Антонов Ан-24

Летел на самолете АН-24 авиакомпаний Ираэро и Ютэйр-Экспресс из Иркутска в Усть-Кут и обратно. Самолеты прекрасные, обслуживание хорошее. Самолет Ан-24 летит уверенно, особенно понравился взлет - спокойно и равномерно набирает высоту. На взлете и посадке давали леденцы, во время полета прессу для чтения. Хороший самолет, жалко, что в данное время не производится.

Самолет отличный, я сам налетал на нем очень много. Естественно самолеты стареют, но эта машина еще покажет себя в так называемых "глубинках". А французские АТР-72 крайне неустойчивы при обледенении, сколько произошло катастроф по этой причине, также и в России, совсем недавно.

Шикарный САМОЛЁТ! В любом месте всё видно, а под крылом даже в теньке постоянно! И, самое главное, уши никогда не закладывало в нём! Да, старый, да, невзрачный, но надёжный!!!

Отличный самолет!!! Лучше чем ATR на мой взгляд. Ну а что шумит.... Не такие и длительные перелеты на нем совершаются, вполне можно потерпеть одно неудобство

Прекрасный, надежный , неприхотливый самолет! Западные белоручки отдыхают возле него. А насчет гула.. Гудит он не громче других машин своего класса... У нас народ начитается всякого западного бреда рекламного и потом хочет чтобы самолеты летали бесшумно.

Раньше много летал на Ан-24. Прекрасный самолет, проблем никогда небыло, полет ровный, устойчивый, снижение мягкое, почти незаметное. Насчёт гула - не мешает, все самолеты гудят. Короче, претензий нет. Кстати, по экономичности ничуть не уступает АТР.

Впервые слетал на Ан-24 несколько дней назад из Внуково в Тамбов. рейс ЮР/ЮТ-293 авиакомпании UTair, борт Ан-24РВ RA-47264, командир Жаринов Олег Алексеевич. Вылетели по расписанию, весь полет почти не было воздушных ям, немного трясло только на снижении. А гул двигателей это просто музыка! Полет занял один час пять минут, уши (в отличие от Як-42) не болели. Надо быть полным идиотом чтобы запретить такой замечательный самолёт! Хотелось бы чтобы серийное производство АНов возобновилось, зачем изобретать что-то новое если есть проверенное временем. Летайте Ан-24 и Ан-26 и не бойтесь, это вам не Эйрбас с полностью компьютерным управлением

Для своего времени это безусловно лучший самолёт. Конечно, есть гул и вибрация, но для 1950-ых годов думаю это лучшее, что можно было создать. В детстве я часто летал на них. В СССР самолёты создавали для для всех граждан страны, а не для избранных VIP бизнесменов и журналистов. Никакие современные "Арбузы" не сравнятся с "Аннушками". Слава КБ "Антонов"!

На нём чувствуешь, что именно взлетел и летишь. И при посадке понимаешь - земля действительно нам родная мать. Полнота ощущения полета на 5+, не как на выхолщеных "аеропазиках".

это классика! супер-самолет! надежность 100%! только шумит и в салоне страшненький,но за то мягкий и плавный! он как танк! респект!

На каждые 10 полётов, 9 приходится на АН-24. За свою жизнь (43 года) освоил 34 самолёта, 113 полётов. Это лучший самолёт. Хорошая обзорность и просторнее по сравнению с ТУ-154 и особенно с ЯКами. Особое зрелище-посадка на раскисший грунт (танки грязи не бояться) и такой же взлёт. Я люблю этот самолёт. Он красив, изящен, особенно первые экземпляры, окрашенные в стиль "Жар птица". Кто видел такого красавца, не может остаться равнодушен к АНу. Никогда не летал на Боингах, АТРах и прочем заморском б/у. Нас просто дурят авиакомпании, когда рекламируют эксплуатацию "современных" лайнеров западного производства. Эти "лайнеры" пришли в Россию, изрядно полетав за бугром. Я им не верю, по этой причине перестал пользоваться Аэрофлотом и Сибирью. Удачи АНам!!!

очень надежный самолет! я даже на нем в Анталию в 1994 году чартером летел 4 часа из Николаева-казалось что не долетим) но долетели и назад так же АН-24 нас доставил без проблем! очень шумный и убогий внутри,но один из самых надежных в мире самолетов на ряду с ЯК-42

Вам выпало лететь на Ан-24? Поздравляю, сегодня Вам достался счастливый билет! Подходя к самолёту, любуйтесь его брутальной красотой – высокими крыльями, от которых он кажется чуть больше, незатейливыми «крестами» винтов и резко очерченным хвостом, вздымающимся, словно айсберг... Поднимаясь по миниатюрному трапу погладьте его обшивку и горошины заклёпок – Вы прикасаетесь к живой истории! Поклонитесь ему и смиренно войдите внутрь – только так он согласится принять Вас в своё чрево (креститься при этом не обязательно). В его сиденьях нет ничего необычного, они такие же как и во всех советских машинах, но и плохими их не назовёшь. Большие иллюминаторы станут окнами в мир, большую часть которого скорее всего займёт мотогондола, но не расстраивайтесь что она закроет горизонт, так как ничто не будет мешать обозревать земные пейзажы. Когда пропеллеры начнут вращаться и Ан покатится к полосе Вы услышите его гордый и раскатистый голос – да, он не тихоня, но в его гордой песне что-то есть, это раскатистое ВАААУУ-ВАААУУ словно наполняет воздух мощью и уверенностью в его силах. Когда он начнёт свой разбег, смотрите на опору шасси – момент отрыва можно увидеть живьём ТОЛЬКО НА ЭТОЙ МАШИНЕ!!! После отрыва, Ан спрячет свои опоры и начнёт чинно и неспешно набирать высоту – этот почтенный летун никому ничего не должен доказывать, он никуда не спешит! Во время полёта не пугайтесь, что он иногда машет крыльями, это всё «неровный» воздух средних высот... Я не припомню, чтобы Ан-24 кого-то укачивал в своём чреве – он всё делает плавно и спокойно, он уже не молод и он не любит экстрим так же, как и Вы. Заход на посадку и снижение – отдельная часть этого замечательного шоу, напоминающая однако, что всё хорошее когда-нибудь кончается, затем кульминация – ПРИЗЕМЛЕНИЕ! Ан снижается, выравнивается, сменяет тональность своей песни и выпускает шасси-закрылки. Вы напряжённо смотрите, как земля становится ближе и как будто быстрее, а серая полоса бетона приближается к спокойно висящим колёсам и... следует ощутимый толчок, колёса с дымком раскручиваются и машину начинает потряхивать. Всё, теперь можно аплодировать машине и лётчикам, к-рые правда всё равно Вас не услышат из-за вновь накатившего сгустившегося воя винтов, сменивших свой шаг для торможения машины... Теперь Вам есть, что вспомнить ;-)

Летел на таком из Хабаровска в Магадан в том году. Было немного напряжно.
1) бортовой номер был 666
2) дальность с максимальной загрузкой 1000км а лететь было 1600
3) самолет древний, 30 лет как не выпускается, а когда был сделан конкретный экземпляр мне неизвестно
4) воняет керосином неимоверно
5) ревет трясется, скрипит
6) внутри убит напрочь. На стекле иллюминатора снаружи(!) нацарапано нецензурное слово.
На там же летел из магадана на камчатку. Ни разу в жизни не видел ничего более красивого чем вулканы с высоты 5 км. Это было просто потрясающе. Несколько раз наблюдал то же самое из боенгов и всяких аербасов - не то, слишком высоко, нет ощущения объема...

Страшно. При попытке завестись отключилась вся электрика.Пока на месте стояли перед самым взлетом, его колбасило не по детски. Пилоты очень резко рулили, иногда было не понятно, то ли сни жение начали, то ли падаем. С иллюминатора сквозит.