Антонов - отзывы про самолеты

Благослови Господь Отчизну!

Отличный самолет! Опыт эксплуатации 15 лет.

Сейчас все начнут "гнать"на этот самолёт,а я вот хочу заступиться за машину. Летал на нём лишь однажды,но брал билет из расчёта,чтобы "именно на него" Маршрут был Санкт-Петербург-Москва(Внуково) Авиакомпания "Россия" Летел из Петербурга до Москвы и на больших широкофюзеляжниках и на CRJ. Тут сравнивают Ан-148 именно с последним. Однажды пришлось лететь на нём в Петербург из Домодедово(Авиакомпания Ямал) и могу сказать,что CRJ гораздо более шумный и его несколько больше трясёт.(На нём летал дважды и сидел в разных концах салона так,что сравнить есть с чем) А Ан-148 прекрасная замена Ту-134. Просто великолепная. Нет ещё ни одного узкофюзеляжника,который бы ни разу не попал в катастрофу. Так,что об этом самолёте могу с уверенностью сказать,прекрасная машина

Возвращался на АН-148 в 2010г Братск - Москва, для сравнения туда летел на Боинг -377.
1. Сидел напротив двигателя. Шум есть. Шум громче чем в Боинге.
2. При посадке запустили прогрев двигателей чувствовалась мощь.
3. При взлёте АН очень уверенно и практически без разгона начал набирать высоту. Закрылки не вибрировали, пластик в салоне вёл себя тоже достойно. В Боинге во время взлёта и посадки ощущение что самолёт бумажный и вот вот развалится, закрылки дрожат как листья на деревьях, пластик весь вибрирует. На Боинге много раз летал, от 377 до 777 и все они не внушают доверия.
4. По субъективным впечатлениям для пассажирских перевозок АН-148 не подходит очень шумный. Личное предпочтение из всех самолётов отдал бы Аэрбасу А330.

Я скажу по-простому: охаять можно все, даже на солнце есть пятна. Самолет проектировался и вводился в эксплуатацию еще при Советской власти. Иные люди, его ровесники, уже давно по могилкам лежат, а он все летает. Трудяга и детище своего времени, надежный и неприхотливый. Да, гудит и рычит. Да, вибрации и шум. Да, нет вайфая, лежачих вип-зон и секси стюардесс. За этим - к буржуям. Там и ценник, и сервис, и размах. Аннушка не для этого делался, и в свое время был замечательной машиной, которая надежно и безопасно доставит из точки А в точку Б. Создайте для начала что-то свое, лучшее и понадежнее, потом хайте.

Это птеродактиль керосиновый. Держится в воздухе за счет магии пилотов и веры в летающего макароного монстра. Шум такой что не слышно как пердишь. Вибрации на на буровой от виброситов. Зато простой как кусок чугуна и надежен как кувалда. В Томской области на месторождении садидись и взлетали с грунтовки

Рейс МОСКВА Домодедово ~ Курск. Саратовские Авиалинии. Экипаж молодцы. Техника на троечку. При запуске двигателя ощущение что самолет разорвёт пополам. При пробежке по взлете ощущение что пластик с полок отвалился. Грохот стоит конкретный. Пилоты супер. Сели в темноте в метель на неочищенную полосу.

Летел Охотск-Хабаровск время в полете 3,5 час. Летел в январе 2018 г В хвосте самолета холодно что мерзнут ноги а в начале салона жара невозможная Туалет ужас чтоб зайти приходится наклонятся. На нем еще наверное Гагарин летал))))

Прыгал с него один раз , взлетали три раза но первые два не получалось набрать высоту . Приземлялись , пилоты с матюгами и гаечными ключами начинали священнодействовать у двигателя , опять взлёт , посадка и с третьего раза прыжок . Правда на третий заход парашютистов поубавилось в трое ...

Летел сегодня данным самолетом а/к турухан.
Видел бы самолет с накопителя - передумал бы.
Это просто ужас, в салоне стоит едкий запах керосина будто пилоты сливают керосин на ходу что б потом сбанчить, трясет, болтает, иллюминаторы были покрыты пылью со времен Брежнева, чего уж там, некоторые сидения были уже что называется "проперженные". Сидишь как в тазике в них, весь полет меня пытался проткнуть копьем всадник сзади сидящий.
Глянул в форточку и чуть сознание не потерял, правый дрыгатель коптит на взлете мама не горюй. Пожалуй единственное достоинство перед атр - это туалет. Там можно стоять в полный рост, о боже! Безопасность у самолета храмает на оба крыла. Масок кислородных как я понял нет, ну а зачем они нужны? Меньше знаешь крепче спиш. Кароче, если хотите посидеть на спине птеродактеля то это ваш выбор однозначно
(В конце полета пилоты вышли в шкуре тигра и какими то палками с привязанными камнями, не знаю, судя по всему без этого оно не работает)

Летел из Питера в Берлин. Никакого шума, очень все плавно и взлет и посадка. В салоне очень все продумано и удобно, кожанные кресла и колени не упираются. Не заметно, что летишь на маленьком самолете. Мне понравилось. Не понимаю негативные отзывы здесь. Может есть разные сборки?
Я летел на украинском. Летаю часто - есть с чем сравнить.

Летели Красноярск-Барнаул 07.09.17 Видно, что самолет разработок 60-х годов, внутри реальное ретро. Особенно понравилась телефонная трубка висящая на стене в салоне, такие были на телефонных аппаратах самого тов. Сталина. Сильный гул двигателей явно превышает все нормы по децибелам. Тем не менее лететь относительно комфортно, кресла удобные, расстояния между ними большие.

Летел из Новосиба в Челябинск, в целом норм, шумит конечно, отделка не акти, но видно, что стараются. В целом на первый взгляд, для примера как Лада Веста в сравнении с КИА Рио, вроде хорошо, но немного не дотягивает(хотя бы до киа рио), а так хороший полет, мягкая посадка! На небольшие расстояния советую, прогресс, по сравнению с предшественниками!!!

Классный самолет!
Регулярно прыгаю с парашютом-крылом с него! На высоту 4000 м выходит примерно 3 минуты после разбега! Кроме Ан-28 в нашем клубе есть еще Л-410, но один из "чехов" уже упал и разбился (слава Богу, обошлось без жертв), а Аны по прежнему летают! Обожаю перед прыжком висеть на руках на перекладине над люком "над бездной"! В кабине 2 пилота, взлет и посадка - с травы / на траву.

И вот оно случилось....очень хотел полететь самолетом АН-148, принципиально. Для себя хотел понять, что это за самолет. И...меня постигло разочарование. Самолет отвратительный! Я не понимаю тех, кто говорит, что в салоне тихо. Вы на каком ряду сидели? Или вы глухие на проч или не летали на нем вовсе. Отсюда первый минус: шум в салоне и мне "повезло", на рейсе 709 Москва-Пенза я сидел на 6 ряду, акурат под крылом за двигателями, но ситуация чуть лучше была, когда летел обратно рейсом 710 Пенза-Москва - сидел в хвосте. Борт-проводниц жаль. Им за такую работу доплачивать за вредность надо. Ладно хоть лететь час. Далее, при моем росте 1,75 коленями упераюсь в переднее кресло коленями, и опустить кресло не получиться, т.к. оно "падает" (не в буквальном смысле конечно) на позади сидящего, можно только вытянуть ноги и все. Особенно жалко смотреть на людей с ростом выше среднего, для них это форменная каторга. Удивил презабавнейший пассаж: борт-проводница пыталась закрыть полку, а она не закрывалась, пока не зашел специально обученный мальчик в оранжевой жилетке и не произвел некие манипуляции...и вот это пытались выдать "продуктом-спасителя укро-российского авиапрома"? Да на 10 летнем айрбасе А319 полки закрываются четко. Ладно, предположим это мои придирки, но почему мне комфортней на старом Русслайновском CRJ 200? Да он такой же тесный (а он между прочим меньше 148ого), но шума значительно меньше. Мой однозначный выбор Б.у. иномарки. Полечу ли я на 148ом еще раз? Возможно, если рейсов других не будет. Еще в этом самолете напрягают странные вибрации, когда запускают двигатели...ну и вот Домодедово пересадка на S7овский Эйрбас и полтора часа дрема до Пулково. Мне очень жаль, что Руслайн сейчас "плохо" летает из Питера в Пензу. Раньше были прямые рейсы через день, сейчас расписание какое то не понятное и поймать в день, когда тебе нужно уже очень сложно. Однозначно выберу старый CRJ 200. Да тоже не блеск комфорта, но шума нет такого.
П.С. Летел Саратовскими Авиалиниями 03.07 рейс 709 Москва-Пенза и 14.07 рейс 710 Пенза-Москва.
П.П.С. Очень теперь хочу попробовать полетать на ССЖ. Отзывы отзывами, но по пробовать стоит самому.