Airbus A320
Среднемагистральный пассажирский самолет Airbus A320 (Аэробус А320) разработан европейским авиастроительным концерном Airbus в середине 1980-х годов. В конструкцию лайнера было заложено множество технических новинок. A320 стал первым в мире пассажирским самолетом с электродистанционной системой управления (кабина экипажа оснащена боковыми рукоятками управления вместо привычных штурвалов). Также в конструкции самолета впервые были широко применены композитные материалы.
Первая версия авиалайнера Airbus A320-100 была произведена лишь в количестве 21 штук. Практически сразу основной модификацией самолета стал оборудованный дополнительными топливными баками Airbus A320-200.
Аэробус А320 является базовой моделью семейства среднемагистральных самолетов Airbus, включающего также модели A318, A319, A321. Использование передовых технологий предопределили успех проекта. Первые Airbus A320 вышли на воздушные линии в 1988 г. С тех пор самолет выпускается в больших количествах, порой достигая рекордных темпов производства для гражданского самолетостроения (более 40 самолетов в месяц). В настоящее время построено уже более 2000 Airbus A320, а количество заказов превысило 4000.
Конструкция авиалайнера продолжает совершенствоваться. Несколько лет назад на крылья самолетов стали устанавливаться специальные законцовки "Sharklets" (шарклеты), которые позволяют снизить расход топлива при полетах на длинные дистанции. А в начале 2010-х гг. была проведена глубокая модернизация Аэробуса А320, результатом которой стало появление новейшей модели Airbus A320neo.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| A320-200 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 37.6 |
| Размах крыльев (м) | 34.1 - 35.8 |
| Высота (м) | 11.8 |
| Площадь крыла (кв.м) | 122.4 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 73 500 - 78 000 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 64 500 - 66 000 |
| Вес пустого (кг) | 42 100 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 61 000 - 62 500 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 16 600 |
| Емкость топливных баков (л) | 24 210 - 27 200 |
Летные данные |
|
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 6 100 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 840 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 890 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 11 900 |
| Длина разбега (м) | 2 090 |
| Длина пробега (м) | 1 530 |
| Двигатели | CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 11300-12000 кгс IAE V2500-A5, 2 x 11300-12000 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 19.1 |
| Часовой расход топлива (кг) | 2 600 |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 180 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 150 |
| Длина салона (м) | 27.5 |
| Ширина салона (м) | 3.7 |
Фотографии Airbus A320
Написать отзыв
Отзывы про Airbus A320
В
Влад
31.03.2018
Летал туда и обратно в Прагу (сентябрь 2017).
Салон тесный, у меня рост 183, еле влез в среднее кресло.
Планер "арбуза" хлипкий, дико трясло над Польшей и Украиной.
С тоской вспоминаю любимый ТУ 154, вот это был "зверь",
а самый уютный - это ИЛ 62М.
Салон тесный, у меня рост 183, еле влез в среднее кресло.
Планер "арбуза" хлипкий, дико трясло над Польшей и Украиной.
С тоской вспоминаю любимый ТУ 154, вот это был "зверь",
а самый уютный - это ИЛ 62М.
Г
Гость
30.03.2018
Летал много раз на А320 S7ом самолёт очень понравился двигатили шумят не очень сильно и салон обделан очень добротно , удобные кресла тоже плюс единственный минус в турбулентности сильно тресёт
Г
Гость
25.02.2018
Полет на этом самолёте могу сравнить езду на танке, очень шумный при прилёте волосы были как на мотоцикле без шлема прокатилась, растояние между сиденьями маленькие ( рост176) сидела по диагонали, в заднюю часть сведения пассажир упёрся коленями мне в кресло, иллюминаторы не попадают точно, где-то посередине, летала на многих самолетах, но этот самый тяжелый, от полёта 1.15 ч. отходишь сутки голова тяжела, самолёт сам мощный и очень шумный и это организм чувствует. Отстой! Аэтрофлот изменил форму одежды на чёрную, все в трауре, стюардессы с натянутой злобной улыбкой. Я не очем их не просила просто наблюдала как они общаются с другими пассажирами. Все плохо!
г
гость
19.02.2018
Летал этой машиной несколько раз а/к vueling рейс Москва-Аликанте и обратно. Как и положено лоукостеру ряды сидений сильно уплотнены, из-за этого иллюминаторы несоответствуют местам, я поглядывал в передний пока там не откинули спинку сидения, коленям при этом места хватать перестало (рост 1.80). О полетах. Один раз по пути в Москву попали в жуткую турбулентность я знал, что будет трясти (метеокарта осадки и облачность), но не думал что так сильно, трясло по-всякому: вверх вниз, из бока в бок, несколько раз резко теряли высоту, кстати, самолет при этом дает ощущение надежности. Один раз, также на обратном, пути пилот явно слихачил: казалось, что взлетаем под прямым углом.А в целом при уравновешенных пилотах и хороших метеоусловиях взлет очень плавный в полете на шелохнется посадка порой просто идеальная
Г
Гость
03.02.2018
320-е эйрбасы у Сибири - пожалуй самое комфортное, на чем я вообще летал, а летаю я часто. Рост у меня 1.8м, вес под 90, в экономе - море пространства для ног (сидел на 5A), тихие движки. По сравнению с Б737-800 той же Сибири - небо и земля.
Г
Гость
07.01.2018
Летал много раз на А320 в основном в Аэрофлоте. Компоновка самолётов зависит от авиа перевозчика по этому говорить об этом не буду. Самолёт комфортен. Но я проведу сравнение B737-800 и A320. Посмотрим салон в а320 чуть чуть шире значит в 737-800 угл кресла снизу будет граничить со стенкой в а320 туда можно засунуть плед +. Уровень шума во время горизонтального полёта в среднем 95 дэцебел над крылом. В а320 над крылом в среднем 98 децибел ,но во время взлёта 737NG шумнее и уровень вибрации во время запуска двигателей выше чем у А320. 737NG +. Оформление салона в 737NG лучше за счёт Sky Interior в семье A320 просто подсветка. Оформление салона в А320 более объёмные багажные полки тоже +, туалетные комнаты в а320 более большие хотя в 737NG более футуристичные. По поводу индивидуального обдува он может заказываться как доп опция в обоих самолётах. В некоторых 737NG спасательные жилеты находятся в верхних панелях (увеличивает пространство для ног). Боинг имеет расширенные возможности для передачи интернета KU-BAND до (50Мбит/с) и KA-BAND до (70Мбит/с) и комбинированы варианты антен KU+KA/BAND, в отличии от a320 который предусматривает установку только ATG до (3Мбит/с) Боингу+ (Хотя многие не ставят оборудование для Wi/Fi). Но а теперь идём к безопасности в этом плане я беру кол-во построеных самолётов на кол-во потерянных самолётов (чем меньше индекс тем менее безопасен самолёт) это чисто расчёт. У боинга-(52,31) ,а у аэробуса а320-(212,08) это чисто субъективный расчёт. Итог я так долго рассказывал о всём этом чтоб сказать что Боинг семейства 737 ,а точнее обновлённая версия NG лучше A320 хотя A320 безопаснее (теоретически) и имеет свой ряд преимуществ хотя что сказать счёт 4/3 в пользу боинга 737NG.
Г
Гость
06.11.2017
Летели airbus А320 из Одессы в Черногорию. Что могу сказать - если этот самолет сравнивать с боингом 737, тоже самое что сравнивать Мерседес с жигулями.....В Эйрбасе очень комфортно, сидения не узкие и проходы достаточной ширины, иллюминаторы среднего размера(не маленькие), скорость на взлете опять таки если сравнивать с боингом вообще не чувствуется, уши практически никогда не закладывает, садится лучше и плавнее сравнительно с боингом. Теперь при любом раскладе буду отдавать предпочтение эйрбасам, нежели боингам
А
Анжелочка
04.11.2017
Да всё классно!!!!!!!!!! У меня ВСЁ вмещается!!! ))) И пилоты - умнички! Да, уши иногда закладывало, но это ненадолго. А так - ВСЁ ОТЛИЧНО!!!!!!!!!! А сегодня у меня был ДЕВЯТЫЙ рейс Киев - Мемминген. СЛАВА НАШИМ ПИЛОТАМ! ВСЕМ ЗДОРОВЬЯ И БЕЗОПАСНЫХ ПОЛЕТОВ!!!!!!!!!!
Г
ГостьМарина
23.10.2017
Ужасный самолет. Очень тесно. Кресла просто детские, взрослому человеку очень не удобно. Пошевелиться невозможно, толкаешь соседа. Ноги вытянуть нельзя, кресла очень близко. Летели в Германию 3 часа, а измучились, как за неделю полета.
3 часа, а измучились, как за неделю.
3 часа, а измучились, как за неделю.
Г
Гость
19.09.2017
Устойчивое ощущение от самолета серии А именно как от полета на стиральной машинке! Эта электроника которой управляется тяга двигателей - один в один стиралка Лджи))) а еще... тонкая и какая то клеенчатая обшивка кресел+ тонкая обшивка салона создают грустное впечатление. Читаю отзывы насчет нестабильности самолетика...и у меня такое ощущение. Никакой планерности ...мощности крыла не чувствуется...все завязано на движке! Движок надо сказать работал четко! Но а вдруг... Зону турбулетности кстати экипажи старались обходить на нем. Так чуть чуть.. тряхонет..и все....эшелон меняют. Вообщем это как авто для города. Причем дешевое авто. Тушки раздолбанные в хлам тоже из серии дешевых авто были понадежнее. Субъективно....
Ro
Romario
17.09.2017
Да шум насоса в ногах звук моторов и ноги на вынос а так нормально
В
Валентина
21.07.2017
Летали на А 320 несколько раз Москва - Сочи и обратно. 2 с небольшим часа полета. Мы полные, среднего роста, но вполне поместились в кресла, никакого дискомфорта не испытывали. Иллюминаторы нормальные, не маленькие. Кресла мы не откидывали, поскольку лететь не долго. Туалет маленький. Для мужчины, может, и подойдет, а мне как женщине было неудобно, головой в дверь. Взлеты - посадки хорошие, мягче, чем у Боингов, на которых мы летали. Уши когда закладывает, а когда - нет, не знаю, от чего это зависит. Но, думаю, не от самолета, скорее, от высоты. На канатной дороге в Красной поляне (2000 м) у меня всегда закладывает. Всё достаточно узко в самолете, но приемлемо. Хороший самолет, полечу на таком ещё с удовольствием.
Г
Гость
05.07.2017
Летал на А320 четыре раза в Барселону-все четыре раза колбасило,а так самолетик нормалный.Но вот что интересное-летел по тому же маршруту на Боинге 737_800-ровный полет и почему то 737 мне больше нравится.
В
Вова
29.03.2017
Летел этим самолетом а/к S7 Airlines из Павлодара в Москву (Домодедово). Самолетик понравился. Мне почему-то показался тише, чем его большой брат (А321). В целом, полет прошел комфортно, мониторов в списках кресел нету, хотя для трехчасового полета нормально. Кормили пряной куриной котлеты с рисом, все было вкусно. Расстояние между креслами и их ширина очень приличные. Предлагали напитки время от времени. В общем самолет хороший. Не сравнить конечно с гигантами 777 и А380 а/к Emirates. Но Боинг 737 по сравнению с А320, как Жигули по сравнению с Мерсом. Рекомендую.
С
Семен
12.03.2017
Летел на арбузе 320 (по крайней мере такая брошюрка лежала в кармане кресла ). По сравнению с ТУ-154 по-моему намного стабильнее. взлет прошел как по маслу, только уши немного сдавило, разок покачнулись, но норм потом когда на автопилоте в облоках летел час примерно - вообще все ровненько и даже можно было спокойно пожрать ,отбросив тем самым постоянно вертящуюся перед глазами картинку из "городка" как штурманы падали в течении нескольких серий )) Но после того как стюардесы с едой проехали - по громкой связи сказали что включен режим снижения и началось.. ощущения ровно точно такие же как у кота в стиральной машине - бежать некуда а спокойно сидеть мозг не способен в такой ситуации. Провалы, крены, изменения скорости , и когда он начал ее снова набирать после снижения, я подумал что с первого раза сесть не удалось т к пилот стажер и началась вторая попытка, но нет, вскоре, раздалось по громкой связи, что наш самолет готов к посадке стало видно освященные облака над ночным городом потом облака потом деревья и .. мягко почувствовалась земля. Слава богу эта бочка с керосином теперь практически безопасна .
А теперь выключаем истеричку и обьективно оцениваем полет - взлет прошел штатно по плану и мягко далее полет идеальный во время снижения чуствуется изменение скорости ну и развороты для выхода на посадочную полосу . Посадка мягкая.
А теперь выключаем истеричку и обьективно оцениваем полет - взлет прошел штатно по плану и мягко далее полет идеальный во время снижения чуствуется изменение скорости ну и развороты для выхода на посадочную полосу . Посадка мягкая.
Авиакомпании
- Aegean Airlines
- Air Arabia
- Air Astana
- Air Busan
- Air Cairo
- Air Canada
- Air China
- Air France
- Air Guilin
- Air India
- Air Malta
- Air Moldova
- Air New Zealand
- Air Serbia
- AirAsia
- AirAsia X
- AirBlue
- Airbus
- Aircalin
- Alaska Airlines
- Alitalia
- All Nippon Airways
- AlMasria Universal Airlines
- American Airlines
- Aruba Airlines
- Asiana Airlines
- ATA Airlines
- Atlantic Airways
- Atlantis European Airways
- AtlasGlobal
- Atrak Air
- Austrian Airlines
- Avia Traffic Company
- Avianca
- Bassaka Air
- British Airways
- Brussels Airlines
- Bulgarian Air Charter
- Cambodia Angkor Air
- Capital Airlines
- Cham Wings Airlines
- Chengdu Airlines
- China Eastern Airlines
- China Express Airlines
- China Southern Airlines
- Chongqing Airlines
- Citilink
- Croatia Airlines
- Deer Jet
- Delta Air Lines
- Dragonair
- EgyptAir
- Ellinair
- Ernest
- Etihad Airways
- Evelop Airlines
- Finnair
- Fly One
- Flyadeal
- Flycana
- FlyEgypt
- Flynas
- Gowair
- Gulf Air
- GX Airlines
- Himalaya Airlines
- Iberia
- Iberia Express
- IndiGo Airlines
- Iran Airtour
- Iran Aseman Airlines
- Iraqi Airways
- Israir Airlines
- JC Airlines
- JetSMART
- Jetstar Airways
- Joon
- Jubba Airways
- Juneyao Airlines
- LATAM Airlines Brasil
- LATAM Airlines Colombia
- LATAM Argentina
- LATAM Chile
- LATAM Peru
- Laudamotion
- Libyan Airlines
- LongJiang Airlines
- Loong Airlines
- Lucky Air
- Lufthansa
- Meraj Air
- Middle East Airlines
- Nesma Airlines
- Nile Air
- Nouvelair Tunisie
- Olympus Airways
- Onur Air
- Orange2fly
- Pan Pacific Airlines
- Pegasus Airlines
- QantasLink
- Qatar Airways
- Qatar Airways Amiri Flight
- Qeshm Airlines
- Qingdao Airlines
- Royal Falcon
- Royal Jordanian
- Royal Wings
- S7 Airlines
- SalamAir
- SAS Scandinavian Airlines
- Saudi Arabian Airlines
- SaudiGulf Airlines
- Shenzhen Airlines
- Sky Airline
- Sky Angkor Airlines
- Solomon Airlines
- South African Airways
- Spring Airlines
- SriLankan Airlines
- Star East Airlines
- Starflyer
- Sudan Airways
- Sundair
- SunExpress
- Sunrise Airways
- SWISS Air Lines
- TAME
- TAP Portugal
- Thai Smile
- Thai Vietjet Air
- Tianjin Airlines
- Tigerair Australia
- Tigerair Taiwan
- Tunisair
- United Airlines
- Uzbekistan Airways
- Vanilla Air
- Via Airways
- Vistara
- Viva Air
- Vueling Airlines
- Windrose Airlines
- Wizz Air
- Zagros Airlines
- Авион Экспресс
- Азербайджанские авиалинии
- Алледжиант Эйр
- АнадолуДжет
- Африкия Эйрвэйз
- Аэрофлот
- Бангкок Эйрвэйз
- Батик Эйр
- БиЭйч Эйр
- Болгария Эйр
- Вайт Эйрвейс
- ВАУ Эйр
- Верджин Австралия
- Вест Эйр
- ВиваАэробас
- Воларис
- Вьетджетэйр
- Германия
- Голден Мьянма Эйрланс
- Гонконг Экспресс
- Гонконгские авиалинии
- Гоуэйр
- Джазира Эйрвэйз
- ДжетБлу Эйрвэйз
- Джордан Авиэйшн
- Дэниш Эйр Транспорт
- ИзиДжет
- Интерджет
- Иран Эйр
- Йемениа
- Кондор Флюгдинст
- Кувейтские авиалинии
- Лао Эйрлайнз
- Мальдивиан
- Мьянма Эйрвэйз Интернешнл
- Непальские авиалинии
- Пакистанские международные авиалинии
- Пич
- Ройал Бруней Эйрлайнз
- Ройал Вингз Эйрлайнз
- Россия
- Сага Эйрлайнз
- САТА Интернешнл
- Сафи Эйрвэйз
- Себу Пасифик Эйр
- Силкэйр
- Сирианэйр
- СмартЛинкс Италия
- Спирит Эйрлайнз
- Сычуаньские авиалинии
- Тайгер Эйрвэйз
- Титан Эйрвэйз
- Томас Кук Эйрлайнз
- Трэйд Эйр
- Уральские авиалинии
- Филиппинские авиалинии
- ФЛН Фризия Люфтферкер
- Фрешлайн
- Фри Берд Эйрлайнз
- Фронтье Эйрлайнз
- Хорс
- Эдельвейс Эйр
- Эйгл Азур
- Эйр Зимбабве
- Эйр Корсика
- Эйр Кот-д'Ивуар
- Эйр Лингус
- Эйр Макао
- Эйр Сейшеллз
- Ямал
Другие модели
- Airbus A220-100
- Airbus A220-100
- Airbus A220-300
- Airbus A300
- Airbus A300-608ST Beluga
- Airbus A300B4-622R(F)
- Airbus A310
- Airbus A318
- Airbus A319
- Airbus A319neo
- Airbus A320neo
- Airbus A321
- Airbus A321neo
- Airbus A330
- Airbus A330-200
- Airbus A330-300
- Airbus A330-743L Beluga XL
- Airbus A330-800neo
- Airbus A330-900neo
- Airbus A340-200
- Airbus A340-300
- Airbus A340-500
- Airbus A340-600
- Airbus A350-1000
- Airbus A350-900
- Airbus A380
- Airbus A380-861
- Airbus A400M
- Airbus Helicopters AS355 Ecureuil
- Airbus Helicopters AS365 Dauphin
- Airbus Helicopters EC145 T2
- Airbus Helicopters H130
- Airbus Helicopters H155
- Airbus Helicopters H175
- Airbus Helicopters H225