Ильюшин - отзывы про самолеты

Интересный был самолет. летал на нем в 2007 из Аммана в Москву, правительственный борт. Кондовая машинка, все металлическое, даже столики в креслах. Багаж с собой. Курить можно в хвосте. Самое интересное, что эта здоровенная бандура управлялась вручную без бустеров и сервоприводов, сейчас такое немыслимо. Жалко, что на этой истории уже почти нигде теперь не полетаешь.

Как и все советские самолёты был надёжен и неприхотлив в обслуживании. До развала СССР, каждый третий, выпущенный в мире самолёт был советский. Так и будете продолжать отечество предавать, граждане?

Как и все советские самолеты имел много катастроф по техническим причинам, расходовал очень много топлива , слава богу что списали.

Летал на ил-86 много раз в основном Атлант-Союз, Аэрофлот Дон(Донавия). Только в бизнес классе. Салон ужасен и без вкусен. Багажные полки не вместительны из за отсутствия над центральным рядом. Уровень шума поражает при чём в плохом смысле. Когда он взлетает чувствуешь напряжение каждого болтика. И с ужасом вслушиваясь звуки,трески и скрипы. И ещё для особо отдалённых от авиации патриотов ИЛа, если самолёт попадает в турбулентность то уровень ,,тряски” во всех самолётов одинаков ,а не магической конструкцией сводится к нулю (такие системы есть только в современных А350XWB и B787 Dreamliner). А теперь простые подсчёты берём кол-во выпущеных Боинг 737 и делем на число потерянных Б737 и получаем индекс 52,31. А потом проворачиваем тоже самое с ил-86. Итого чем меньше индекс тем менее безопасен самолёт. Боинг 737—52,31. Ил-86—26,50. Получаем в среднем каждый 52 Боинг 737 разбивается. А в случае с Ил-86 разбивается каждый 26. Итог ИЛ-86 громкий, некомфортный, неэкономичный, нерентабельный, небезопасный, слишком дорогой в обслуживании и вообщем-то бесполезен. Итог ил-86 далеко не самый лучший самолёт ,а самый ужасны и кошмарны самолёт. Он строился только для Аэрофлота потому-что зарубежные самолёты не могли быть в СССР по политическим причинам вот наша авиация и процветала.

На чем только не летал... боинги, эирбасы, ту 154. НО ИЛ-86 был лучшим самолетом. В нем реально чувствуешь себя в безопасности. Не знаю почему. Наверное из за безупречной репутации. Очень жаль что их сейчас нет.

А ИЛ-62м? Это ж сказка. Ко всем плюсам добавляется еще и отличное расстояние между креслами. До сих пор помню полеты в нем.

Плохая центровка говорят, а вот про турбулетность в этом самолете кто то может сказать? Могу ошибаться но такой проблемы не припомню!!! С турбулетностью познакомилась на Боингах и Аэробусах...а на Ил 62 летали спокойненько...единственное бывали тн "воздушные ямы" эти "провалы" высоты конечно были оч неприятными...но это не турбулетность с ее тряской от малой до великой...до крена и сваливания...

Летал 8 раз, Москва- Владивосток. Смотрю, что пишут, на что жалуются, им простительно - не авиаторы, 62-й считаю самым надежным и удачным самолётом СССР, для того времени, он не мало потрудился и продолжает еще безаварийно трудиться у нас и за рубежом. Самолет летучий, механизация на взлете и посадке 20, без бустерное управление (только1 бустер- руль направления, при необходимости можно обойтись), режим двигателей на посадке доходил до 20%!!!, для сравнения у ТУ-154 в среднем 80-85%, но всему своё время.
Очень радуюсь, что появились новые Суперджет, и МС, пусть не совсем конкурентные, но после 25-ти летнего провала, это не плохой результат.

Летал этим самолётом 2 раза в 89 и 90 годах.На тот период,он потряс нас ВСЕМ!!! Было достаточно тихо в салоне и "стабильно" в полёте! Конечно же, сейчас,если сравнивать с А340, А330 - это не сравнимо! Почему не пишу про Боинги, потому что Б шумнее и грубее чем А. СПАСИБО!

Первый раз на ИЛ-86 полетел из Нижневартовска в Москву в 1990 году. В то время этот двухэтажный аэробус произвёл потрясающее впечатление, по сравнению с ТУ-154, ТУ-134, ИЛ-62, Як-42 которые летали из Нижневартовска. Огромный, комфортный, тихий.

Самолнт так себе,летел на ил-86 гтк россия санкт-петербург-петропавловск-камчатский,единственный минус шум в салоне а так клево было. Жаль что а/к-ии избавились от таких машин :(

Никогда не летал на этом самолете. Вживую не видел тоже. На фото видел. Красавец.

В детстве летал с Камчатки в Москву (Kras Air). Хороший самолёт

Всем добрый день! В начале 90х летали на этом самолете из москвы на Камчатку, в аэропорт Елизово. Жили мы так далеко достаточно долго. Летали регулярно, по нескольку раз в год, часто всей семьей. Так вот, хотелось бы возразить по поводу тесноты салона. Дети у нас были маленькие, до 5 лет, сидели на руках. И мы, как раз таки, отмечали, что места то в этом самолете хватало, тесно не было! В сравнении, например, с ТУ154. Их пустили в начале 90х годов, летали из Краснодара, Ростова н/Д. Конечно, они были не дальнемагистральными, по пути делали 2 посадки, что увеличивало время полета, добавляло усталости. НО!! Вот они были действительно тесными!! Хотя это и понятно, для полетов на такие расстояния ТУ154 предусмотрены не были. На Боингах (их на Камчатку пустили позже) не летал.

Рейс Гавана-Москва, май 1986 г. Отличная машина.