Яковлев - отзывы про самолеты

Яшка может и не плохой самолет. Не вместительный только. Менее 30 чел. Вряд ли найдутся пересиливающие плюсы даже после установки на него других экономичных двигателей. Три двигателя везут 28 чел.Малышок он и им останется.

Летал Петропавловск-Камчатский в Мильково и в Оссору. Великолепный самолет. Не понимаю этих затрат на Ил-114. Сделать хорошие экономичные двигатели для Як-40 по-моему на порядок дешевле, чем изобретать велосипед в образе Ил-114
Забыл добавить - рост у меня 192 см и вес 140 кг. Попробуйте полетать на Боингах переоборудованных под чартеры. Як-40 вам потом покажется верхом комфорта.

До этого летал только когда на боингах и аэрбасах и при покупке билета сомневался. Летел из Сочи в Белгород, итак впечатления салон конечно не современный, но места больше, прям прилично больше расстояние между кресел. У меня был 9 ряд поэтому показался после хвалебных боингов тихим. А то что за полтора часа полета ни разу не тряхнуло просто удивило! Ему бы внешнего лоска!

Летал 1 раз в 1985 году рейсом Саратов - Симферополь в почти пустом самолёте. Шаг кресел позволял сидеть вольготно. Обратно летел Ил-86 в Москву. Ещё лучше. Выход из салона прикольный - на перрон.
Нынче летал В-737 и А-330 и 32Х. Испытывал клаустрофобию из-за тесноты в эконом-классе. На А-330 несколько лучше. Хуже - на Як-40.
Так что виноват не самолёт, а эксплуатант (чтоб он лопнул от жадности).

летели в июне 2017 из курска в симферополь и обратно самолётом ЯК-42 Саратовских авиалиний. Боялась конечно, т.к. последнее время летала только на Боингах. Ни чуть не хуже Боинга, только поменьше, и необычный вход в самолёт через хвост. Летит ровненько, высоту набирает быстро, садится тоже хорошо. Старенький салон, но всё чистенько и стюардессы приветливые. 2 ч. 20 мин. и мы на море. А на поезде или на автобусе больше суток мучиться. В общем летайте - не пожалеете.

Несколько раз летал на этом самолете. Из пос. Ключи в Петропавловск-Камчатский и из Братска в Красноярск. Для местных авиалиний отличный самолет - всё с собой, включая трап и багаж... А уж скорость после Ли-2 просто фантастическая. Взлет и особенно посадка впечатлили, что-то типа по-истребительному..... Кресла - да, тесные, но это и не дальнемагистральный лайнер.....

Летал на этом самолете три раза в детстве и два раза недавно. Саратовскими авиалиниями из Домодедова в Саратов. Внутри видно, что самолет старый. Теснота - это сейчас во многих самолётах так, авиакомпании набивают их, как банку с селёдкой. Что мне нравится в этом самолёте - он летит идеально ровно. Конечно, если нет турбулентностей. Стоит на столике стакан с водой - вода вообще не шелохнётся. Идёшь по проходу - никакой качки. Такое ощущение, что он стоит на земле и просто "гоняет движки". Я ещё в детстве обратил на это внимание. Так как двигатели расположены в хвосте, если сидишь в передней части салона, там достаточно тихо, можно спокойно разговаривать, не повышая голос и не напрягая слух. В хвосте, конечно, шумно, но как мне показалось, не шумнее, чем в том же А320. Предпоследний раз мы приземлялись на Як-42 в Саратове с западной стороны. Я удивился, как быстро самолет остановился. Посмотрите на картах Гугла саратовский аэропорт. Полоса идёт с северо-запада на юго-восток. Примерно посередине два перекрёстка. Так вот, мы сели с северо-западного конца, причем, не на первую плиту, а немного пролетели над полосой. И остановились у второго по ходу перекрестка, после чего начали рулить к стоянке. Пробег составил метров 700. И это без реверса! Чувствовалось, что торможение было достаточно резким. Ну и встроенный трап - тоже большой плюс. Бывает, что одновременно подгоняют и внешний трап для ускорения высадки.
Вы удивитесь, но Як-42 выпускается и по сей день, хотя и единичными экземлярами. Нефтяники севера его любят, т.к. он хорошо работает в суровом климате. Вроде, собираются возобновить его серийное производство в Ижевске. Пока с импортными движками, но потом должны разработать новый двигатель и у нас. Очень хорошо, если это так.

Летел два дня назад рейсом Питер - Киров (Саратовские авиалинии), почему-то вместо Ан-148 подали Як-42д.
Посадка была в середине лётного поля с автобуса, вид спали меня испугал поначалу. Внутри страшновато в сравнении с новеньким Боингом 737-800 (Победа) (летал по тому же маршруту год назад)
НО! Як на моё впечатление гораздо меньше шумел и трещал при взлёте и посадке, чем Боинг. Иллюминаторы, кстати пошире, чем в боинга. Машина пугает внешне, но мощная и устойчивая.

Летал на таком самолете по маршруту Москва-Донецк. Салон тесный, как в Боинг-737, правда общий диван на 3 места пошире будет. Мне досталось место за крылом, где обычно очень шумно. Ну ничего, в 737 шумнее. Непривычно маленький круглый иллюминатор, но не смертельно. Через него так же все отлично видно.
Самолет неплохой, комфорта для полетов до 2 часов вполне достаточно. Если вам нравится летать на Боинг 737-500, то понравится и Як-42.

Летал раз в начале 90-х Челябинск=Баку, самолет классный, пассажиры не очень весь полет курили, мусорили, снимали обувь, ругались с бортпроводниками и пассажирами, летчики прикололись, после взлета убавили обороты, в салоне паника, пассажиры подумали движки заглохли, сосед спросил че эта, я ему падаем и лег спать, больше он со мной не разговаривал.
Оценка самолета тихий, мощный, надежный, комфорт в то время приемлемый, судя по погоде на момент полета и еще и всепогодный.

Летел один раз на ЯК-40 из Куйбышева в Воронеж в начале 80-х годов. Не понравился самолет. Шумный.Спинки сидений короткие,до плеч.Голову не приложишь. Так на часы и смотрел : "быстрей бы уж". А еще меня удивляет до сих пор,зачем такому малышу три двигателя.

Совершил 2 перелета на ЯК-42Д. BQS-VVO-BQS
Не сильно уютно. В задней части салона холодина, в передней жара. Шум умеренный. Взлет-посадка весьма быстро проходят, особенно набор высоты. Салон на 3+. Кресла маркированы русскими буквами АБВГДЕ, поржали с соседом у которого было место B(бэ) а у меня В(вэ).
На эшелоне все хорошо, с погодой повезло, да и вообще техника надежная.
Вход сзади, тоже ностальгия из 80-х, экономит время для пассажиров и деньги АК.

Вначале испугался, увидив на чем полетим, но как только оторвались от земли, стало как-то спокойно. Да, техника советская, не новая. Но самолет внушает доверие когда на нем летишь, он прёт как танк, сбитый, крепкий, тяжелый. 3 двигателя! Не трясёт. И кстате, выпускались они до 2003 года. так что вы вполне можете оказаться в самолете, который будет лет на 5-10 моложе, чем тот же боинг или аэрбас. На як 42 можно смело летать и ничего не бояться ещё долго.

Летел из Быково (Москва) в Петрозаводск. Двум широкоплечим мужикам рядом сидеть было очень тесно. Назвд летел Ан-24. Шумней и болтанка сильная, но сидение по удобству намного лучше, чем в Як-40. Но самым комфортным и тихим запомнился Ту-134.

Летал на Як-42 в 2014 г. Москва - Ухта и обратно. Самолёт как самолёт, арендовать самолет особой сложности не возникло, особо плохого не скажу - но: - показался очень уж тесным; сидящему пассажиру тесно спереди и сбоку, багажное отделение над креслами маленькое, ручную кладь туда приходилось "трамбовать" или брать на руки; - посадка шла "уступами", лесенкой; в общем-то, даже интересно, но непривычно.