Boeing 737-300
Boeing 737-300 (Боинг-737-300) разработан на основе самолета Boeing 737-200 и отличался от последнего удлиненным фюзеляжем, новым салоном и измененным килем. Также на самолет установили принципиально другие более экономичные двигатели и цифровую авионику.
Boeing 737-300 стал базовой моделью так называемой классической серии семейства самолетов Боинг-737 (Boeing 737 Classic), наряду с моделями 737-400 (версия с удлиненным фюзеляжем) и 737-500 (с укороченным фюзеляжем и повышенной дальностью).
Производство Boeing 737-300 продолжалось с 1984 по 1999 гг. За этот период было построено 1113 самолетов. С 2005 г. действует программа переоборудования самолетов раннего выпуска в грузовые варианты - Boeing 737-300SF. В конце 1990-х на замену лайнеру разработана модель 737-700.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| 737-300 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 33.4 |
| Размах крыльев (м) | 28.9 |
| Высота (м) | 11.1 |
| Площадь крыла (кв.м) | 105.4 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 56 450 - 63 300 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 51 700 - 52 550 |
| Вес пустого (кг) | 32 820 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 47 620 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 15 000 |
| Емкость топливных баков (л) | 23 830 |
Летные данные |
|
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 2 300 - 2 900 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 795 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 11 300 |
| Длина разбега (м) | 1 940 |
| Длина пробега (м) | 1 400 |
| Двигатели | CFMI CFM56-3B1/3B2, 2 x 9080-9990 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 22.5 |
| Часовой расход топлива (кг) | 2 600 |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 149 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 128 |
| Ширина салона (м) | 3.53 |
Фотографии Boeing 737-300
Написать отзыв
Отзывы про Boeing 737-300
Г
Гость из Бутурлиновки
29.09.2015
Летел из Бургаса 28.0915. Нормальная такая машина-работяга. Кресла такие, что ноги всех пассажиров поместились. Зачет. Плясать меж креслами и в проходе никто не пытался. Если бы такая попытка была, то была бы неудачной. Публика знала это и не предпринимала попыток исполнить вальс.Хотя в полете пили "Каменицу".Зачет.Пилоты машиной УПРАВЛЯЛИ. Машина управляема. Зачет.Сравнивать по шуму с А 320,319 и т.д. бессмысленно.Все салонные разговоры слышны очень хорошо. А как детки малые требуют к себе внимания слышно при работе двигателей лучше, чем мы слышим призывы "Улучшить и усилить" от выступлений нашего руководства на пл. Воли с использованием усилителей звука.Зачет самолету. Летел 2 ч. 15 м., может что-то и не рассмотрел, конечно. Но самолю ЗАЧЕТ. Вот полечу еще к братьям болгарам, предоставят такой лайнер, запишусь первым. Вторым будет моя жена-бояшка. Боится летать и все тут.
Г
Гость
07.11.2013
Летали 737 с Нордавиа Архангельск-Москва, затем 320 Аэрофлот Москва-Ростов-на-Дону. В салоне боинга перелет прошел легче. Можно и откинуться, и немного вытянуть ноги. Багаж не сдавали. Сумка и детская коляска уместились на багажной полке. На Аэробусе попроще и немного теснее. Коляска на полку не влезла, пришлось класть в ноги. В салоне душно. Ноги упираются в переднее кресло. Кармашек кресла пластиковый и кроме рекламных буклетов туда ничего не положить. А как быть тем, кто с детьми летает и необходимая атрибутика должна быть всегда под рукой? Очень маленькие иллюминаторы. Из плюсов обнаружили только яркое индивидуальное освещение и чистоту в салоне.
Г
Гость
04.09.2013
Летели Югославскими авиалинии из Белграда в Тиват. Самолет внешне явно староват, но перелет оставил приятные воспоминания. Шум двигателей немного напомнил наши ТУ =)
С
Сергей
23.08.2013
5 часов назад прилетел из Минска на самолёте боинг 737-300 EW283PA (вот этот борт www.airliners.net/photo/Belavia/Boeing-7... Очень плавный отрыв, мягкая посадка в Домодедово. Самолёт не новый, но оставил самые приятные впечатления.
Г
Гость
04.06.2013
А мне понравился самолет! По сравнению с аэробусом удобный салон, достаточно расстояния между рядами. В аэробусе трясет всю дорогу, в боинге полет более спокойный. Забыла добавить, боинг был компании МАУ.
А
Артур
22.03.2010
Летал данным самолетом в августе 2008года и 1 сентября 208 года... Авиакомпанией KD avia....Очень жаль что ее закрыли.. рейс Калининград - Киев... Немного трясло... мягкий взлет, мягкая посадка..
1.09.2008. рейс Киев - Калининград - отличный спокойный рейс...
в общем самолет тихий, спокойный... не высокий...
1.09.2008. рейс Киев - Калининград - отличный спокойный рейс...
в общем самолет тихий, спокойный... не высокий...
Ni
NickSS
15.03.2010
Летел 300-м Татарстана. Машина нормальная, салон не новый, но и не задрипанный, шаг кресел отличный, особенно после Як-42Д той же А/К. Не понравилось то, что иллюминаторы расположены низко - при росте 175 см глаза оказываются точно на верхней кромке иллюминатора. На фоне А-320 он конечно шумноват, но ощутимо тише "Тушек". Сидел на задней кромке крыла, поэтому механизацию смотреть сам бог велел. На глиссаде на закрылках появился лёд, после посадки вся поверхность крыла от заднего лонжерона была мокрой...
С
Сашок
07.03.2010
На худшем самолете я еще не летал! Шак кресел крошечный, работа закрылок ТАКАЯ громкая, что ощущение, их заезда прямо в салон не пропадает ни на минуту. Из щели в оббивке всю дорогу дул легкий бриз, про туалет вообще вспоминать не хочеться. Короче говоря компанией Трансаэро которой пренадлежат данные борты я не полечу больше никогда, да и вам не советую.
ne
nepilotvanya
02.11.2009
давеча летел на этом ПАЗике из Новосибирска в Москву с женой и 11-месячным ребенком авиакомпанией Аэрофлот-Норд (хотя первоначально билеты брал на "правильный" аэрофлот,который входит в альянс Skyteam...) Самолет VP-BKT,КВС некто господин Ляпин...и вот эта гордость американского авиапрома не оборудована для перевозки детей (так же как и а-319-321)...шаг кресел ужасно маленький.подлокотники не поднимаются (мы хотели положить ребенка на среднее кресло, как это делали на а-321,когда летели в новосиб) стюард на мой вопрос есть ли в самолете люлька для ребенка сделал дебильное лицо и сказал, что не знает...на этом пепелаце летаю часто...поэтому удивил звук опускающихся (убирающихся) закрылок...НУ ОООЧЕНЬ громкий и с каким-то скрипом...смутил и звук двигателя на разных режимах (я не спец, но ориентируюсь на опыт прошлых путешествий на этом тракторе)...взлет и посадка прошли хорошо...в полете была маленькая турбулентность, но это пустяки...а вот посадка была...просто ужас (((((....за 27 лет такого в моей жизни не было...даже моя жена, которая мало летает просто охренела...как впрочем и весь салон...на высоте 300-400 метров самолет стал рывками крениться влево...хвост носило...периодически сильно проседали и было видно, что самолет летит как-будто боком...после касания экипаж стал выравнивать машину т.к сели явно коряво...я подумал , что ветер...но выйдя из салона ветра я совершенно не ощутил...
короче,компании аэрофлот -норд и в-737-300 я говорю ПРОЩАЙТЕ)))
короче,компании аэрофлот -норд и в-737-300 я говорю ПРОЩАЙТЕ)))
С
Сергей
28.10.2009
Летал этим самолётом из Москвы в Санкт-Питербург и обратно. Туда летели очень мягко вообще не трясло приземлились тоже очень мягко. Вообще при моём росте 188 в самолете вполне достаточно места, может конечно и от авиакомпании зависит и от расстановки кресел, мы летели Скай Экспресс. Назад коммандир сказал что турбулентность, трясло так что просто жуть, потом на высоте был какойто хлопок из турбины стрёмный, я правда посмотрел на стюартов они начали пристёгиваться и садились на места, было достаточно стрёмно. Потом при приземлении кружили над Москвой около часа и потом просто "упали" об землю, я было подумал что там внизу всё отвалилось, но слава Богу все нормально. Вообще в Москве был сильный ветер. Вообще салон хороший и только положительные отзывы о самом самолёте. И например в Скай Экспресс эти самолёты в отличном состоянии, такое ощущение что новые.
>>
>>>Я<<<
16.08.2009
Я летаю на разных самолетах и пользуюсь разными авиакомпаниями,какой лучше сказать не могу потомучто у всех все по разному,но впринципи самолет Boeing 737-300 не плохой,всем нравится разные самолеты и разные авиакомпании.Самолеты тушки они не очень хорошие сами по себе,но это всем по разному .
Г
Гость
11.08.2009
Сильно хочеться поделиться впечатлением после перелета на рейсе Анталия-Астана (авиакомпания SCAT). Самолет и ничего, но остальное ... Во-первых в салоне был стойкий запах туалета и на протяжении всего маршрута (21 век). И самое что очень удивляет, такая Компания не может приобрести пледы (половина пледа на человека)? Характеристика компании, нет пледов, не хватает. И не может приобрести освежители. Ну попросите помощи, если ваша компания не в состоянии приобрести необходимое.
Н
Надежда
11.07.2009
Летели по одному и тому же маршруту на одинаковых Боингах, только в первый раз - Скай-Экспрессом, а второй - КД Авиа. В результате при одинаковых погодных условиях (визуально, во всяком случае) от скаевского перелета остались ощущения постоянного напряжения, разок переходящего в неуправляемый страх (самолет трясло час из общих часа двадцати полета). КД-шный перелет - убаюкивающее рычание моторов и мирно меняющаяся картинка за иллюминатором.
И при чем здесь самолет? На мой взгляд, впечатления в основном связаны с человеческой работой.
И при чем здесь самолет? На мой взгляд, впечатления в основном связаны с человеческой работой.
Авиакомпании
- Air Indus
- Air Peace
- Air Serbia
- AirBaltic
- Aloha Air Cargo
- Arik Air
- ASL Airlines Belgium
- ASL Airlines Ireland
- ATA Airlines
- Avia Traffic Company
- Azman Air
- Badr Airlines
- Blue Air
- Bluebird Nordic
- Boliviana de Aviacion
- Bravo Airways
- Bul Air
- Canadian North
- Cardig Air
- Cargo Air
- Cayman Airways
- China Postal Airlines
- Citilink
- Donghai Airlines
- Ellinair
- Eritrean Airlines
- Estafeta Carga Aerea
- Express Air
- Express Air Cargo
- Fly Jordan
- Jambojet
- Kalitta Charters
- Karinou Airlines
- Kenya Airways
- Longhao Airlines
- Lumiwings
- Maleth-Aero
- My Indo Airlines
- Nauru Airlines
- NordStar
- Northern Air Cargo
- Peruvian Airlines
- Precision Air
- Qantas
- Quikjet Cargo Airlines
- Rutaca Airlines
- Safair
- Saha Airlines
- SCAT Airlines
- SF Airlines
- Siam Air
- Somon Air
- South African Airways
- Sriwijaya Air
- Suparna Airlines
- Surinam Airways
- Swift Air
- Tajik Air
- Tarco Air
- TAROM
- Toll Aviation
- Trans Air Congo
- Tri-MG Intra Asia Airlines
- Ukraine International Airlines
- Vision Airlines
- West Atlantic UK
- Wings of Lebanon
- YanAir
- YTO Cargo Airlines
- Белавиа
- Блу Панорама Эйрлайнз
- Блуберд Эйрвэйз
- Джет-ту.ком
- Джордан Авиэйшн
- Европ Эйрпост
- Кам Эйр
- Мистраль Эйр
- Нолинор Авиэйшн
- Ориент Тай Эйрлайнз
- Свифтэйр
- Тригана Эйр Сервис
- Эйр Бухарест
- Эйр Инуит
- Эйр Кыргызстан
- Эстелар Латиноамерика
Другие модели
- Boeing 707
- Boeing 717
- Boeing 727-200
- Boeing 737 flight test
- Boeing 737 MAX 10
- Boeing 737 MAX 7
- Boeing 737 MAX 8
- Boeing 737 MAX 9
- Boeing 737-200
- Boeing 737-400
- Boeing 737-500
- Boeing 737-600
- Boeing 737-700
- Boeing 737-800
- Boeing 737-900
- Boeing 747-100
- Boeing 747-200
- Boeing 747-300
- Boeing 747-400
- Boeing 747-409(LCF) Dreamlifter
- Boeing 747-8
- Boeing 757-200
- Boeing 757-300
- Boeing 767-200
- Boeing 767-300
- Boeing 767-400
- Boeing 777-200
- Boeing 777-200LR
- Boeing 777-300
- Boeing 777-300ER
- Boeing 777-8
- Boeing 777-9
- Boeing 787 flight test
- Boeing 787-10
- Boeing 787-8
- Boeing 787-9
- Boeing C-17A Globemaster III
- Boeing flight test (heavies)