Airbus A319
Airbus A319 (Аэробус А319) представляет собой укороченную версию пассажирского лайнера Аэробус А320 с увеличенной дальностью полета. А319 эксплуатируется в авиакомпаниях с 1999 г. и является вторым по популярности самолетом семейства Airbus A320.
На базе А319 разработаны модификации A319LR - пассажирский самолет с дополнительными топливными баками, увеличивающими дальность полета до 8300 км и ACJ (Airbus Corporate Jet) - салонный самолет бизнес-класса, перевозящий 39 пассажиров в VIP-компоновке на расстояние в 12000 км.
В настоящее время построено почти 2000 единиц Аэробуса А319. Производство самолета продолжается. Кроме того, в настоящее время проводятся испытания усовершенствованной версии авиалайнера под названием A319neo. Новый самолет должен в будущем заменить на воздушных линиях традиционные модели Аэробуса A319.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| A319-100 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 33.8 |
| Размах крыльев (м) | 34.1 - 35.8 |
| Высота (м) | 11.8 |
| Площадь крыла (кв.м) | 122.4 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 64 000 - 75 500 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 61 000 - 62 500 |
| Вес пустого (кг) | 40 300 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 57 000 - 58 500 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 13 200 - 14 000 |
| Емкость топливных баков (л) | 23 860 - 29 840 |
Летные данные |
|
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 4 700 - 6 800 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 820 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 890 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 11 900 |
| Длина разбега (м) | 1 520 |
| Длина пробега (м) | 1 450 |
| Двигатели | CFMI CFM56-5A/5B, 2 x 10000-10700 кгс IAE V2500-A5, 2 x 10000-10700 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 20.5 |
| Часовой расход топлива (кг) | 2 600 |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 156 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 124 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 76.2 |
| Длина салона (м) | 23.80 |
| Ширина салона (м) | 3.70 |
Фотографии Airbus A319
Написать отзыв
Отзывы про Airbus A319
О
Олег
04.02.2010
Летел из Тюмени в Москву на A319 компании S7, скоро полечу на таком же той же S7 из Москвы в Омск. Кресла очень удобные, места много - колени не упираются, широкий проход и вместительная багажная полка.
pa
pawa
28.01.2010
Поймите, самолет тесный, потому что авиакомпания выбрала такую комплектацию салона. это как вы обращаетесь в автосалон и предоставляете им ваши пожелания. так и здесь.
Самолет надежный и экономичный. Вот только обслуживание его необходимо проводить за рубежом
Самолет надежный и экономичный. Вот только обслуживание его необходимо проводить за рубежом
Г
Гость
08.01.2010
тесный самолет! Мои рост 185 см летел из Сургута в Москву а потом в Самару, сильно намучался. Коленки всю дорогу опираются в спинку передних пассажиров, кресело опускается мало, поспать не удалось, ибо принять удобное положение проблематично, видимо делали для узкопленочных и коротких))). До этого часто летал на 134 и 154, совсем другое дело, откинул спинку кресла и спи себе....класс :).
Г
Гость
16.12.2009
Летел на данном воздушном судне S7 . Что понравилось: 1.Широкие кресла. 2.Большое расстояние между ними ,ноги отдыхали весь полет. 3. Чистый салон. 4.Широкий проход. 5.Объемная багажная полка. Что не понравилось: 1.Дубовость(довольно твердые) этих же кресел. 2. Шумность-не сказать что прям намного тише туполя 154М, на взлетном режиме и вовсе гдето на одном уровне-разве что его тон другой , но это возможно вина двигателя CFM который устанавливают на сибовские борты, V2500 вроде тише. 3.Вызывает чувство дубовости весь самолет, также тушка ИМХО помягче будет. Общая моя оценка 4.
Г
Гость
29.11.2009
В последнее время часто летаю Эйр Астаной. Больше нравится лететь на Эйрбасах. Боинги как то выглядят старовато, интерьер пошарпан... А Эйрбасы свеженькие да и кресла по шире на мой взгляд, шумоизоляция лучше.
Г
Гость
25.11.2009
Ну о-очень тесный самолет! Не знаю кому понравилось.. наверное ток женщинам и карликам. У меня рост 182см и вес 83кг, ели долетел от Москвы до Мадрида. Коленки всю дорогу опираются в в спинку передных пассажиров, боже упаси на таком летать. А спинки кресел опускается только на (5!!!) см. Наверное для китайцев делали. Потом от Мадрида до Тенерифе на 320ом летел,- тоже самое! Если только бизнес класс :). По мне так лучше ИЛ86 или на новых ТУшках или на большом Боинге.
Да, маленькые боинги тоже тесные...
Да, маленькые боинги тоже тесные...
Ka
Katoshi
11.11.2009
Этим самолетом я летел первый раз в жизни (в смысле это был мой первый в жизни полет вообще) из Новосибирска в Москву. Очень понравилось. Салон хороший, приятный. Сидел у окна прямо над двигателем, но шум был очень небольшой, этакий тихий гул. Взлет у него, на мой взгляд, достаточно ровный, почти без проседаний. Вот у Як-42 "ступенек" при взлете как на лестнице небоскреба:) Весь путь летел ровно, практически не трясло вообще. Только на самом подлете к Домодедово (это там наверно аномальная зона) при небольшой облачности началась умеренная такая тряска, даже командир экипажа попросил пристегнуть ремни. Потом еще несколько кругов нарезали, ожидали разрешения на посадку. Да, любит экипаж делать резкие развороты под жутким углом, так что в окно только земля видна (поэтому интересней у иллюминатора сидеть:)), но пилотам лучше знать, как летать. Як-42 и А-320 тоже так разворачиваются, если надо, от самолета это не зависит, думаю. И садился 319-й хорошо, плавно. Ощущения при посадке пугают только первые 1-2 полета, потом привыкаешь, разве что не очень приятно. В общем, хороший самолет:)
ru
ruikat
10.11.2009
Летел на А319-100 из Москвы в Ганновер и обратно (Аэрофлот) эконом классом против Ту всалоне попросторнее показалось,самолет тихий , места попросил ближе коридору во время регистрации (боюсь смотреть в иллюминатор). Мне понравился самолет.
Р
Роман
20.09.2009
Самолет отличный летел Алматы-Прага Czech Airlines место 7С очень удобно тихо, самолет попался новый очень чисто и уютно. Если будет возможность выбора авиакомпании Czech Airlines выбирайте именно её летаю ей постоянно проблем никогда небыло.
Sa
Sas
18.08.2009
Летал S7 из Москвы в Краснодар. Показался более комфортабельным чем А-310 и Ту-154 :) Но вот изнутри он выглядел как-то уж очень старовато и потрепано...
В
Виталюха
17.08.2009
Летел из Екатеринбурга в Москву. Компания Аэрофлот. Новенький, чистенький, уютненький, но тесноватенький...
Кресла из кожзама(RECARO) удобные, но уж очень 5-я точка потеет, а так ни чё.
Но что напрягает особенно, так это то, что все "ЭИРБАСЫ" (а я летал на всех моделях) в полёте и особенно при посадке, даже если погодные условия идеальные так блин колбасит, что думаешь....ну вот и всё..... Ан нет. Приземляемся и всё О.К.
Кресла из кожзама(RECARO) удобные, но уж очень 5-я точка потеет, а так ни чё.
Но что напрягает особенно, так это то, что все "ЭИРБАСЫ" (а я летал на всех моделях) в полёте и особенно при посадке, даже если погодные условия идеальные так блин колбасит, что думаешь....ну вот и всё..... Ан нет. Приземляемся и всё О.К.
Г
Гость
09.07.2009
Да самолет отличный, комфорт много выше Ту 154, и Ил 62М на каотором разве что коридор широкий и настольгически трогает готичный дизайн иллюминаторов, и стилизованный в манере 60-х(а как иначе), силуэт стюардессы на кнопке, или иллюзия, просто като запомнилось ощущения потрепанности салона 154 го и зажатости кресел, + маленький объем верхнего багажника. Радовало только весомость советского образца спажилетов, его не доставал так помню из дества, хотя толку от них зачастую ни какого.
Летел на нем СПб - Иркутск - СПб
По незнанию сперва решил что это ошибка в билете А319, пологал он совсем ближнемагистральный оказалось нет. Что не могло не порадовать. Сами кресла крупнее и основательнее чем у Ту-154 . Хотя не покидала временами мысля компутер компутером но оне много на себя берут помнится пример одного из первых А 310 кажется влетевшего в лес, недоверия канадского экипажа А330 компутеру благополучно потерявшего все топливо и планировавшего 300 миль или больше правда благополучно. Но все благополучно погода не подвела и везде при посадке были тучки и в них класно подбрасывало земля возникала в иллюминаторе довольно стремительно, посадки везде мягкие Спасибо экипажу!
исходя из е го размеров. Оказалось нет
Летел на нем СПб - Иркутск - СПб
По незнанию сперва решил что это ошибка в билете А319, пологал он совсем ближнемагистральный оказалось нет. Что не могло не порадовать. Сами кресла крупнее и основательнее чем у Ту-154 . Хотя не покидала временами мысля компутер компутером но оне много на себя берут помнится пример одного из первых А 310 кажется влетевшего в лес, недоверия канадского экипажа А330 компутеру благополучно потерявшего все топливо и планировавшего 300 миль или больше правда благополучно. Но все благополучно погода не подвела и везде при посадке были тучки и в них класно подбрасывало земля возникала в иллюминаторе довольно стремительно, посадки везде мягкие Спасибо экипажу!
исходя из е го размеров. Оказалось нет
Р
Роман Саныч
28.06.2009
Приходилось летать на этой модели авиакомпанией S7. Никаких проблем! Новнький,ухоженый и вообще,одни только плюсы. Даже душно не было.
В
Вадим
23.06.2009
Конечно, если вы летаете ЛоуКост компаниями, вам и в 320 и в 319 эйрбасах покажеться тесно, только по сравнению с тушками, не визуально, а фактически кресла на пару сантиметров шире, растояние между рядами на 5 см больше, по поводу шума поначалу непривычен нехарактерный для отечественных самолетов звук вентилятора...
Г
Гость
01.06.2009
Очень устойчвый,почни не болтает!
Авиакомпании
- Adria Airways
- Aegean Airlines
- Air Canada
- Air Canada Rouge
- Air China
- Air France
- Air Guilin
- Air India
- Air Malta
- Air Moldova
- Air Senegal
- Air Serbia
- Airbus
- Alaska Airlines
- Alitalia
- American Airlines
- Anda Air
- Aruba Airlines
- Atlantic Airways
- AtlasGlobal
- Austrian Airlines
- Avianca
- Bhutan Airlines
- British Airways
- Brussels Airlines
- Cambodia Airways
- Capital Airlines
- Chengdu Airlines
- China Eastern Airlines
- China Southern Airlines
- Chongqing Airlines
- Croatia Airlines
- CSA Czech Airlines
- Cyprus Airways
- DC-Aviation
- Delta Air Lines
- Ellinair
- Ernest
- EVA Air
- Finnair
- First Nation Airways
- Fly One
- Flynas
- Global Jet Luxembourg
- I Fly
- Iberia
- Just Us Air
- Lanmei Airlines
- LATAM Airlines Brasil
- LATAM Airlines Colombia
- LATAM Ecuador
- LATAM Peru
- Libyan Wings
- Lucky Air
- Lufthansa
- Nesma Airlines
- Olympus Airways
- Qatar Airways
- Qatar Airways Amiri Flight
- Qeshm Airlines
- Rotana Jet
- Royal Falcon
- Royal Jordanian
- S7 Airlines
- SAS Scandinavian Airlines
- Saudi Arabian Airlines
- Shenzhen Airlines
- Sky Airline
- SonAir
- South African Airways
- SWISS Air Lines
- TAME
- TAP Portugal
- Tunisair
- United Airlines
- Volotea
- Vueling Airlines
- Авион Экспресс
- Аврора
- Азербайджанские авиалинии
- Алледжиант Эйр
- АнадолуДжет
- Африкия Эйрвэйз
- Бангкок Эйрвэйз
- Болгария Эйр
- Вайт Эйрвейс
- Вест Эйр
- Воларис
- Германия
- Драк Эйр
- ИзиДжет
- Мьянма Эйрвэйз Интернешнл
- Ройал Бруней Эйрлайнз
- Россия
- Сафи Эйрвэйз
- Силкэйр
- Спирит Эйрлайнз
- Сычуаньские авиалинии
- Тайгер Эйрвэйз
- Уральские авиалинии
- ФЛН Фризия Люфтферкер
- Фрешлайн
- Фронтье Эйрлайнз
- Эйр Кот-д'Ивуар
- Эйр Маврикий
- Эйр Макао
- Эйр Намибия
Другие модели
- Airbus A220-100
- Airbus A220-100
- Airbus A220-300
- Airbus A300
- Airbus A300-608ST Beluga
- Airbus A300B4-622R(F)
- Airbus A310
- Airbus A318
- Airbus A319neo
- Airbus A320
- Airbus A320neo
- Airbus A321
- Airbus A321neo
- Airbus A330
- Airbus A330-200
- Airbus A330-300
- Airbus A330-743L Beluga XL
- Airbus A330-800neo
- Airbus A330-900neo
- Airbus A340-200
- Airbus A340-300
- Airbus A340-500
- Airbus A340-600
- Airbus A350-1000
- Airbus A350-900
- Airbus A380
- Airbus A380-861
- Airbus A400M
- Airbus Helicopters AS355 Ecureuil
- Airbus Helicopters AS365 Dauphin
- Airbus Helicopters EC145 T2
- Airbus Helicopters H130
- Airbus Helicopters H155
- Airbus Helicopters H175
- Airbus Helicopters H225