Сухой Суперджет-100

Летел данным самолетом у Аэрофлота в Краков. Самолет просто отличный, салон красивый, не шумно, креслы удобные, взлёт и приземление мягкие. Советую летать.

Летал три раза. Все рейсы Аэрофлота. Летаю часто. Есть с чем сравнивать. Сухой Суперджет свежий отечественный самолет. Может и есть где недоработки,(в последнем перелете громко шумели движки), но в целом ничем не отличается от Боинга, и Аэробуса. Стартует шустро, смешные панельки над головой, своеобразные сиделки. Со временем все доработается и наладится. Появятся более вместительные модификации. Господа и товарищи, уважайте своё. Боинги с Аэробусами прошли долгую и тернистую дорогу. У Сухого только начинается. Начинается не плохо.

Летала на самолете Суперджет-100 общие впечатления нормальные, быстро ездит, все по кайфу, удобства хорошая, ну в общем все на все 100%!

Летал на Суперджете в Дрезден и обратно.Самолет понравился, места для ног больше чем в В737 и как показалось больше чем в Аэробуса.Проход широкий, с тележкой не разойдется, но два человека совершенно спокойно. Самолет взлетает как ракета, но уши не закладывало. Шум был, но для меня это не критично. Посадка была мягкая, спасибо пилотам Аэрофлота.

Летал на этом самолёте пару раз. Могу сказать одно,самолёт не доработан. Первое что мне не понравилось, это сам вход который очень низкий. Второе это взлет и посадка, ну какие то они очень тяжелые,с перегрузками. Но самое основное это шумоизоляция. Работа двигателей! Так гудит только трактор. Вообщем есть над чем работать конструкторам.

Летал на самолете Сухой Суперджет-100 общие впечатления нормальные есть недочеты:
1) Шумоизоляция твердая 3
2) Световые приборы салона фонари верхней боковой панели возле иллюминаторов светят прям в глаза просто бесят!!!!! уважаемые конструкторы закройте их горизонтальной шторкой как в аэробусах если Вам на протяжение всего полета будут светить эти фонари можно ослепнуть.
3)Заметил такую особенность при взлете или посадке тангаж (угол задранного носа)самолета очень велик взлет как на ракете немного напрягает, и ощущение перегрузок выше чем на боингах. Может это особенность данных самолетов?
4)Жесткая подвеска при посадке, вроде пилоты по моему мнению все делали правильно самолет сбросил обороты над глиссадой как положено задрал нос на и вот она плавное касание задних стоек шасси и жесткий удар и и вибро-гудящий мандраж по всему салону из за плохой шумоизоляции.
5)Некачественная обшивка слона фюзеляжа в районе ног проминается и дребезжит
6) очень шумно работают двигатели с характерными перебоями что не понимающего пассажира могут насторожить.
7)очень очень очень шумно выпускаются шасси, закрылки.
Но а в целом самолет хороший, салон просторный, расстояние между креслами достаточное, кресла удобные в принципе стандартные.

Отличный самолет. Особенно нравится его стильная морда. Внутри ничем не отличается от Эйрбаса и Боинга. Только панель вентиляции над головой подубовее. Конечно там много иностранных комплектующих и цена наверно сильно привязана к доллару, но все равно он в 2 раза дешевле. Удачи тебе, суперджет

Летел из копенгагена, в мае 13 года. показалось что двигатели чуть шумнее чем у а 320. В целом остался доволен полетом

Летел на Сухом Москва-Одесса-Москва, замечаний по полету нет,за исключением очень громко выпускаются шасси при посадке, посадка очень мягкая.Но это не совсем российский самолет, интернациональный скорее, всем миром строили.

14 сентября 2014 г. состоялся долгожданный перелет на Sukhoi Superjet 100 по маршруту Москва - Пермь (SU 1394).
Буду сравнивать с Airbus A319/320, так как были стыковочные рейсы на этих самолетах.
При этом SSJ 100 создавался по последним стандартам как Airbus A319/320 и Embraer 170-195, предназначенный для перевозки пассажиров из региональных аэропортов к хабам мегаполисов с аналогичным комфортом.
Перелет осуществлялся на самолете с регистрационным номером RA-89026, выпущенный весной 2014 г.
В эту ночь погода была дождливая и холодная (до +3+8 градусов).
Удивило, что регистрация и сдача багажа была в терминале D, а самолет стоял в терминале C. Таким образом, всех пассажиров везли на автобусе к самолету через весь аэропорт. Это заняло порядка 20 минут. Далее нам пришлось ожидать еще порядка 15-20 минут в закрытом автобусе, пока нас запустят на борт самолета. Это объяснили нелетной погодой и ожиданием разрешения на взлет. В это можно было поверить, так как одну полосу закрыли, и все взлеты/посадки производились только с одной полосы, в связи, с чем наш взлет задержался еще на 30 минут.
В итоге нас пустили на борт самолета. При входе обратил внимание, что проем двери низковат. Стюардесса предупреждала пассажиров, чтобы они не ударились головой. С моим ростом 178 см мне показалось низковато и на всякий случай опустил голову при входе.
Салон SSJ 100 напоминает салон в Airbus A319/320. Очень понравился - широкий проход, широкие кресла, высокий потолок.
Хоть самолет и новый, но обивка впереди стоящих кресел была заляпана едой, складной столик также заляпан едой. Аэрофлот, видимо, не любит чистить салон SSJ 100. В Airbus A319/320 Аэрофлота, которыми летал этим же днем и неделей ранее были чистыми.
В салоне не понравилась обивка кресел - "аля" джинса и напоминает кресла в советских самолетах. Мне показалась она не практичной. В тех же Airbus A319/320 кожаные кресла лучше смотрятся и удобнее. При этом в спинке кресла мало наполнителя, поэтому чувствовал позвоночником твердую доску.
Еще обратил внимание, что внутреннее стекло иллюминатора из какого-то прозрачного полимера. Очень удивился!)))
В Airbus и Boeing иллюминатор из стекла.
Хочу отметить работу индивидуального обдува пассажиров - обдувает мощно!!! В SSJ 100 во время стоянки при неработающих двигателях воздух циркулирует с такой же силой, как и в Airbus в полете. Как только двигатели заработали сила потока воздуха усилилась в несколько раз и продолжалась так на протяжении всего полета. Кому сильно душно и жарко в самолете останутся довольны!
Устав от шума и силы потока воздуха, ближе к концу полета я поставил сопло воздуховода на минимум.
Дискомфорт доставлял шум двигателей и закладывание ушей.
От перепада давления уши заложило как только взлетели на несколько сотен метров, и периодически закладывало на протяжении всего полета и конечно же при посадке. В Airbus с этим лучше.
Читал ранее, что SSJ имеет высокий шум двигателей и сам в этом убедился. На эшелоне шум двигателей досаждал сильнее, чем в Airbus.
Также ранее в отзывах отмечали шум при уборке/выпуске шасси. Действительно, шум сильнее чем в Airbus. Мне показалось, что громко шумит механизм открытия/закрытия капотов шасси. Сам выпуск шасси работает также как и у Airbus.
ЗАТО выпуск/уборка закрылок тише, чем в Airbus.
Так как это был третий стыковочный рейс после суток перелетов и ожиданий в аэропортах, все описанные недостатки показались раздражающими.
Надеюсь, в ближайшее время представится возможность еще раз полететь на самолете SSJ 100 где мои заметки подтвердятся или я их не увижу.
SSJ 100 – достойный российский самолет, собранный из компонентов мировых производителей. Желаю проекту SSJ пополниться новыми твердыми заказами, развиваться новыми модификациями (например, модификация на 115-120 мест) и технически совершенствоваться.

Летел в Прагу на этом самолете, мнения только положительные, ни каких скрипов полок при рулении как говорили, мягчайший взлет, тихая работа двигателей, в салоне тоже тишина, посадка вообще отличная, с точки зрения обывателя прекрасная машина!

Летал недавно якутами из Магадана в Хабаровск. Машина понравилась. Каких-то косяков сборки не замечено, багажные полки огромные, места для ног действительно много (Рост 183 см), уровень шума внутри как в А32Х. Единственное замечание: грохот при уборке шасси.

Самолет норм, салон мягкий турболетности не почувствовал.

на всех ворчащих не угодишь... только что на своем опыте проверил, самолет класс, мне понравился, просторный салон, четкий взлет, мягкая посадка, плавный перелет, спасибо экипажу Шеффера.!

Я летал на Кукушонке. Рейсом Москва -Астрахань Кстати, не восторге. Но и не стану оголтело поливать грязью. Обычный полет, обычные ощущуния. Иномарки, на которых летал так же не вызывают особых эмоций. Просто ни к чему визжать с пеной у рта, что этот самолет - полное г... Причем рейс,на котором я летел, задержали по техническим причинам. И в аэропорту г.Астрахани много родственников работает, рассказывают, что частосамолет по тех.причинам тормозится. Но, ничего сверординарного в этом нет. До ума его доведут. Уж будьте спокойны. А то, что на 787 больше 1000 заказов, так ведь то другой класс самолета, и Боинг - другой (надеюссь пока) класс авиапром.Догоним, не сцы в компот, товарищ Гость:-)