Сухой Суперджет-100

Летела сегодня,25.12, рейсом Москва -Саратов. Начитавшись отрицательных отзывов, с ужасом шла на посадку. Когда ехали на автобусе к трапу,оказалось, что на фоне ободранных, раздолбанных аэробусов и боингов, суперджет выглядит отлично! Внутри самолет особо не отличается от других. У меня было место 11С. Да, кресло вибрировало, но на всех самолетах, на которых летала то же самое! Да, пару раз перед взлетом и посадкой были слышны гулы. Но ничего страшного. Шумит самолет не больше остальных. Посадка вообще прошла на ура! быстро и аккуратно. На других самолетах -совсем не так. Мне понравился суперджет, буду летать еще.

Летел из Москвы в Анапу 25.11.2015. Из отрицательных моментов - запах гари топлива в салоне во время остановки до взлета и после посадки. Сидел на 19 ряду. Задержек не было. В остальном доволен.

Мое личное мнение:
Самый шумный, недоработанный, завывающий и дергающийся самолет из всех что я видел.
Летаю около 80 раз в год.
Часто рейсы SSJ отменяют тк выходит программное обеспечение из строя.
4 раза, что я планировал лететь на SSJ - рейсы отменяли, из-за неполадок. Но вчера я полетел.....
Мое место - 12С, было ощущение что я сидел на перфораторе - кресло вибрировало, пол вибрировал в процессе полета.
У всех играло очко, мои соседи прямо обсуждали все особенности гула и вибрации движков.
Ощущение движков - это дешевые двигатели, переключение передач на которых сопровождается рывками и они странно замолкают иногда на несколько сек, несбалансированна тяга.
Вообщем реально жигули в сравнении с боинг и эрбас, а те по качеству мерседес.
Стюардеса на вопрос о вибрациях кресла сказала: ну а что я могу сделать?
Любопытно что аэрофлот взял SSJ на промышленную эксплуатацию с особыми условиями с учетом всех рисков.. (как я понял википедию). Так что на нас возможно происходит апробация...
На посадке я был убежден что разобьемся, движки то работали то вообще замолкали, самолет неуклюже заваливался на бок очень резко, глухо рычал и потом шумно вывалив шасси за 3 (!) мин до посадки пошел на снижение с большими рывками.
Кстати шасси очень шумно выходит и заходит.
Учитывая мой опыт полетов этот полет был самый неудачный. Я больше не полечу на этом самолете.
Рекомендую самолет только для перевозки чиновников, псевдопатриотов и тем у кого хорошая страховка.

Добрый день!
Если коротко, то
плюсы:
- самолет как самолет, ничего такого чем бы он отличался в лучшую сторону от ближайших конкурентов я как пассажир не заметил.
- Места для комфортного размещения пассажира достаточно как в экономе, так и в бизнесе, но в плане комфорта сидений до Эмбраера 175/195 - далеко...
минусы:
- Внутри очень бюджетно, если не сказать дёшево, начиная от качества пластика до дизайна. (И куда пошли деньги на разработку...?)
- Двигатели издают очень неприятный гул, особенно на взлетном режиме, вряд ли это лечится более качественной шумоизоляцией, только другая модель двигателя может это исправить.
- Тяга двигателей в полете постоянно меняется и очень резко, ощущения не из приятных!
- Не знаю как у других, но я еще ни разу не вылетал на суперджете в назначенное время, всегда задержки минимум пол часа...
Прежде всего самолёт российский только месту сборки, а так все основные узлы, к сожалению импортные. По сути нашего в нем только фюзеляж и крыло, ну может еще отделка салона и сидения, поэтому поддержка этого самолета из патриотических соображений лишина оснований. Летал на нем несколько раз, в том числе и в самом начале его эксплуатации Аэрофлотом. Что сказать, нервы пощекотало... Самая большая претензия к двигателям, а также к тому что или кто управляет их тягой, даже на эшелоне (высоте). Двигатели ШУМНЫЕ! Мало того, если бы они издавали такой восхитительный звук как те, что ставятся на Ту-134 и Ту-154 я был бы только ЗА, но звук этих, особенно на взлетном режиме, очень неприятный, чуть ли не переходит в гудение и звон и далее в небольшую, но заметную вибрацию. Но это пол проблемы, больше всего напрягают регулярные изменения в тяге двигателей, притом при полете по прямой, на эшелоне! Происходит это очень дерганно, резко, нервно, иногда складывтся ощущения, что движки просто отключились на секунду или две а потом снова заработали и нервы это щекотит будь здоров! Кто это делает и зачем ума не приложу..., варианта два или автопилот такой дерганый или пилоты вмешиваются... Раньше ни на одном самолете, ни нашем ни на вражеском такого не наблюдал ни разу... Летал очень часто на Фоккерах 70/100, Эмбраер 175/195, CRJ 100/200, ну и естественно на тех, что выше классом - Арбузы 320 и Бобики 737 и как правило далеко не на новых и там движки работают может не тише, но в разы мягче издавая приемлемый для слуха звук и тяга на протяжении всего полета внезапно не исчезает и потом также внезапно не появляется.
После более чем годового перерыва снова пришлось летать несколько раз на суперджете, и был уверен, что от детских болезней самолёт уже избавился, но всё повторилось как под копирку. Сейчас не испытываю восторга когда приходиться лететь на этом самолете. Был бы он наш я бы понял и принял всё как есть, ну, после перерыва в 20 лет снова учимся, с чего то надо начинать, следующая модель будет лучше... Но Суперджет не наш, состоит как правило из проверенных временем иностранных узлов, которые стоят кучу денег в валюте, а значит проект не из дешёвых и столько ляпов при таком раскладе иметь непозволительно. Вобщем не покидает ощущение что "мы его слепили из того с было" и то что машина попросту "сырая". Для меня Арбузы, Бобики и Суперджеты это всё иномарки, поэтому отношение к ним непредвзятое, смотрю на все эти самолеты со стороны, написал всё как есть без умысла что-то необоснованно принизить или возвысить.
Всем хорошего полёта!

Летели из Москвы в Киев,что сказать- Ваз 2107,не больше и по шуму и по комплектации и по комфорту,столько денег вбухали ,а самолет так и не довели,Эмбраер в 100 раз лучше.

03.11.2015, рейс SU-1428 Москва - Магнитогорск и обратно на следующий день SU-1429.
Перестраховываются. Посадили вовремя в RA-89015 в ливрее SkyTeam. Помариновали минут 20 и КВС объявил о неисправности (вроде бы не запустили двигатели). Через час пересадили на RA-89042. Экипаж тот же. Попросили прощения за задержку и полетели. Было в начале некоторое волнение, новый самолет, мало налета для того чтобы собрать статистику и пр. Но на эшелоне успокоился. Разгон, набор высоты уверенный, шустрый. Болтанка как обычно. Ощущения приятнее чем в самолетах регионального класса - ембраерах или бомбардье (в них кстати страшно на крыло смотреть, вибрирует и колбасит сильно; в сухом все ок с этой точки зрения :)). Шумы не больше чем в арбузах и боингах. КВС молодой, все делал спокойно, посадка отличная. Обратно из Магнитогорска на RA-89044. КВС Олег, фамилию не запомнил :( Все на отлично и взлет и посадка. Судно субъективно, (не пинайте :)), показалось подготовлено лучше чем RA-89042. Внутри все на уровне арбузов АФЛ'а, кроме обивки сидений, могли бы выбрать другую ткань; ткань портит весь интерьер. Бизнес класс понравился, все выглядит отлично. Кто-то писал про разные уровни шума двигателя - так везде так.

Летели 01.10.2015 из Казани в Москву, перед этим начиталась отзывов, так как на SSJ ранее не летала.
В целом, впечатления от полета положительные. Самолет шумный, но не могу сказать, что прямо мозг разрывается от шума, как писали где-то ниже. Салон чистенький, сидения комфортные. Немного трясло, но это, скорее, потому что в турбулентной зоне летели.
Переживали, что будет перевешивать самолет, так как с одной стороны по три сидения, а в другом ряду - по два. Но это всего лишь предрассудки. Летел ровненько.
Мы сидели на 7-м ряду в эконом классе и никакого дискомфорта не ощущали. Так что смело летайте этими самолетами,

Летаю много в командировки (в среднем по 2-3 раза в месяц), но ни Бонги, ни Аэрбасы, ни Тушки, ни Илы, ни Яки, так не колбасит в небе как Суперджет. А при посадке грохнулся так, что сердце в пятки, думал что стойки шасси отвалятся. Единственно что понравилось это комфорт в салоне.

Летал на SSJ аэрофлотом рейс 1506. Самолет бодренький быстро набирает высоту и скорость. По звуку странно работают двигатели, то с нарастанием, то с затиханием. Шумноват, есть повышенная вибрация, скорее всего связано с загрузкой двигателей на максимальных оборотах. При посадке с уменьшением оборотов двигателей уровень шума значительно снижается, тише даже чем в боингах и аирбасах. Шасси при открытии и закрытии тоже шумноваты. При выполнении маневров излишне резковат, но это скорее всего связано с манерой управления пилота.
Резюме: за скорость и управляемость (маневренность) 5, за комфорт 3.

Летаю много 50-60раз в году, около трети полетов на суперджете.
Хороший самолет для своего класса - ближнемагистральный. Подчеркиваю, для своего класса, т.е. шумность по сравнению с Аирами и Боингами (эти производители не делают ближнемагистральные машины) в оприори на сухом будет выше. Некорректно сравнивать эти машины - разный класс. Ближнемагистральные машины всегда будут стоить дешевле, да бы авиаперевозчики могли иметь на них нужную рентабельность, ну в угоду себестоимости в т.ч. и шумоизоляция хуже чем на более дальнобойных машинах. От шумоизоляции собственно и все эти явления: "громко выходят шасси, громкий взлетный режим двигателей, закрылки..." и т.п. Сухой уж точно на голову выше по комфорту одноклассников из эмбраера, бомбардье, АТР и прочее.
Забавляет когда в недостатки машины записывают типичные фобии пассажиров: "Сильно трясет" - турбулентность испытывают 90% коммерческих рейсов, при соблюдении летной инструкции это явление не угрожающее безопасности полетов, контроль за этим соблюдением крайне строгий.
"Очень жесткая посадка", мягкость или жесткость посадки зависит от множества факторов основные из которых сила ветра и коэфициент сцепления взлетки, если первое сильное или второе слабое, мягкого приземления не ждите, во избежании выкатывания за полосу пилот заземлит машину не мягко. Ну и тангаж при взлете, - он будет соответствовать набору высоты которую задаст диспетчер на взлете. Чем выше набор зададут тем тангаж будет больше.
Не вслушивайтесь в машину при полете - без приборов все равно не разберетесь))), ну если вы только не пилот))). Не бойтесь летать, вас везут люди которые это умеют делать, все что для нас событие и тревоги, для них рутина - они живут в небе.
Всем приятных полетов.

Вполне комфортный и нормальный самолет. Летел в июле 2015 г. из Москвы в Воронеж Аэрофлотом. Взлет и посадка - без сучка и задоринки. Никаких болтанок и жестких посадок - спасибо погоде и профессионализму пилотов! Полет нормальный. Никаких нареканий! Смело могу порекомендовать!)))

Я сравниваю ssj с як 42 - оба самолета неплохие с точки зрения пассажира :))) может это наивно, но в случае срыва поставок иностранных комплектующих к ssj - будет иметь смысл возобновить массовый выпуск як 42?
салон як-42 не уступает по комфорту ssj, а производится полностью из российских комплектующих

Сегодня летал на Суперджете. Отличный самолет, современный. Взлет и посадка просто играючи легкая, шум двигателя показался чуть шумно ( а может в этот раз я просто прислушивался). Шаг кресел, просто сказка, по сравнению с боенгом и аэрбасом. У меня 178 см, вобще ногам свободно.

Летели вчера на Сухом "Аэрофлотом". Очень неплохой самолет. Рейс Тюмень-Москва. Покупали из соображений экономии. На суперджете почему-то рейсы у Аэрофлота дешевле. Самолет меньше 320, народу немного, зашли-вышли очень быстро. Компановка в экономе 2-3, можно лететь вдвоем без "мешающего" соседа. Красота! Немного громче двигатели и выпуск шасси, но разве это проблема. Вообщем, не бойтесь.

Отличный самолет.
Ничем не хуже,а в чем то даже и лучше современных ближне-, среднемагистральных самолетов.
А то, что шумит или вибрирует связано в основном со стереотипами и стрессом, что вот - отечественный самолет, значит должен вот-вот развалиться или, что то зашумело, затрясло. И начинают прислушиваться, высматривать...
Про мелочи типа потрясло смешно читать, любой самолет иногда трясет, про посадки-взлеты никакой принципиальной разницы не увидел... Летаю очень часто, перелетал практически на всех летающих ныне самолетах, поэтому уверен в данном самолете! Летайте спокойно!