Авиакомпания Uzbekistan Airways
Информация об авиакомпании
Государственная авиакомпания Узбекистана Uzbekistan Airways была основана в 1992 году. Указ о ее создании издал президент Ислам Каримов после того, как государство обрело независимость. Цель ее формирования ? восстановить транспортную инфраструктуру и аэропорты страны. Также планировалось, что авиакомпания будет осуществлять международные перелеты, первым был рейс Ташкент ? Лондон. Сегодня Uzbekistan Airways организует рейсы в Европу, Северную Америку и Азию в более чем полсотни пунктов назначения. Авиакомпании принадлежит 11 аэропортов, половина из которых имеет международный статус: Ташкент, Бухара, Самарканд, Термез, Навои, Ургенч.
Воздушный флот компании состоит из 30 самолетов для регулярных и чартерных пассажирских перевозок: девяти Airbus A320-200, восьми Boeing 767-300ER, пяти Boeing 757-200, четырех Ил-114-100, двух Boeing 787-8 и двух Ил-114. По состоянию на 2013 год средний возраст авиалайнеров составлял 7,8 лет. Кроме того, есть шесть грузовых самолетов (два Airbus A300-600F и четыре Ил-76ТД) и три авиалайнера для VIP-перевозок (Airbus A320-200, Boeing 767-300ER и Boeing 757-200).
Классы обслуживания
В компании Uzbekistan Airways действует трехклассовая система обслуживания пассажиров:
- первый класс;
- бизнес;
- эконом.
Во время полета пассажирам демонстрируется развлекательная программа о направлении полета, в которую входят художественные и документальные фильмы, мультфильмы, музыкальные клипы. У пассажиров первого и бизнес-класса есть возможность самостоятельного выбора телепрограмм, поскольку каждое кресло оснащено индивидуальным монитором. На борту самолетов Boeing-767, Boeing-757 и Airbus 320 есть система идентификации положения в воздухе, поэтому пассажиры смогут наблюдать за направлением движения воздушного судна.
Пассажирам Uzbekistan Airways предоставляется разнообразное питание (его вид зависит от класса обслуживания), а также напитки, бортовой журнал компании и журнал-каталог «Sky Shop» с большим количеством товаров. В салонах самолетов компании не разрешается курить.
Перевозка багажа, животных
Вне зависимости от класса обслуживания один пассажир может перевозить не более 32 кг веса, при этом высота, ширина и длина не должны превышать 158 см. За превышение нормы взимается плата, как за дополнительное место.
Программа лояльности
Для часто летающих клиентов авиакомпания Uzbekistan Airways разработала программу лояльности «UzAirPlus». Для участия необходимо зарегистрироваться и заполнить небольшую анкету. На основании заявления для каждого участника открывается персональный счет, на котором накапливаются данные о совершенных перелетах и набираются баллы. После накопления определенного количества баллов участник программы имеет право заказать призовой авиабилет. Перечень маршрутов постоянно обновляется на сайте компании.
Отзывы пассажиров 2018 про Узбекские авиалинии
Все действительно очень хорошо, с таким восточно-постсоветским гостеприимством)
Отдыхали в марте с детьми в Сиаме. Перед полетом рассматривали 4 авиа перевозчика: Австрияков, Финэйр, Эмирэйтс и Узбеков. С первыми 3 уже сталкивались, с " узбеками " нет. Тем не менее остановились на них ( по причине, о которой чуть позже ), и ни разу не пожалели. Все 4 перелета Питер-Ташкент-Бангкок-Ташкент-Питер на В-767. Из Ташкента до Бангкока и обратно более новые машины, с индивидуальными мониторами в спинках ( прошивка на узбекском, английском и русском языках ), 3 блюда на выбор и халявным вином. Питер-Ташкент и обратно самолеты видавшие виды, 1 блюдо и без спиртного. И это нормально, когда 90% пассажиров - гастарбайтеры, в этом есть своя логика. Те, кто летал с " гастрами " поймут о чем я.
К работе стюардесс и пилотов претензий нет, очень хорошо справляются со своей работой. Хоть это и норма, но благодарю стюардесс за доброжелательность и отзывчивость, а пилотов за плавный взлет и мягкую посадку.
Начитавшись жути в сети, были готовы к худшему в аэропорту Ташкента. Ан нет, были приятно удивлены. Уже работает новый терминал, светло, чисто, вполне прилично для 3-5 часов ожидания.Фото прикладываю. Погранцы и служащие терминала вели себя культурно, негатива в свой адрес мы не испытывали. Минус зала ожидания - всего несколько общедоступных электрических розеток и совсем уж дохлый wi-fi. Ну и сильное раздражение вызвала пакистано-индийская цыганщина. Эти хуже " гастров "... Правда к аэропорту это не имеет отношения.
Ну и очень большой плюс у " Узбеков " - разница между взрослым билетом и детским ( до 12 лет ) составила 7000 р. в моем случае. С учетом того что в других авиакомпаниях разница составляла порядка 2000 р. , экономия в 10000 р. с двух чад послужила серьезным аргументом.
Желаю " узбекам " прогресса и процветания. В будущем обязательно воспользуюсь их услугами.
Я и наша компания пользуются вашими услугами уже 15 лет. Нам видно за это время уже много изменилось в наилучшею сторону вашей авиакомпании. Услуги перевозок пассажиров и грузов высшем уровне. Питания и обслуживания стюардесс идеальное. Особенно я благодарен филиалу "Узбекистон Хаво Йуллари" в Красноярксе. Они помогает клиентам во всех отношениях. Спасибо сотрудникам "Узбекистан Хаво Йуллари"
Желаю Вашей авиакомпании всего наилучшего и процветания.
С уважением
от компании "Independent Inspection Services"
Рустам Исаков
СПБ-Ташкент самолет был А-310 (в расписании Боинг 757) довольно старый (самолет выпускался с 1982-1997) кресла обшарпанные и короткие, расстояния между сидениями удовлетворительное. Пилотирование на высшем уровне. Стюардессы очень габаритные, поэтому сидеть у прохода не очень уютно. Обслуживание примерно на 3. Один вариант горячего - в целом не понравилось. Самолет вылетел и прилетел без задержек.
Аэропорт Ташкент. Транзитный зал вполне нормальный, чистый и светлый, курения в зале запрещено, вайфая нет, туалеты и буфеты как везде. Маловато свободных кресел. Все остальное на уровне.
Ташкент-Бангкок. Самолет боинг 757 (выпускался 1982 по 2004) очень старый, кресла и состояния салона ужасные, расстояния между сидения как на ту154 в советском варианте, поэтому через час полет напоминал поездку в переполненном автобусе весь народ стоял в проходах, через пару часов полета сломался один туалет поэтому в салоне стоял специфический запах. Пилотирование на уровне. Стюардессы по габаритам нормальные (а другие просто не поместятся в проходах). Питание на 3- одно блюдо. Правда наливают вино, если кому интересно, но лично мне ни пить ни есть не хотелось.
Вывод: на момент покупки билета он был самый дешевый 25600 туда обратно и удобный. Однако сравнивать эту компанию с Аэрофлотом, Эмиратами, Кореей и другими не стоит. Компании хочу пожелать успехов, роста и процветания.
