Сухой Суперджет-100

Летел 31.07 Домодедово Архангельск. Первое, что бросилось в глаза неровные стыки панелей в салоне. При росте 187см тесновато, в 737 Боинге и 320(319) Аэробусе больше места для ног и удобнее сиденья, но как показалось у SSJ угол наклона сиденья больше. При запуске двигателей сразу заметна плохая шумоизоляция по сравнению с "иномарками" и в течении полета начинает раздражать. При взлете в Домодедово трясло сильнее чем на Аэробус А319 ( летел в Петрозаводск). Не знаю кому как, но мне понравился бодрый взлет. Когда убирают или выдвигают шасси грохот, как будто их клинит и они через силу работают. В полете потряхивало, но он все таки и меньше того же Боинга. При посадке в Архангельске (Талаги) знатно потрясло, но это скорее всего из-за ВПП в Талаги, старая. В целом самолет значительно лучше АН148 и больше понравился чем Bombardier CRJ-100/200 (летел в Пензу) если доработают "шумку" то будет хороший регионал.

Летел суперджетом N89027 рейсом 1840 Москва-Минск, это не самолет это трактор, рухлядь, рыгало, кто это сделал, дикий шум в салоне от системы кондиционирования или еще от чего я не знаю -не слышно почти собеседника, а страшно то как, такого шума не слышал даже в ан 24, вибрация турбин или генераторов нагоняет еще больше жути, грохот каких то железных решеток при снижении, грохот и прыжки подвески при посаде- спасибо что довезли живым, таких разработчиков увольнять сразу нужно, а закупать такое г.. преступление.

Летел из Москвы в Надым.Как попал в салон сначала обрадовался что новый самолет,но когда взлетели Я разочаровался.3 часа турбулентности и такой жесткой.Буду стараться не летать на такой авиации,уж лучше старенький Аэробус или Боинг

Прилетела только что. Рейс Сочи-Москва. Скажу сразу, что это был мой третий полет в жизни. (Первый ЭйрБалтик и второй Трансаэро). В принципе прошло все хорошо, да, шумноват, чуть более жесткая посадка. Но в целом все норм.

Летели на SSJ-100 рейсом 1226 26.07.2017 г. Это рейс, который экстренно вернулся в Шереметьево. Сказали, что не удалось убрать шасси... в небе мы были 54 минуты! До НН лететь час.
В целом, Слава Богу, что все закончилось хорошо!
Плохо только то, что причину экстренного возвращения с половины пути, никогда не узнать!!!

Удивляет мнение людей,которые ничего не понимают в авиации.
Лично я,как человек работающей в АК могу оценить данный самолёт.И ещё,уже БЕСЯТ люди,думающие,что если самолёт болтает,то он-плох.Хочется у них спросить,вы БОЛЬНЫЕ?
Давайте начнём с +ов
+1й российский самолёт за овер 25 лет.
+ Многие жалуются на резкий старт,что несомненно является плюсом-самолёт энерговооружённый.По сути на нём ставят двигатели IAE,которые Россия слегка переработала.
+Новомодная система управления по типу 'Fly by Wire'
+Хороший салон
Ну а теперь -сы
-Шум(самолёт плохо шумоизоллирован)
-Вибрации(самолёт плохо виброизоллирован)
-Очень плохая снабжающая база,самолёты простаивают
-Самолёт не сильно конкурентноспособен
В общем,самолёт на "3".И ещё,для любителе сравнить его с боингом или аэрбасом,это-региональный самолёт,и сравнивать его с боингом или аэрбасом-некорректно,его нужно сравнивать с Bombardier или Embraer. Лично я за то,что бы укомплектовать им отряды гос.служб,а то летают та ту154х...

Самолет сильно уступает аэробусам.Разбег очень резкий,взлетает жестко,посадка еще жестче.Во время полета трясет,как в старых жигулях.Шасси выходят с таким грохотом,что думаешь-отвалились.Все скрипит и шумит(ужас).Подлокотник не работал,спинка сиденья не откидывалась.При наборе высоты ужасно трясет,наверно плохая аэродинамика.В билете был указан аэробус 321,а была замена на суперджет.Если будет возможность выбора-низачто и никогда.

Летал Москва-Минск. Аэрофлот. Сам лайнер приятный, сидения ткань, но все новое и отличное. Самолет мощный, стартует бодрее иностранцев, рюкзак еле влез на полку, еще был очень громкий динамик с голосом капитана, еще по наблюдениям, очень сложная система работы закрылок (сложно- вероятность поломки больше), садится более грубо как показалось, насчет двигателей комменты да, меняется звук в полете. Для непродолжительных перелетов для региональной авиации - пойдет, в будущем видимо завоюет рынок и мы будем летать на них в соседние города.

Рейс Аэрофлота СУ2115 Таллин-Москва.
+ Новенький самолет, красивый внутри и снаружи.
+ Взлет и посадка - вжух, за 5 минут.
- Сидела на месте 7F у двигателя и получила бесплатный вибромассаж, очень сильный шум и вибрации.
- Подлокотники ни фига не поднимаются ((
В принципе, летела на Суперджете впервые и, мягко говоря, опасалась полета. В общем, было не страшнее, чем на иномарках.Так что не бойтесь ^^

Точно шумный, шасси выходят с грохотом, двигатели издают загадочные звуки, летал 2 раза...точно что - то не то с давлением при взлете и посадке, чувствуются перепады очень сильно. Подлокотники на новых самодетах уже не держат- качество. В общем иномарки лучше.

Самолёт, который выпустили 3-5 лет назад и без розеток и USB не может быть хорошим. И неважно, кто его произвёл. Хоть Боинг, хоть Сухой. Конкретно на Суперджете этих опций нет. Это недопустимо для транспорта 21 века. В остальном ничем не отличается от других марок. Салон аккуратный, расстояние между креслами приемлимое при росте 187, нешумный.

Летал в апреле 2017. Барнаул - Москва. Ираэро.
Место навалом, буквально. Рост 186, ощущал себя дома в кресле.
Из минусов это шумный, и в туалете водяные пузыри под пленкой на стене, на заводе теплоизоляцию видать плохо положили.

Полет 26 мая 2017 года.
Москва-Вильнюс.
Прочитав отзывы немного начал переживать, но в целом все прошло нормально. Как и любой самолёт такого размера иногда потрясывало, но без криминала. Звук двигателей иногда менялся, но опять же ничего страшного. Как аэрофоб хочу вам сказать, по ощущениям ничем не отличается от аэробусов.

Из плюсов - расстояние между сидениями , внутри новая обшивка, быстрый взлёт и посадка
Из минусов - шум в салоне на протяжении всего полета, ощущение во время полета было, что самолет не справляется с ветром , включал сильнее двигатели и навёрстывал) сидели и болели за него) , заметно сильнее ощущается вибрация и точки чем в аэробусе.
В целом не самый лучший вариант для аэрофобов. Ну долетели и хорошо, но я бы не хотела еще раз на нём лететь)

Летала на данном самолете 3 раза в 2017. Ощущение, что Боинг это иномарка, а Сухой это Ваз2107. Взлетает бодро, но шум двигателя очень сильный, я взлетала с музыкой в наушниках и при отрыве от земли слышала из шум, мне вообще показалось, что какой то аварийный звук включился, а это был всего лишь свист двигателя. Багажные полки маленькие, в самолете тесно. Последние ряды возле туалета по классике жанра не откидываются. Шасси выпускается очень громко, как будто что то отлетело от самолёта. Посадка жесткая, садились в Шереметьево при ясной почти безветренной погоде... нас мотылялр вправо влево как при сильном ветре, по лицам было понятно, что не одна я испугалась. Из Тюмени вылет задержали на 2 часа, в мск я для любопытства спросила у сотрудников аэропорта почему была задержка , ответ меня мягко сказать насторожил "да эти новые самолёты часто ломаются, мы их постоянно чиним, они с опозданием вылетают из мск и от этого задержки...". Как то очень странно, что новые самолёты часто ломаются. Я буду при возможности выбора рейса выбирать Боинг или аэробус. Летать на самолёте, Котор разбился при демонстрационном полётеи продолжает ломаться желания большого нет. Я считаю, что от судьбы не уйдёшь, но и бережённого Бог бережёт))