Подводя итог скажу что Аэрофлот в очередной раз порадовал хорошим обслуживанием. Видно что изо всех сил старается поддерживать высокий статус национального авиаперевозчика

7 января 2013 летел рейсом Уфа- Москва- Лондон, эконом класс.
Из Уфы утром задержали рейс в Москву на 6 часов из-за погоды. У нас была стыковка в обед в Москве до Лондоне, я опоздал на неё. В Уфе мне дали воды, талон на обед и гостиницу.
В Москве меня сразу встретил представитель Аэрофлота и вручил мне билет на вечерний рейс Москва- Лондон, БИЗНЕС КЛАСС- так как не было свободных мест в экономе. Затем представитель проводил до "Оперативного отдела", где мне дали номер в гостинице "Новотель". До вечернего рейса было 5 часов, я решил съездить в гостиницу.
В итоге рейс Москва- Лондон состоялся, я летел первый раз в жизни в БИЗНЕС КЛАССЕ! Перед посадкой я был в зале ожидания бизнес класса "Джаз" в Шереметьево- мягкие сидения, ТВ, интернет, индивидуальное приглашение на посадку, бесплатные напитки и закуски.
Во время полета накормили ресторанной едой, мне удалось поспать в полете, т.к. сидения раскладываются и очень мягкие.
Полет 5+, обслуживание 5+!
В итоге, я решил выбирать Аэрофлот, так как это одна из пунктуальных компаний в России и если случаются "форс-мажоры", то они решаются в пользу клиента!
Я очень доволен!

С Аэрофлотом у меня долгие и нежные отношения - с 2004 года. За последние 3 года у них очень заметно улучшился сервис, причем как в экономе, так и в бизнесе. А по внутренним линиям - по моему мнению- лучшая авиакомпания.
Начало моих отношений с Аэрофлотом - это полеты в Москву из Краснодара, как просто , так и для пересадок на международные рейсы.
Запомнилось первое сравнение, когда летели в Москву Аэрофлотом, чтобы на следующий день улететь авиакомпанией Иберия в Рио-де Жанейро с ночевкой в Мадриде. Особенно запомнилось возвращение - это был 2006 год. Вернулась я аккурат 8 марта и при приземлении в Москве сразу перешла на пересадку до Краснодара- это было сравненение не в пользу Аэрофлота - обшарпанный самолет, бешенные пилоты, нет, это были не пилоты - это были водилы!!!
В следующий раз мы встретились с Аэрофлотом при перелете в Италия (Рим) и улете в Москву из Милана на Новый 2007 год. Впечатления оказались получше, кроме одного - рейс сильно задержали, но не по погодным условиям, а из-за очереди на взлет. Но самолет был новый и пилоты был хороши.
Следующее свидание с Аэрофлотом состоялось на Новый 2008 год - перелет из Краснодара в Москву (ну это я уже больше упоминать не буду у нас это само собой разумеющееся действо), их Москвы в Пекин и обратно из Гонконга в Москву. Вот тут впечатления были подпорчены раздолбанным самолетом на пути обратно, не очень вменяемыми стюардессами, неработающим монитором и ужасным перелетом ( 15 минут ТАКОЙ сильной турбулентности, что я до сих пор вспоминаю это с содраганием). Но про пилотов ничего сказать не могу - это были профессионалы!
Затем мы встретились в 2009 году в бизнес -классе - летали в Питер с посадкой в Москве, чтобы попллавать по странам Балтии на лайнере. Претензии были только на перелете Москва-Питер, самолет при посадке чуть не завалился на одно крыло. Испугаться успели потом.
В бизнесе конечно обслуживание на высоком уровне, как уже и в экономе последние 3 года. Могу сравнить, так как в следующем 2010 году летели Аэрофлотом из Москвы до Токио, поболтались там 3 дня и улетели в Новую Зеландию (Окленд) на Эйр Нью Зеланд (понравилась авиакомпания). Потом были перелеты по Новой Зеландии, далее в Австралию, далее в Сингапур, из Сингапура в Дубай и из Дубая в Москву (Эмирейтсами). Но конечно лучшими были Эмирейтсы, но Аэрофлот уже показал себя на высоком уровне.
В этом году у нас была встреча с Аэрофлотом тоже в бизнесе на перете Мсква-Гавана и обратно. Гаваной мы не ограничились - Канкун, Мехико, Лима, Куско, Галапагосы, Кито. Могу сказать, что Аэрофлот - лучшая по классу самолетов, лучшая по сервису, по питанию и пилоты у нее прекрасные.
Почему мы летаем этой авиакомпанией - согласна, что ценник у них не такой привлекательный, как у других авиакомпаний:
1. Удобство стыковок в Москве.
2. Оформление багажа сразу до конечного пункта - например когда летели в Гавану - багаж улетел из Краснодара в Гавану, хотя вылет из Москвы был на следующий день, тоже самое и при перелете обратно.
3. Аэроэкспресс.
4. Качество самолетного парка (заметно улучшилось за последние 3 года)
5. Качество сервиса на борту.
6. Программа лояльности - очень радуют.
7. Мастерство пилотов!!!
Самые важные конечно п. 4 и п. 7.
В крайнем путешествии покупали билеты на члена альянса Скай Тим - авиакомпанию Аэромехико в кассе Аэрофлота, что тоже немаловажно и очень удобно.
3 месяца назад,а месяц до вылета в Гавану мне вырезали желчный пузырь и у меня была строгая диета, так вот, когда мы летели в Гавану, мне предложили гречневую кашу с молоком, при том, что спец. питания я не заказывала!!! Этих милых мелочей было там много, что все уже не упомнишь, но впечатления они очень сильно формируют!!!
В общем не вижу повода изменять своим отношениям с этой авиакомпанией.

Рейс Su-1009. вылет в 07.10. Разбег от начала и до конца проходил с резко поднятой вверх кабиной. Ощущение было, что переднее шасси находится над землей. Вверх рванули так резко как никогда (летаю всегда Аэрофлотом), с нехарактерным скрипяще-дребезжащим звуком все время взлета. Туалет в центре салона с левой стороны имеет вздувшийся пол. Стюардессы раздали напитки и питание крайне быстро, после чего скрылись в хвосте. ВСЕ! Оптимизму это естественно не добавило. Появился стюарт, который прошелся по салону дважды, и чуть ли не силком забрал пустую посуду. Правда, девушка, сидящая рядом попросила чаю с лимоном, и без лишних слов ей его принесли. После этого стюардесс я не видел до тех пор, пока КВС не объявил о том, что бортпроводникам необходимо занять свои места для перевода селектора. ДА, и при снижении было ощущение, что на высоте не менее 300 м. КВС пару раз РУД на МГ давал - я не профессионал, может так и нужно, но ощущения все таки не самые приятные.
О комфорте, при 1.5 - 2 часовом полете мне с ростом 178 весьма удобно в эконом классе, если, конечно, какой-нибудь лысеющий старик, имеющий поразительнейшее внешнее сходство с Михаилом Цикелем (и при этом почему-то летящий экономом!) не разложит кресло "по самое не могу". Было желание настучать ему по лысине, но самолет не очень доверие внушал если честно.
Ну а к большинству иных перелетов этой АК претензий нет совсем. В общем - рекомендую!

Летел по маршруту Москва - Вашингтон - Москва. Туда летели 26 ноября на "Боинге-767" под названием "Пушкин". Видно, что самолет, мягко говоря, не первой свежести, однако полет прошел на 10 баллов из 10. Плавные взлет и посадка, за 10 с половиной часов пути не трясло вообще ни разу! Обратно летели 26 ноября тоже на "Боинге" "Лев Толстой" - этот был посвежее и поновее. Снова отлично долетели.
Да, на Боинге нет индивидуальных мониторов, да, самолетная кормежка - это не ресторан, но для меня на борту главное не поесть и поразвлечься, а спокойно долететь)))
В общем, спасибо пилотам "Аэрофлота" за высокое мастерство!

Летел в Стамбул и обратно с Аэрофлотом в конце октября из Самары. Рейсы туда SU1217 и 2130 (утренние) с трехчасовой пересадкой в Шереметьево D, обратно - SU2135 и SU1210 (ночной и утренний).

Полеты прошли отлично, на плече Москва-Самара-Москва были новые A320, приятные девочки-стюардессы. В самолетах - чисто, синие кожаные кресла, расстояние до переднего кресла большое. Питание - стандартная булочка. Кофе вкусный. На плече в Стамбул был Ил-96. Самолет произвел неожиданно хорошее впечатление, очень тихий и плавный, в свое время летал Ил-86, разница огромная. Очень жаль, что эти пассажирские машины больше не выпускают. Со Стамбула был А321, совсем новый. Полет прошел хорошо, без тряски, взлет и посадка плавные. Кормили вкусно, были на выбор говядина и рыба. Все полеты во время и без задержек.

Летела 15.09.2012 Штутгарт - Москва - Красноярск : Аэрофлот SU 2337, SU 1480 - А 319 и А 321 и 6.10.2012 Красноярск - Москва - Штутгарт:Аэрофлот SU 1483,SU 2336 , А 320-100/200 и А 319.Сразу же хочу сказать: огромное спасибо экипажам самолетов- на протяжении полетов все были вежливы,корректны,доброжелательны начиная с посадки в самолет и до высадки. В салонах чисто, на всех сиденьях разложены пледы. Были предложены различные напитки /соки,чай,кофе,кола,вино,мин.вода/, завтраки и обеды -рыба,мясо,курица,блинчики,омлет,конфеты,булочка-все в ассортименте.По просьбе пассажиров принести воды,сок - все делалось без задержек и с улыбкой. Летела семья с двумя детьми - у них были разные места,так стюардессы организовали им места рядышком друг- с другом. Все объявления делались на русском,немецком и английском- и не просто " мямлились",а объявлялись четко и понятно. Спасибо пилотам - Классные взлеты и мягкие посадки. А пассажирам хотелось бы пожелать - просят вас : пристегнитесь! Не пользуйтесь электроприборами! -/ Ведь это не прихоть экипажа!!!/ - Люди,оставайтесь людьми- успеете вы и позвонить и эл.книгу почитать,да и отстегнуться тоже.... Спасибо экипажам ОГРОМНОЕ за ваш труд, терпение - за все. Успехов во всем. Вы - молодцы!!!!!

Летели рейсом Москва-Астрахань-Москва 19 и соответственно 21 сентября. Никаких нареканий к персоналу- чудесные девочки и дамы-бортпроводницы. Все корректно и вежливо. Взлетали и садились мягко. Посадку в Астрахани я и не заметила. Самолеты новые, питаниие достойное. Вкусно и просто. Соки, вода, чай, кофе. Спасибо, так держать. Полечу обязательно с Вашей компанией)) С Вами не страшно)))

В августе летел по маршруту Санкт-Петербург – Красноярск и обратно со стыковкой в Москве (рейсы SU 23 – SU 1480/SU 1481 – SU 10).
Стыковка в Москве туда 1 час 40 минут, обратно 1 час 20 минут.
СПБ-Москва-Москва летел на А 320, Москва-Красноярск-Москва на А 321
Все самолеты были чистыми, можно даже сказать вылизанными. Расстояние между креслами, что в А 320, что в А 321 достаточно большое, от колен до впереди стоящего кресла сантиметров 20 было точно, у меня средний рост 178 см.
На каждом борту был корпоративный Аэрофлотовский журнал. Издание весьма занимательное, есть что почитать, мне его хватило на весь маршрут, правда путь от Красноярска до Москвы проспал. Так что занятие в пути было, это конечно не то, что на А 330 и Б 767, но тем не менее. На рейсе SU 1480/SU 1481 на креслах уже лежали пледы, причем с Москвы они были упакованы.
При полете из Москвы в Красноярск я спал и плед слетел с меня, так бортпроводница его поправила даже, я думал это только в рекламе и бизнес-классе. Вроде мелочь, а приятно.

Все без исключения рейсы вылетали строго по расписанию, приземлялись на 5-10 минут раньше, потому что в заявленное, как прилетное, время, мы уже выходили с борта.
Боялся, что из Красноярска будем вылетать с задержкой, потому что в 6.10 борт прилетает из Москвы, а в 7.20 уже возвращается в Москву. Однако аэропортовые службы Емельяново сработали оперативно.

Регистрация прошла обычно, попросил место у иллюминатора, на рейсы SU 23 и SU 1481 дали без проблем, на другие, к сожалению, в проходе сидел. Не люблю просто сидеть в проходе, потому что у некоторых людей видимо какие-то физиологические потребности постоянно ходить в туалет в небе, и порой только и делаешь, что встаешь. Так что регистрация штатная.
По багажу у Аэрофлота неплохой запас, в экономе до 23 кг – багаж, до 10 кг – ручная кладь. У меня ручная 8 кг, багаж 22,5 кг. Кстати, вот здесь бы даже ужесточил со стороны Аэрофлота да и вообще других компаний требования к ручной клади. Ведь размер-то оговаривают ее не просто так, а чтобы она под кресло впередистоящее вошла. А наши граждане все на верхнюю полу пытаются запихать, своего места не хватает, используют чужое. Потом начинаются конфликты между пассажирами и бортпроводники вынуждены их решать. Вот потом и получается, если не удается решить, что бортпроводник крайний и начинается написание различных отрицательных постов. Так что самим не надо вести себя подобно африканцам с тюками на крышах автобусах едущих. Может еще скот домашний на борт будем брать? Если есть нормы, то давайте соблюдать их. На рейсе с Красноярска до Москвы один юноша так активно пытался закрыть крышку полки, с сумкой явно выходящей за пределы полки, что я подумал, что сейчас крышка будет сломана.

Встреча на борту на высоком уровне. Все, от старшего до рядового бортпроводника приветливы. Ну приветствий конечно многовато, с учетом того что у меня в одну сторону 2 взлета-посадки, и вот по кругу слушаешь, про борт, в честь кого он называется, потом приветствие от старшего бортпроводника, потом от командира воздушного судна, потом это все на английском и еще постоянные упоминания, что Аэрофлот – член SkyTeam. С одной стороны было приятно, что хоть одна отечественная компания входит в международный альянс авиаперевозчиков, с другой все-таки утомительно одно и тоже слушать.

Взлет/посадка весьма быстро, без провалов, когда летишь-летишь, а потом так резко вниз уххх.

Питание:
Рейс SU 23/ SU 10: СПБ-Москва-СПБ: напитки (только чай, кофе, вода), вот здесь бы конечно можно было бы и выбор соков какой-то. Потому что в ланч-боксе только яблочный сок J7. Также в ланч-бокс входит круассан с помидором, ветчиной и зеленью.
Рейс SU 1480/ SU 1481: Москва-Красноярск-Москва: напитки (только чай, кофе, вода). Туда рейс ночной поэтому ужин. Ужин на выбор: либо картофель с бараниной, либо рис с рыбой + салат, вроде был цезарь, 2 вафельных конфеты, 2 хлеба, масло, 2 соуса, сок. Обратно рейс утренний, поэтому завтрак. Завтрак на выбор: либо омлет, правда он почему-то с картошкой был, либо блины + салат, тоже цезарь, 2 вафельных конфеты, масло, 2 соуса, 2 хлеба, сок.
C одной стороны явно немного, да и вкус картошки какой-то странный, с другой в целях более комфортной переносимости полета, лучше ни до него, ни во время не питаться.

Начитавшись отзывов про стыковочные рейсы, все боялся за багаж во время стыковок, но все хорошо, в Красноярске и Петербурге получил свою сумку.
Это был первый опыт полета Аэрофлотом, если не считать Аэрофлот-Норд. Все спокойно, безопасно и это штатный режим, а не так, что взлетели/сели так сразу супер авиакомпания. Поэтому обычного волнения на взлете и посадке, когда я вылетал из Красноярска, уже не было, я спокойно сел, пристегнулся и уснул.
Всякое может быть: и задержки и потери багажа, и с сервисом наземным проблемы. Может мне повезло конечно, но поездка удалась, полетом я доволен, Аэрофлоту спасибо!

Поэтому сразу после прилета я посмотрел на карту полетов Аэрофлота с учетом код-шер партнеров, понял, что мне этого достаточно, оформил карту Аэрофлот бонус. Теперь попробую оценить ее использование, а-то тоже отзывов немало отрицательных.


P.S. А вот о чем хочется сказать, так это о коллегах-пассажирах. Друзья, про багаж я сказал. Если говорится, что необходимо оставаться пристегнутыми до окончания движения самолета, то зачем люди вскакивают, когда борт только с полосы на рулежную дорожку свернул, и начинают свои тюки доставать, чтобы потом с ними стоять в проходе и тем более если аэропорт без телетрапа, стоять в автобусе и ждать других пассажиров? Если написано выключать электронные устройства на взлете/посадке, то зачем вы начинаете с ярой фотографической страстью снимать взлет-посадку, тем более что ничего нового там не будет и такие ролики можно скачать на том же ютьюбе. И когда бортпроводник делает замечание, он сразу же превращается в какого-то классового врага. А еще больше добивают те, которые сидят в баре, когда посадка уже завершена и аэропортовые сотрудники бегают ищут этих праздных пассажиров по терминалу, а другие пассажиры ждут в самолете в ожидании отправления. Я согласен всякое может произойти по пути до аэропорта: тут и пробки и иные происшествия могут быть, никто не застрахован, но если вы уже прошли регистрацию и досмотр, даже провожающих-то вас людей нет рядом, где вы ходите?
И потом вот получается, что авиакомпания крайняя. А вообще, отношение Аэрофлота к пассажирам демонстрирует случай с экс-губернатором Иркутской области Дмитрием Мезенцевым. Жаль, что борту так и не дали тогда вылететь, но клиентоориентированность на лицо.

Много летаю Аэрофлотом, последний раз недавно летал Киев-Москва-Гонконг
Онлайн регистрация позволяет забронировать только место в первом сегменте, на сегменте Москва-Гонконг система за меня выбрала место, которое я не хотел, и поменять его можно было только при регистрации в аэропорту. Зачем такая онлайн-регистрация тогда?
Люблю места в конце салона, Киев-Москва выбрал в 28 ряду, оказалось поменяли самолет на меньший, в котором всего 25 рядов и без предупреждения поменяли на место в 7 ряду и совсем не возле окна. Ну да ладно, всего 1 час. Стюарды-стюардессы приветливые, улыбаются. Красивая униформа. Кормят хорошо, в других авиакомпаниях на таких коротких перелетах кроме воды редко что дают, а тут и соки и сендвич и чай-кофе.
Пересадка в Москве 55 минут, если в первый раз, можно растеряться.
Москва-Гонконг опять же, приветливый персонал, очень хорошо кормят, есть бесплатно вино, но его надо отдельно спрашивать. Заказал в скайшопе маленький коньяк, принесли вино (может решили, что мне хватит), хотя когда над Монголией пролетали как всегда трусило так, что было очень страшно. Плохой английский, ужасный китайский, лучше бы его совсем не было, когда говорят по китайски совсем ничего не понятно даже носителям языка.
Пилоты самые лучшие, как всегда мягкие посадки.
Правда, когда назад летел, в Гонконге не работала онлайн регистрация, компания недоступна в машинах SELF-CHECK-IN возле стоек регистрации.
Когда искал стойку, спрашивал у сотрудников аэропрота, даже показывал билет с лого. В аэропорту в Гонкогне никто про такую компанию не знает. Sorry, we don't have this company here. Потом сам нашел.
Всегда вовремя, без задержек. Когда прилетели в Борисполь, рядом люди ждали багаж с Аэросвита. Мы уже получили свой багаж а они еще ждали.

В течении долгого времени не летал с Аэрофлотом (навскидку, лет 25). Решил воспользоваться рейсами SVO-BKK 07/07/2012 и обратным 19/07/12.
Во время онлайн-регистрации обратил внимание, что вместо А-330-200 заявлен В-767. Неприятно, но не смертельно. Подготовил нетбук с подборкой фильмов, взял e-Reader, и проблема, чем развлечь себя в течении 9 часового перелета, решена.
Приезжаю в SVO-F, прохожу регистрацию, ожидаю посадки. Время посадки настает, на табло гейта зажигается SU-270, народ начинает выстраивать очередь на посадку ... Через пять минут ожидания следует объявление: вылет задержан до 2:00.
Абзац.
Причина задержки не объявляется. Позже, уже в самолете, командир (ну куда же ему деваться!) озвучил крайне неубедительную версию о позднем прибытии самолета. Версия шита белыми нитками, но что еще он мог выдумать?
Итак, задержка чуть более 6 часов. Аэрофлот, естествено, позаботился - правда, гостиница досталась самым горластым и нахрапистым (наверное, тем кто точно знает свои права; я,скорее всего, даже зная о возможности гостиницы, отказался бы).
В 23:00 "предложили" пообедать в прекрасном Аэрофлотовском стиле: "Пассажиры рейса ОБЯЗАНЫ получить купоны на питание..."
Стоп. Это вы обязаны покормить в случае задержки рейса, а я имею право есть или не есть. Только так. Поскольку до 22:00 не была предложена вода, я закономерно решил, что проще поужинать самому и купить воду тоже самому. По крайней мере, будешь знать, что съел.
Около двух часов ночи объявили посадку и ,собственно, начался полет.
Полеты проходили: туда - на "Пушкине", обратно - на "Достоевском", туда - ряд 28, обратно - ряд 30, места АВ. Самолетам - соответствено, 11 и 12 лет - возраст летной зрелости для нормального ВС.
Пледы и подушки изначально лежали на креслах. Кресла однозначно более широкие, чем у Трансаэро или Северного ветра. Правда, слегка продавленые (хотя, может быть, это эргономика такая?)
Взлет, полет, посадка - замечательно. Но если при полете "туда" пилот представился и говорил разборчиво, то на пути "обратно" не было понятно ни одного слова.
Система развлечений представлена большими экранами. Но при полете "туда" наш ближайший экран погас примерно через 2 часа полета, при полете обратно через 5 часов начал показывать желтый фон ( на остальных телевизорах в салоне изображение были). Программа фильмов была одинакова в обе стороны. Розетка под наушники на обратном пути не работала по одному каналу.
Бортпроводники... Это самая тяжелая часть отчета. Наверное, очень опытные. Отзывчивые. И...как бы это помягче сказать... не слишком молодые...примерно моего возраста, а у некоторых и фигура напоминала мою, а я отнюдь не легковес... С сочуствием смотрел на их попытки "порхать" по салону в попытках обслужить пассажиров. Лично я их не подзывал ни разу: жалко старушек, пусть отдохнут...
Еда - стандартная Аэрофлотовская. Не вкусно, сам себе такого бы не купил, но и не отравишься, и какие то калории получишь.
В общем, от полетов остались смешанные чувства. Как средство добраться из пункта А в пункт Б - пойдет, не думаю, что подобные задержки рейсов случались бы слишком часто.