Airbus A330-300
Дальнемагистральный самолет Airbus A330-300 (Аэробус А330-300) стал базовой моделью семейства двухдвигательных дальнемагистральных авиалайнеров Airbus A330, разработанными европейским концерном Airbus в конце 1980-х годов. В конструкции самолета использовали удлиненный фюзеляж более ранней модели - Airbus A300 и кабину самолета A320. Параллельно с A330-300 также был разработан 4-двигательный аналог для более протяженных маршрутов - Airbus A340-300.
Коммерческая эксплуатация Аэробусов А330-300 началась в 1994 г. Производство самолета в настоящее время продолжается, построено более 200 единиц. Существует также укороченная версия лайнера - Airbus А330-200.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| A330-300 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 63.6 |
| Размах крыльев (м) | 60.3 |
| Высота (м) | 16.7 |
| Площадь крыла (кв.м) | 361.6 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 230 000 - 233 000 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 187 000 |
| Вес пустого (кг) | 123 100 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 175 000 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 51 700 |
| Емкость топливных баков (л) | 97 530 |
Летные данные |
|
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 10 400 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 870 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 12 500 |
| Длина разбега (м) | 2 500 |
| Длина пробега (м) | 1 750 |
| Двигатели | GE CF6-80E1A3, 2 x 32700 кгс P&W PW4168A, 2 x 30800 кгс R-R Trent 772, 2 x 32300 кгс |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 440 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 335 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) | 295 |
| Ширина салона (м) | 5.28 |
Airbus A330-300
Airbus A330-300
А
Алексей
оценил 28.12.2014
Отличный самолет. Летал на нем из Пхукета в Куала Лумпур (а/к Катарские авиалинии) и из Москвы в Стамбул (а/к Турецкие авиалинии). К полетам претензий не было: взлет, эшелон, посадка - все в штатном режиме. Турбулентность чувствуется не так сильно, как в Airbus 319 или 320. Уши немного закладывало при посадке. Расстояния между креслами - это выбор авиакомпаний-эксплуатантов, претензии к ним. Не понравилась конструкция кресел: подголовник уходит немного назад, из-за этого через не продолжительное время полета начинает болеть спина и нужно встать и походить по салону, размяться. Звукоизоляция хорошая. Думаю, что самолет идеален для полетов на средние расстояния. Для длительных трансконтинентальных перелетов лучше выбрать Боинг 767, 777 или 747.
Ответить
Авиакомпании
- Air Canada
- Air Caraibes
- Air China
- Air Europa
- Air Hong Kong
- AirAsia X
- Airbus
- American Airlines
- Asiana Airlines
- Avianca
- Brussels Airlines
- Capital Airlines
- Cathay Pacific
- China Airlines
- China Eastern Airlines
- China Southern Airlines
- CSA Czech Airlines
- Delta Air Lines
- DHL
- Dragonair
- EgyptAir
- Etihad Airways
- EVA Air
- Evelop Airlines
- Fiji Airways
- Finnair
- French Bee
- Garuda Indonesia Airways
- Hainan Airlines
- I Fly
- Iberia
- KLM Royal Dutch Airlines
- Korean Air
- Lucky Air
- Lufthansa
- Oman Air
- Qantas
- Qatar Airways
- RwandAir
- SAS Scandinavian Airlines
- Saudi Arabian Airlines
- Shanghai Airlines
- Shenzhen Airlines
- Singapore Airlines
- South African Airways
- SriLankan Airlines
- SWISS Air Lines
- TAP Portugal
- Thai Lion Air
- Tianjin Airlines
- Авиалинии МАС
- АнадолуДжет
- Африкия Эйрвэйз
- Аэрофлот
- ВАУ Эйр
- Верджин Атлантик Эйрвейз
- Гонконгские авиалинии
- Джет Эйрвэйз
- Корсэйр Интернэшнл
- Лайон Эйрлайнз
- Себу Пасифик Эйр
- Сычуаньские авиалинии
- ТАЙ Смайл
- Томас Кук Эйрлайнз
- Филиппинские авиалинии
- ФЛН Фризия Люфтферкер
- ХайФлай
- Эдельвейс Эйр
- Эйр Лингус
- Эйр Трансат
- ЭксЭл Эйрвэйз Франс