Airbus A330-300
Дальнемагистральный самолет Airbus A330-300 (Аэробус А330-300) стал базовой моделью семейства двухдвигательных дальнемагистральных авиалайнеров Airbus A330, разработанными европейским концерном Airbus в конце 1980-х годов. В конструкции самолета использовали удлиненный фюзеляж более ранней модели - Airbus A300 и кабину самолета A320. Параллельно с A330-300 также был разработан 4-двигательный аналог для более протяженных маршрутов - Airbus A340-300.
Коммерческая эксплуатация Аэробусов А330-300 началась в 1994 г. Производство самолета в настоящее время продолжается, построено более 200 единиц. Существует также укороченная версия лайнера - Airbus А330-200.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| A330-300 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 63.6 |
| Размах крыльев (м) | 60.3 |
| Высота (м) | 16.7 |
| Площадь крыла (кв.м) | 361.6 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 230 000 - 233 000 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 187 000 |
| Вес пустого (кг) | 123 100 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 175 000 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 51 700 |
| Емкость топливных баков (л) | 97 530 |
Летные данные |
|
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 10 400 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 870 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 12 500 |
| Длина разбега (м) | 2 500 |
| Длина пробега (м) | 1 750 |
| Двигатели | GE CF6-80E1A3, 2 x 32700 кгс P&W PW4168A, 2 x 30800 кгс R-R Trent 772, 2 x 32300 кгс |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 440 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 335 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) | 295 |
| Ширина салона (м) | 5.28 |
Фотографии Airbus A330-300
Написать отзыв
Отзывы про Airbus A330-300
Д
Дмитрий
29.12.2017
Мультимедиа, обслуживание на высоте. НО!!! С. Нью-Йорка в Москву летел в эконом классе как на табуретке. При росте 182 я не мог ни нормально сесть, ни нормально повернуться. Устал и абсолютно не спал. Ноги деть некуда. Лучшие бы вместо наворотов поставили нормальные сиденья. Если вы йог то пожалуйста -летайте!
В
Владимирович
26.11.2017
Летали семьей по маршруту Иркутск-Москва, полет понравился.
Интерактивные мониторы (Аэрофлот), система развлечений отлично скрасили 6-часовой перелет. Все оказалось комфортным и приятным.
Интерактивные мониторы (Аэрофлот), система развлечений отлично скрасили 6-часовой перелет. Все оказалось комфортным и приятным.
Г
Гость moo
21.09.2017
Самолет для малорослых, не выше 150 см, людей. Может на короткие расстояния еще и можно вытерпеть.Но на полеты дольше 1,5-2 часов это невыносимо! Летела сама и при моем невысоком росте (162см) испытывала неудобства. Спинки сидений как доски,сделаны без малейших учетов изгибов спин. Сами сиденья для коротких ног! Ужас! Соглашусь, что лишь прекрасное обслуживание команды сглаживает муки сидения в этом самолете. Очень сочувствую тем, кто летит дальние рейсы 😦
Г
Гость
15.09.2016
Летел на это самолете Москва-Лондон.
Самолет, ну очень понравился. Комфортный, сиденья мягкие, мультимедиа подвисало правда, но я им не пользовался, слушал музыку. Не шумный, если только при взлётё) Сильно чувствуется турбулентность.
Самолет, ну очень понравился. Комфортный, сиденья мягкие, мультимедиа подвисало правда, но я им не пользовался, слушал музыку. Не шумный, если только при взлётё) Сильно чувствуется турбулентность.
Se
Sergey
06.01.2016
Доброй всем ночи !
Летал на этой пташки 5 лет.
И могу сказать одно - лайнер полностью соответствует своим параметрам, единственное что минус - При посадки выдаёт ошибку LL. Он очень удобен карфонтабелен,
Я летал на многих лайнерах 777 737 787-8 120 33-50 747 330 320 321 300 самый старый 20 лет - молодой 1 год
Мой стаж 13 лет налет часов 3.359
КВС - Emirates Airlines
Летал на этой пташки 5 лет.
И могу сказать одно - лайнер полностью соответствует своим параметрам, единственное что минус - При посадки выдаёт ошибку LL. Он очень удобен карфонтабелен,
Я летал на многих лайнерах 777 737 787-8 120 33-50 747 330 320 321 300 самый старый 20 лет - молодой 1 год
Мой стаж 13 лет налет часов 3.359
КВС - Emirates Airlines
Г
Гость
30.06.2015
Летал недавно на таком Аэрофлота. МСК-Тенерифе и обратно. Туда борт имени Пастернака, обратно Сахорова.
На первом - салон уставший, мультимедиа половина поломана, у остальных подвисает ( в течение полета 5 раз перегружали). На втором - получше.
Эконом класс: сидения ужасно неудобные для человека любого роста, очень жесткие и с неправильным наклоном. Для рослых - ад. Я 190 ростом. 7 часов полета - все затекло ,все болит. К концу полета все проходы были забиты стоящими людьми , ибо сидеть на таком г... уже никто не мог
К чести Аэрофлота: Экипаж - отлично. Полет идеальный. Стюарды - вышкаленные. Обслуживание на высоте.
На первом - салон уставший, мультимедиа половина поломана, у остальных подвисает ( в течение полета 5 раз перегружали). На втором - получше.
Эконом класс: сидения ужасно неудобные для человека любого роста, очень жесткие и с неправильным наклоном. Для рослых - ад. Я 190 ростом. 7 часов полета - все затекло ,все болит. К концу полета все проходы были забиты стоящими людьми , ибо сидеть на таком г... уже никто не мог
К чести Аэрофлота: Экипаж - отлично. Полет идеальный. Стюарды - вышкаленные. Обслуживание на высоте.
Г
Гость
18.06.2015
Самолёт идеальный для дальних перелетов, в салоне удобно, малошумен.
В
Валентин
06.01.2015
Рейс Тель-авив-Москва Москва-Хабаровск и обратно через 21 день тем-же самолётом а330-300 Аэрофлот! летел экономом, в общей сложности четыре полёта. Конечно же это единственный минус расстояние между креслами, мне признаюсь было тесновато при моём росте 186см. Всё остальное очень понравилось! еда замечательная что на международнем, что на федеральных рейсах! Ну бизнес класс даже обсуждать не буду, сами понимаете))) Отличный лайнер мне понравился!!!
А
Алексей
28.12.2014
Отличный самолет. Летал на нем из Пхукета в Куала Лумпур (а/к Катарские авиалинии) и из Москвы в Стамбул (а/к Турецкие авиалинии). К полетам претензий не было: взлет, эшелон, посадка - все в штатном режиме. Турбулентность чувствуется не так сильно, как в Airbus 319 или 320. Уши немного закладывало при посадке. Расстояния между креслами - это выбор авиакомпаний-эксплуатантов, претензии к ним. Не понравилась конструкция кресел: подголовник уходит немного назад, из-за этого через не продолжительное время полета начинает болеть спина и нужно встать и походить по салону, размяться. Звукоизоляция хорошая. Думаю, что самолет идеален для полетов на средние расстояния. Для длительных трансконтинентальных перелетов лучше выбрать Боинг 767, 777 или 747.
Д
Денис
22.12.2014
отвратительный самолет, кресла жесткие и неудобные, в салон их устанавливают по максимуму совершенно не заботясь о пассажирах, крейсерская скорость как правило 800 км/ч, против 850 у Боинга. Мультимедийная система крайне тормознутая, долго думает после нажатия кнопки на пульте, организация меню ни о чем. Как дальнемагистральный самолет рассчитан на крайне непритязательных пассажиров. По возможности лучше летать на Боингах 767.
А
Андрей
11.05.2014
Летал на нем в феврале 2014 из Москвы в Лос Анджелес и обратно Аэрофлотом. Все понравилось. Рост у меня небольшой, так что проблем с ногами не было. Купил надувную подушку для шеи, довольно удобная вещь. Обслуживание хорошее было. Вино оказалось кстати. Единственный минус - мультимедийные системы долго откликаются на нажатия кнопок на пульте.
Г
Гость
31.08.2013
Полёт прошло незаметно. Я летел эконом из Москвы в Лондон на а330 ком аэрофлот. На такие короткие перелеты летать лучше эконом если есть система развлечений.
Г
Гость
17.05.2013
Очень часто летаю в Гонконг. В месяц по 2, 4 перелета. Из Москвы беспересадочный только в Аэрофлоте. Как правило они ставят А-330 и провести девять часов в салоне этого - самолета задача непростая. До банального: ноги деть некуда, кресла не раскладываются. Пробовал компрессионное белье - не помогает, тело ноет и затекает. Несколько раз они меняли борт на Ил-96 и Боинг-767. Что называется почувствуй разницу. Самолеты для людей, а не для низкорослых китаёз.
Г
Гость
14.05.2013
Летел из Хельсинки в Дели.Самолет всем хорош,только единственный на мой взгляд недостаток это слишком маленькое расстояние между креслами.Ноги упираются в переди стоящее кресло.Все остальное на высоком уровне,учитывая что летел в эконом-классе.Туалеты также вполне комфортные.
Г
Гость
13.05.2013
На днях приехала из Барселоны.
Летела Аэрофлотом 330-300. ряд 36, места АС
Первый раз на таком большом самолете.
Для меня рост 182 было тесновато, сидения удобные, раскладываются, спина не устает, только коленкам тесновато.
Единственный минус- система кондиционирования.
Я так понимаю, что она общая. Т.к. над головой кроме лампочек освещения и мигающих информационных знаков( пристегните ремни) не было отверстий для обдува.
В целом все понравилось, полечу еще раз:)
Летела Аэрофлотом 330-300. ряд 36, места АС
Первый раз на таком большом самолете.
Для меня рост 182 было тесновато, сидения удобные, раскладываются, спина не устает, только коленкам тесновато.
Единственный минус- система кондиционирования.
Я так понимаю, что она общая. Т.к. над головой кроме лампочек освещения и мигающих информационных знаков( пристегните ремни) не было отверстий для обдува.
В целом все понравилось, полечу еще раз:)
Авиакомпании
- Air Canada
- Air Caraibes
- Air China
- Air Europa
- Air Hong Kong
- AirAsia X
- Airbus
- American Airlines
- Asiana Airlines
- Avianca
- Brussels Airlines
- Capital Airlines
- Cathay Pacific
- China Airlines
- China Eastern Airlines
- China Southern Airlines
- CSA Czech Airlines
- Delta Air Lines
- DHL
- Dragonair
- EgyptAir
- Etihad Airways
- EVA Air
- Evelop Airlines
- Fiji Airways
- Finnair
- French Bee
- Garuda Indonesia Airways
- Hainan Airlines
- I Fly
- Iberia
- KLM Royal Dutch Airlines
- Korean Air
- Lucky Air
- Lufthansa
- Oman Air
- Qantas
- Qatar Airways
- RwandAir
- SAS Scandinavian Airlines
- Saudi Arabian Airlines
- Shanghai Airlines
- Shenzhen Airlines
- Singapore Airlines
- South African Airways
- SriLankan Airlines
- SWISS Air Lines
- TAP Portugal
- Thai Lion Air
- Tianjin Airlines
- Авиалинии МАС
- АнадолуДжет
- Африкия Эйрвэйз
- Аэрофлот
- ВАУ Эйр
- Верджин Атлантик Эйрвейз
- Гонконгские авиалинии
- Джет Эйрвэйз
- Корсэйр Интернэшнл
- Лайон Эйрлайнз
- Себу Пасифик Эйр
- Сычуаньские авиалинии
- ТАЙ Смайл
- Томас Кук Эйрлайнз
- Филиппинские авиалинии
- ФЛН Фризия Люфтферкер
- ХайФлай
- Эдельвейс Эйр
- Эйр Лингус
- Эйр Трансат
- ЭксЭл Эйрвэйз Франс
Другие модели
- Airbus A220-100
- Airbus A220-100
- Airbus A220-300
- Airbus A300
- Airbus A300-608ST Beluga
- Airbus A300B4-622R(F)
- Airbus A310
- Airbus A318
- Airbus A319
- Airbus A319neo
- Airbus A320
- Airbus A320neo
- Airbus A321
- Airbus A321neo
- Airbus A330
- Airbus A330-200
- Airbus A330-743L Beluga XL
- Airbus A330-800neo
- Airbus A330-900neo
- Airbus A340-200
- Airbus A340-300
- Airbus A340-500
- Airbus A340-600
- Airbus A350-1000
- Airbus A350-900
- Airbus A380
- Airbus A380-861
- Airbus A400M
- Airbus Helicopters AS355 Ecureuil
- Airbus Helicopters AS365 Dauphin
- Airbus Helicopters EC145 T2
- Airbus Helicopters H130
- Airbus Helicopters H155
- Airbus Helicopters H175
- Airbus Helicopters H225