Авиакомпания Uzbekistan Airways
Информация об авиакомпании
Государственная авиакомпания Узбекистана Uzbekistan Airways была основана в 1992 году. Указ о ее создании издал президент Ислам Каримов после того, как государство обрело независимость. Цель ее формирования ? восстановить транспортную инфраструктуру и аэропорты страны. Также планировалось, что авиакомпания будет осуществлять международные перелеты, первым был рейс Ташкент ? Лондон. Сегодня Uzbekistan Airways организует рейсы в Европу, Северную Америку и Азию в более чем полсотни пунктов назначения. Авиакомпании принадлежит 11 аэропортов, половина из которых имеет международный статус: Ташкент, Бухара, Самарканд, Термез, Навои, Ургенч.
Воздушный флот компании состоит из 30 самолетов для регулярных и чартерных пассажирских перевозок: девяти Airbus A320-200, восьми Boeing 767-300ER, пяти Boeing 757-200, четырех Ил-114-100, двух Boeing 787-8 и двух Ил-114. По состоянию на 2013 год средний возраст авиалайнеров составлял 7,8 лет. Кроме того, есть шесть грузовых самолетов (два Airbus A300-600F и четыре Ил-76ТД) и три авиалайнера для VIP-перевозок (Airbus A320-200, Boeing 767-300ER и Boeing 757-200).
Классы обслуживания
В компании Uzbekistan Airways действует трехклассовая система обслуживания пассажиров:
- первый класс;
- бизнес;
- эконом.
Во время полета пассажирам демонстрируется развлекательная программа о направлении полета, в которую входят художественные и документальные фильмы, мультфильмы, музыкальные клипы. У пассажиров первого и бизнес-класса есть возможность самостоятельного выбора телепрограмм, поскольку каждое кресло оснащено индивидуальным монитором. На борту самолетов Boeing-767, Boeing-757 и Airbus 320 есть система идентификации положения в воздухе, поэтому пассажиры смогут наблюдать за направлением движения воздушного судна.
Пассажирам Uzbekistan Airways предоставляется разнообразное питание (его вид зависит от класса обслуживания), а также напитки, бортовой журнал компании и журнал-каталог «Sky Shop» с большим количеством товаров. В салонах самолетов компании не разрешается курить.
Перевозка багажа, животных
Вне зависимости от класса обслуживания один пассажир может перевозить не более 32 кг веса, при этом высота, ширина и длина не должны превышать 158 см. За превышение нормы взимается плата, как за дополнительное место.
Программа лояльности
Для часто летающих клиентов авиакомпания Uzbekistan Airways разработала программу лояльности «UzAirPlus». Для участия необходимо зарегистрироваться и заполнить небольшую анкету. На основании заявления для каждого участника открывается персональный счет, на котором накапливаются данные о совершенных перелетах и набираются баллы. После накопления определенного количества баллов участник программы имеет право заказать призовой авиабилет. Перечень маршрутов постоянно обновляется на сайте компании.
Отзывы пассажиров 2018 про Узбекские авиалинии
Кормят вкусно, единственный минус это, то что стюардессы по-хамски себя ведут. Некоторые самки (за 35+) ведут себя так, как будто бл* они работают безвозмездно и строят из себя важных.
Ну, как говорят в Узбекистане попадают на эту работу через "Таниш-Билиш" (по связям) вот и думают что им все дозволенно, раз сверху есть кто вручается.
Оценка авиакомпании твердая 4.
Международные перелеты: самолеты новые, стюардессы нормальные, жрачка и напитки лучше многих конкурентов. Есть очень удобные рейсы (например для меня Ташкент-Уфа без пересадок)
Внутренние рейсы: можно ругать долго, но надо похвалить, за то что они есть и работают. Например добираться на наземном транспорте от Ташкента до Каракалпакстана, я бы очень не хотел.
В Москве представители не могут , точнее не хотят наводить порядок в регистрации, отчего вечно бардак.
Летаю только ей с 2005года. Очень довольна. Борт проводники все как на подбор очень отзывчивые терпеливый и внимательные. Пилоты прирожденные таланты. Да конечно есть и минусы это только регистрация длительная и нудная.
Кормят хорошо не одна другая компания не сравнится. Так держать молодцы.
По питанию, по разному, в первый перелет мы провели в общей сложности 12 часов и за это все еды капитально не хватило, во первых пришлось голодными тягаться еще в Сингапур, во вторых когда уже подлетали к Ташкенту нам выдали в качестве второго перекуса по несчатному маленькому кусочку пирога, очень хотелось бы хотя бы какой нибудь сендвич. А вот второй перелет напротив оказался слишком сытным. За 4.5 часа это был перебор)) Но это реально мелочи, их можно пережить.
Тут кто-то кидал камень в огород бортпроводников, мол де не слишком молодые и не слишком стройные. Но я бы этим товарищам ответила так, хотите на девиц поглазеть идите в ночной клуб, перелет это вам не увеселительная прогулка, а серьезное мероприятие. В меня опытные люди внушают большее доверие нежели молоденькие смазливые мордашки. Да бортпроводники достаточно резкие, но у нас не было с ними абсолютно никаких проблем, даже наоборот, все на высшем уровне.
По управлению самолетом я не могу судить, но по ощущениям все было хорошо.
Кстати мы прилетели без задержек, что тоже огромный плюс. Есть с чем сравнивать, какой-нибудь ютэр может промурыжить 12 часов в клетке. Так что мы довольны, я бы полетела с ними еще.
