Туполев Ту-134
Пассажирский самолет Ту-134 был разработан конструкторским бюро Туполева для полетов на авиалиниях малой и средней протяженности. Самолет производился серийно с 1966 по 1984 гг. и поставлялся в Аэрофлот и авиакомпании стран Восточной Европы. Всего построено 852 самолета Ту-134 всех вариантов.
Основными пассажирскими модификациями самолета являются Ту-134 (производство с 1966 до 1970 г.), Ту-134А (удлиненный фюзеляж, производство с 1970 по 1980 г.), Ту-134Б (отсутствует остекление носа, производство с 1980 по 1984 гг.). Самолет продолжает использоваться в авиакомпаниях России на регулярных авиалиниях, а также для бизнес-перевозок.
Авиакомпании-эксплуатанты самолета: Сириус-Аэро, Космос, Air Koryo, Berkut Air , Меридиан, Центр-Юг
| Ту-134А | Ту-134Б | |
Размеры |
||
|---|---|---|
| Длина (м) | 37.1 | 37.1 |
| Размах крыльев (м) | 29.0 | 29.0 |
| Высота (м) | 9.0 | 9.0 |
| Площадь крыла (кв.м) | 127.3 | 127.3 |
Вес |
||
| Макс. взлетный вес (кг) | 43 000 | 47 600 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 43 000 | 43 000 |
| Вес пустого (кг) | 29 000 | 29 000 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 8 200 | 8 600 |
| Макс. запас топлива (кг) | 14 400 | 13 200 |
Летные данные |
||
| Макс. дальность полета (км) | 2 770 | 3 340 |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 1 750 | 1 830 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 850 | 880 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 11 000 | 10 100 |
| Длина разбега (м) | 2 400 | 2 500 |
| Двигатели | Д-30-II, 2 x 6800 кгс |
Д-30-III, 2 x 6930 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 45.0 | 45.2 |
| Часовой расход топлива (кг) | 2 500 | |
Пассажирский салон |
||
| Кол-во кресел (эконом) | 76 | 76-80 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 68 | 68 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 75 | 75 |
| Ширина салона (м) | 2.9 | 2.9 |
Фотографии Туполев Ту-134
Написать отзыв
Отзывы про Туполев Ту-134
Г
Гость
20.01.2009
Летал на нём 14 раз - классная машина! Увы, не экономичная по нынешним меркам, потому и уходит, а по надёжности - самый крепкий из всех.
Al
Alllex
03.12.2008
Летел на нем на дембель из Германии на Родину аж в 1979 году!!!Братцы!Да это-же прямая родня Ту-22!!!(однако-бомбер!)ясное дело,что планер гораздо тяжелее и крепче прочих гражданских!Так-что просто это прекрасная машина,но продукт своей эпохи.Которой есть причины гордиться.(без политики)Я горжусь!!!
и
илья
20.11.2008
да так машинк аэта маловата немного но самлёт прикольный
Г
Гость
20.11.2008
мне он не нравится маленький тесный и так далее
О
Олег
12.11.2008
Этот дерзкий "свисток" произвел на меня большое впечатление, когда я летал на нем по маршруту Иркутск-Красноярск-Екатеринбург-Харьков еще в начале 90-х гг!.. С тех пор наряду с Ту-154 этот мой любимчик остается главным символом советского и российского авиаперевозчика!
А
Андрей
25.09.2008
вроде один из удачных отечественных самолетов судя по статистике надежности. Да и удобный. Шумный правда - свист двигателей очень силен
Г
Гость
12.05.2008
Много на чем летала, но этот самолет производит на меня самое удручающее впечатление. Он какой-то никакой. Ни большой, ни маленький. Поэтому не производит впечатление надежного
Авиакомпании
Другие модели