Canadair Regional Jet 100
Bombardier CRJ100/200 (Бомбардье СиЭрДжи-100/200) - базовая модель семейства региональных реактивных самолетов CRJ (Canadair Regional Jet), разработанного канадской авиастроительной компанией Canadair (позднее - Bombardier) в начале 1990-х годов.
Самолеты первых серий выпускались с 1991 г. в версии CRJ100. В 1995 г. на самолет были установлены более мощные двигатели, что позволило улучшить летные характеристики. Выпускавшиеся с этого момента самолеты получили обозначение CRJ200.
Кроме базовых моделей CRJ100 и CRJ200 существуют также модификации с увеличенной дальностью полета: ER (Extended Range) и LR (Long Range). Специально для авиакомпаний США небольшой серией также была выпущена версия CRJ440 (CRJ200 с уменьшенным количеством пассажирских кресел до 44).
В настоящее время выпуск самолетов CRJ100/200 прекращен. Произведено более 1000 экземпляров (226 - CRJ100, около 800 CRJ200).
Все авиакомпании-эксплуатанты
| CRJ100ER | CRJ200ER | CRJ200LR | |
Размеры |
|||
|---|---|---|---|
| Длина (м) | 26.8 | 26.8 | 26.8 |
| Размах крыльев (м) | 21.2 | 21.2 | 21.2 |
| Высота (м) | 6.2 | 6.2 | 6.2 |
| Площадь крыла (кв.м) | 48.3 | 48.3 | 48.3 |
Вес |
|||
| Макс. взлетный вес (кг) | 21 520 | 23 130 | 24 040 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 20 270 | 21 320 | 21 320 |
| Вес пустого (кг) | 13 650 | 13 830 | 13 830 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 19 140 | 19 960 | 19 960 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 4 540 | 6 120 | 6 210 |
| Емкость топливных баков (л) | 5 300 | 8 080 | 8 080 |
| Макс. запас топлива (кг) | 6 490 | 6 490 | |
Летные данные |
|||
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 1 800 | 2 500 | 3 150 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 790 | 790 | 790 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 860 | 860 | 860 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 12 500 | 12 500 | 12 500 |
| Длина разбега (м) | 1 600 | 1 770 | 1 900 |
| Длина пробега (м) | 1 450 | 1 480 | 1 500 |
| Двигатели | GE CF34-3A1, 2 x 4180 кгс |
GE CF34-3B1, 2 x 3960 кгс |
GE CF34-3B1, 2 x 3960 кгс |
Пассажирский салон |
|||
| Кол-во кресел (эконом) | 50 | 50 | 50 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 79 | 79 | 79 |
| Ширина салона (м) | 2.55 | 2.55 | 2.55 |
| Высота салона (м) | 1.85 | 1.85 | 1.85 |
| Ширина прохода (м) | 0.41 | 0.41 | 0.41 |
| Ширина кресла эконом (м) | 0.44 | 0.44 | 0.44 |
Фотографии Canadair Regional Jet 100
Написать отзыв
Отзывы про Canadair Regional Jet 100
В
Владимир
06.01.2014
05.01.14 летели с женой на данной модели самолета из Перми. Мое мнение отличный самолет. Сидеть гораздо удобнее чем в боинге 737-500.
ed
edinorojek
04.01.2014
Летал 03.01.14 из Тюмени в Москву. Единственное замечание - не очень вместительные багажные полки, дорожная сумка средних размеров не влезла, пришлось разместить её под креслом. Особого шума не заметил, быть может потому, что сидел в пятом ряду.
Eu
Eugen
28.12.2013
Летал около 5 раз Новосибирск-Омск-Новосибирск. Около 1 ч.
Ощущаешь себя как в маршрутке, даже спокойней как-то.
В сравнении с боингом:
- с шумом убираются/выдвигаются шасси;
- очень резко, под большим углом взлетает (может пилот так рулит);
- при посадке (пару раз), как будто с какими-то провалами в тяге. Даже внутри все обрывается, как в невесомости падаешь. Но по-видимому, водила такой был. В остальных случаях очень комфортно;
- очень быстрая посадка / высадка, т.к. летало 15-20 чел и трап не нужен!;
- странный туалет (очень маленький и смешной);
- сидеть нормально;
- как-то пилот выходил и что-то объяснял, прям как в междугороднем автобусе.
Короче на маленькие расстояния лучше и быть не может.
Ощущаешь себя как в маршрутке, даже спокойней как-то.
В сравнении с боингом:
- с шумом убираются/выдвигаются шасси;
- очень резко, под большим углом взлетает (может пилот так рулит);
- при посадке (пару раз), как будто с какими-то провалами в тяге. Даже внутри все обрывается, как в невесомости падаешь. Но по-видимому, водила такой был. В остальных случаях очень комфортно;
- очень быстрая посадка / высадка, т.к. летало 15-20 чел и трап не нужен!;
- странный туалет (очень маленький и смешной);
- сидеть нормально;
- как-то пилот выходил и что-то объяснял, прям как в междугороднем автобусе.
Короче на маленькие расстояния лучше и быть не может.
А
Александр
16.12.2013
Руслайн, Москва-Ульяновск. Летели в 4 ряду, вчетвером (с двумя маленькими детьми). Отзывов начитались разных, решили попробовать, т.к. на многих внутренних авиалиниях сейчас такие самолёты. Результаты:
1) места для сидения достаточно, и одному и с ребёнком на руках. Ширина кресла нормальная. Расстояние между креслами нормальное. Ходить по салону разумеется неудобно, но зачем в самолёте ходить на таком коротком перелёте;
2) Взлетали и садились при весьма сильном ветре, но никаких неприятных ощущений не было, всё прошло гладко, насколько только можно представить;
3) Ожидал, но не заметил ужасного звука выпуска шасси;
4) Ожидал, но не заметил особо сильного шума - по-моему, то же что в больших боингах;
5) Не заметил никакого ветра в салоне, всю дорогу была комфортная температура;
6) Иллюминаторы как иллюминаторы;
7) Стюардесса помогла подержать ребёнка :)
Вывод: летать можно
1) места для сидения достаточно, и одному и с ребёнком на руках. Ширина кресла нормальная. Расстояние между креслами нормальное. Ходить по салону разумеется неудобно, но зачем в самолёте ходить на таком коротком перелёте;
2) Взлетали и садились при весьма сильном ветре, но никаких неприятных ощущений не было, всё прошло гладко, насколько только можно представить;
3) Ожидал, но не заметил ужасного звука выпуска шасси;
4) Ожидал, но не заметил особо сильного шума - по-моему, то же что в больших боингах;
5) Не заметил никакого ветра в салоне, всю дорогу была комфортная температура;
6) Иллюминаторы как иллюминаторы;
7) Стюардесса помогла подержать ребёнка :)
Вывод: летать можно
А
Александр
06.12.2013
Реактивный автобус ) Летели с женой и малышом из Череповца в СПб и обратно. Все отлично. Шасси - да, шумновато выпускаются. А в остальном все ок.
Е
Елена
02.12.2013
Летела из Москвы (Домодедово) в Самару. Началось с того, что рейс с 15.35 был перенесен на 21.10, правда, предупредили за сутки. По полю везли долго, думала так и довезут до Самары. Наконец, увидела ЕГО, такой маленький! Всего 7 ступенек, чтобы подняться. По 2 кресла с каждой стороны, расстояние между креслами нормальное. Взлетел быстро! Шум в салоне сильный. Что говорит стюардесса - не слышно. От шума спасли беруши (так что лучше запастись ими перед поездкой: и уши не закладывает, и шум меньше). Напитки предлагают, еду нет. Посадка была быстрой и не проблемной (хоть погода была не из лучших: метель со снегом и ветром). В общем, впечатления хорошие. Соотношение "цена-и более или менее качество" выдержано. Можно летать!
Г
Гость
24.11.2013
Летел в апреле этого года из Хабаровска в Благовещенск, салон эконом , самолет в ужасном состоянии, начал понимать это при взлете и наборе высоты, очень громко работают двигатели , на голову начал капать конденсат, бедная стюардесса бегала с полотенцем и вытирала по всему салону, и извинялась за неудобства , при приземлении очень долго пилот заходил на посадку , приземление довольно жесткое , когда коснулись взлетной полосы и начали торможение , один из пассажиров сказал про летчика "полюбому стажер" и все захлопали от счастья ,что живы....
в
вера
20.11.2013
Мне понравилось. Летели из Санкт-Петербурга в Минск. На вид такой маленький ,а в салоне довольно просторно , широкие, удобные кресла и ноги не упираются в спинку впереди стоящего кресла.
Г
Гость
11.10.2013
Летел из Благовещенска в Иркутск и обратно. Сначала думал самолет маленький, будет неудобно, но ничего подобного! Отличный самолет! Летает на высотах и скоростях как его большие собратия, в салоне уютно и очень удобно. Очень хороший, комфортный и безопасный самолет!
He
Hellion
07.09.2013
Мне самолет понравился. Летел из Москвы в Хельсинки Финэйром. Сидел впереди - очень комфортно.
Р
Роман
09.08.2013
Да да да))) Про шасси согласен полностью)) Чуть не обалдел.когда "что-то бумкнуло" Помимо этого придраться не к чему. Прекрасный самолёт. Летел буквально вчера из Москвы в Петербург. Никаких нареканий кроме "громких" шасси,да пожалуй ещё чувствительности к турбулентности(из-за того,что маленький) Прекрасный самолёт для небольших аэродромов. Вот бы наши стали побольше аналогов выпускать. А то Ан-148 используют всего несколько авиакомпаний да и тот на целых 20 человек больше на борт берёт
Г
Гость
14.05.2013
Летал с Киева(Жуляны) в Санкт-Петербург,самолёт классный,шустрый,быстрый и за 1.40 уже в Питере.Правда по ногам действительно тянуло сквозняком,как тут отписовались и шаси при посадке громко выбрасывает,но по сравнению с Боингами,этот самолёт мне понравился больше всего!
Al
Alien
10.05.2013
Набережные Челны - Санкт-Петербург, 2.5 часа и Вы в Северной Столице нашей Родины.
Летел с детьми, очень удобно. Маленький ребенок перенес перелет на "5". Ни какого дискомфорта. Сиденья удобные, экипаж приветливый.
Летел авиакомпанией "АкБарсАэро" 30 апреля 2013 г.
Обратно 10 мая 2013 летим тем же самолетом.
Летел с детьми, очень удобно. Маленький ребенок перенес перелет на "5". Ни какого дискомфорта. Сиденья удобные, экипаж приветливый.
Летел авиакомпанией "АкБарсАэро" 30 апреля 2013 г.
Обратно 10 мая 2013 летим тем же самолетом.
Г
Гость
03.05.2013
Летал на нем из Казани в Новосибирск,с пересадкой в Челябинске.АК"АК БАРС АЭРО".Время в пути 3ч.Для спешащих то что надо.Сидел 13а напротив туалета.Шум движков -терпимый.Перед посадкой в самолет,провел ладонью по передней кромке крыла-чисто.Если чуть изморозь,можете отказаться от полета.Самолет ужасно "не любит"малейшее обледенение .Можно провести ,при входе в салон,над проемом двери.В целом самолет-нормальный,правда чуток спартанским салоном.В "истребителях" комфорт -дело второе.
Р
Руслан
02.04.2013
немного тесновато, но намного комфортнее чем ATR-72-500 по сравнению, довольно быстрый самолет, короткий разбег на взлет и посадку, летал в Казань авиакомпанией UTair. Для небольших и средних дистанций отличный самолет.
Авиакомпании
- Air Canada
- CemAir
- Delta Air Lines
- Elite Airways
- Estafeta Carga Aerea
- Mesa Airlines
- Proflight Air Services
- SkyBus International Airlines
- SkyWest Airlines
- United Airlines
- Белавиа
- РусЛайн
- Эйр Ботсвана
Другие модели
- Bombardier Challenger 300
- Bombardier Challenger 350
- Bombardier Challenger 850
- Bombardier CL601 Challenger
- Bombardier CRJ-1000
- Bombardier CRJ-700
- Bombardier CRJ-705
- Bombardier CRJ-900
- Bombardier Dash 7
- Bombardier Dash 8 Q100
- Bombardier Dash 8 Q200
- Bombardier Dash 8 Q300
- Bombardier Dash 8 Q400
- Bombardier Dash 8-100
- Bombardier Global 5000
- Bombardier Global 6000
- Bombardier Learjet 60
- Canadair CL-215
- Canadair Regional Jet 200
- Canadair T-33 Shooting Star
- Learjet 25B
- Learjet 31
- Learjet 35
- Learjet 40
- Learjet 45
- Learjet 55C
- Learjet 75