Яковлев Як-40

Яшка может и не плохой самолет. Не вместительный только. Менее 30 чел. Вряд ли найдутся пересиливающие плюсы даже после установки на него других экономичных двигателей. Три двигателя везут 28 чел.Малышок он и им останется.

Летал Петропавловск-Камчатский в Мильково и в Оссору. Великолепный самолет. Не понимаю этих затрат на Ил-114. Сделать хорошие экономичные двигатели для Як-40 по-моему на порядок дешевле, чем изобретать велосипед в образе Ил-114
Забыл добавить - рост у меня 192 см и вес 140 кг. Попробуйте полетать на Боингах переоборудованных под чартеры. Як-40 вам потом покажется верхом комфорта.

Несколько раз летал на этом самолете. Из пос. Ключи в Петропавловск-Камчатский и из Братска в Красноярск. Для местных авиалиний отличный самолет - всё с собой, включая трап и багаж... А уж скорость после Ли-2 просто фантастическая. Взлет и особенно посадка впечатлили, что-то типа по-истребительному..... Кресла - да, тесные, но это и не дальнемагистральный лайнер.....

Летел один раз на ЯК-40 из Куйбышева в Воронеж в начале 80-х годов. Не понравился самолет. Шумный.Спинки сидений короткие,до плеч.Голову не приложишь. Так на часы и смотрел : "быстрей бы уж". А еще меня удивляет до сих пор,зачем такому малышу три двигателя.

Летел из Быково (Москва) в Петрозаводск. Двум широкоплечим мужикам рядом сидеть было очень тесно. Назвд летел Ан-24. Шумней и болтанка сильная, но сидение по удобству намного лучше, чем в Як-40. Но самым комфортным и тихим запомнился Ту-134.

Много хорошего связано с самолётом Як-40. В детстве, ещё при Союзе, каждое лето летал на нём по маршруту Донецк-Липецк и обратно. Для меня это событие всегда было праздником. Последний раз летал на этом типе или в 1991-ом или 92-ом. Всего полтора часа, и ты в другом городе за 600-700км. И всё это за 18 рублей. Конечно немного шумноват (но не идёт ни в какое сравнение с этим показателем с Ан-24), быстро меняется внутрикабинное давление, отчего уши закладывает. Но для свого времени это был отличный, неприхотливый и надёжный самолёт. Когда проводили ремонт ВПП Донецкого аэропорта, то из Донецка выполняли рейсы только Як-40 и Ан-24, взлетая с грунтовой ВПП. С большим удовольствием полетал на нём ещё!

классный аппарат, комфортный, приятный на все ощущения

очень красивый самолёт своего класса , есть ли красивее ? часто летал в молодости . нравилось , что посадка на борт происходит быстро да и скорость для местных авиалиний приличная , правда для моего роста салон низковат и между кресел тесноват , но всё равно он мне нравился ощущением надёжности и полёта . на больших самолётах этого нет .

Пришлось раз лететь в далеком прошлом по маршруту Куйбышев-Саратов.Шустрый самолет.Быстрый набор и резвая посадка.Понравился больше чем АН-24.

Летал в последние советские годы (1989 год) очень часто по маршруту Шушенское - Красноярск (и обратно). Время в пути - 40 минут, высота в основном - 7000 м. По студенческому был билет 9 р. 45 коп. без студенческого - 13 р.50 коп. Летал утром.
Самый лучший самолет для блиижнемагистральных линий.. Это вам не Ан-24 (который вечером по такому же маршруту летал) убожество... грохочущее.. и уж тем более не "Чебурашка" - уродец- выкидыш Л-410 котрый по этому маршруту в обед летал.
Замечательный самолет. Надежный...
Кто-то писал - "Угроза для пассажиров2? ну-ну... мозгов для таких утверждений много не надо..
А то, что 95% авиакатастроф случается не изза отказа техники, а по вине экипажа или наземных служб - на это что скажете?
А самолет - уникальный. хороший. Ему бы еще двигатели заменить на более экономичные..
А уж внутреннсти салона всегда можно доработать. Вон, Ан-2, выпущенные в 50-х годах до сих пор летают прекрасно при нормальном уходе и обслуживании

Когда в 80-х учился в Красноярске, часто летал на Як-40 по маршруту Ачинск-Красноярск. Стоило это тогда 6 руб. по студенческому - и 20 мин. полета (для сравнения электричка - 4 р. и 4,5 часа пути) ;-))) Прикалывало в самолетике многое - и собственный трап в хвосте и..... капающий на голову керосин из движка над этим трапом, летчики, которые ехали в одном автобусе с пассажирами к самолету... багажные полки в хвосте, на которые ставишь вещи при входе в самолет... и многое другое...
Полет был короткий - табло "пристегните ремни" не отключалось все время... Один раз было конкретно страшно - садились в грозу и самолет заходил на посадку несколько раз из-за того, что его порывами ветра сносило мимо полосы - это было хорошо видно из иллюминатора... Но сели нормально, правда уже ливень начался!
В целом самолетик нравился, какой-то он родной, домашний прямо! Маленький, шустренький! Без высокого пафоса больших авиалайнеров! ;-)))

налетал на Яке 7000ч. Что-бы лётчику "убить" эту машину,надо закончить институт"дураков",обязательно с красным дипломом!

Недавно летел в Пензу из Домодедово.
Если честно - понравилось. Адриналинчику прибавилось слегка.
Слишком впечатлительным и любящим комфорт не советую.

Для многих в том числе и для меня открыл дорогу в Небо. По пилотажным характеристикам и простоте в управлении даст прикурим практически любому аппарату.

Давилось лететь из Нижнего -Новгорода в Москву. Ощущений масса, а именно:
- при посадке в салон все до единого пассажиры спрашивали "Долетит ли?...", на что стюардессы успокаивая говорили, что мол уже один скачек сделали в 3 часа, до Москвы точно за 1 час дотянет!;
- при моем росте, более 1,90 м, весь полет сидел в неестественно обезображенной форме! Мало того что по длине не проходишь, так еще и с боков давит (шириной таза не отличаюсь)))... );
- посещение гальюна (туалета) тоже оставило много эмоций. Упаковавшись в него и закрыв за собой дверь, я стоял в гимнастической позе "полу мостик" и не видя куда надо целиться!
- самой большой феерией всего полета стало общение по телефону одной пассажирки с мужем, она назвала данный летательный аппарат "МАРШУТРКА С КРЫЛЬЯМИ"!.
Общие ощущения от самого полета остались положительные, посадка и приземление прошли хорошо, а сам полет ровно и гладко!
P.S. что меня еще поразило, это то, что одна из проводниц, при взлете и посадке стойко простояла в хвосте самолета))))