Embraer - отзывы про самолеты

Самолёт очень подвержен турбулентности. Летал много, но такого давно не испытывал.

Очень неустойчив при взлёте.

Салон хороший, а вот туалет - крохотный.

Летел из Калининграда в Москву- вылет по расписанию. Рассадка 2 на 2 - в воздухе при посадке чутка поболтало- но сели очень мягко. Во время полета предложили воду. В целом самолётом и экипажем доволен. Летал и на более старых самолётах.

Вчера 05.01.2020 впервые летел этим самолётом из Саратова в Москву (Pegasus, Nordwind). Как показалось самолёт очень тихий (может из-за места...7А, оно в начале). Бортовой номер VP-BZC. 8,5 лет борту.Впереди человек откинул кресло, но мне не мешало даже протянуть ноги. Кстати компоновка 2Х2 тоже порадовала. В наборе, так скажем не слабо болтало, была зона турбулентности, но она ни какой опасности борту и пассажирам не несёт, по этому просто получал удовольствие от полёта. Посадка в Шереметьево хорошая, довольно мягко посадили. В целом самолёт оставил очень хорошее впечатление, но не привычно, после Boeing и Airbus уж очень маленьким кажется!

Очень понравился самолет. Несмотря на небольшие габариты, очень удобная внутренняя компановка, приятная отделка салона, удобная система вентиляции. Самолет легко взлетает, отлично проходит зоны турбулентности. Посадка ровная, плавная, без дерганий, и очень мягкая. Это лучший самолет, на котором мне приходилось летать.

Дважды летал на самолёте данного типа. Оба раза возвращался из Нижнекамска в Москву. Первый раз рейс Аэрофлота отменили и дали самолет авиакомпании Пегас Embraer 190. Я, как аэрофоб со стажем, был в полном шоке, так как всегда летаю самолётами Airbus, или Boeing. А про это чудо инженерной мысли слышал только, что самолёт бразильский, что ещё больше усиливало панику. Как ни странно, полет очень понравился, но я списал все на хорошую погоду и благоприятное стечение обстоятельств, но самолёт приглянулся. В следующее свое возвращение я уже подсознательно хотел лететь на таком самолёте, и это произошло. Вместо Boeing 737 подали уже знакомый аппарат. Полет прошёл опять шикарно, я даже заметил, что не боюсь летать на этом самолёте) больше всего нравится компоновка салона: кресла широкие, мягкие и их по 2 с каждой стороны (во 2 раз летел один, было очень комфортно), очень плавные взлёт и посадка. В целом самолёт очень понравился, если кому-то он попадётся при переплёте все поймёте сами.

Первый раз в Embraer и надеюсь последный! Ужасный полет моей жизни! Ждали Boeing но на факт в аеропорт сказали что поставили Embraer. Салон хороший, бригада тоже, но несколько раз сказали что нам душно, жарко. Самолет ужасный, наверное для таких болших перелётах. Кидалась... Турбулентности... Страх... Слава Богу прилетели, но, нога болит, посмотрела и вся в синяках, я врач, но была у Флеболога, 100% говорит что гематомы в венах из за перепада давления, которой не должно быть. Четвёртый день страдаю от боли, зачем? Хоть скажите за ранее, что не будет Boeing, мне бы лучше было лететь через Вилниус... Ужасный полет моей жизни, позор для Belavia!

Летом 2017 г. летел из Одессы в Минск. Всё понравилось. Комфортно, удобно, тихо.

Этого бразильца S7 поставили на маршруты Новосибирск-Норильск (о, ирония) вместо птиц побольше и прихотливее. Для своих размеров удивительно серьёзный самолёт; в салоне просторно, очень тихо и весьма комфортно.

летели с Одессы в Стамбул потом обратно в Одессу на Embraer 190, самолет удобный и много места для ног.

Только приземлились, Мадрид-Ибица.
Супер, салон комфортный.
Перелет отличный и взлет и приземление.

Белавиа. Очень комфортно. Без нареканий. После Уральских авиалиний, Вима, Ютейра и прочих Побед, где уплотнено всё до невозможности

Летал на Embraer 170 из Бегишево в Домодедово, самолёт просто отличный! Чистенький, аккуратный, уютные сиденья и много свободного пространства и для пассажиров и для багажа! Огромная благодарность пилотам и всему экипажу за максимально комфортный полет! В будущем буду стараться выбирать именно этот борт! S7 222

Пилотам самолета,выполняющим рейс Астана-Минск, была дана команда занять эшелон в заданное время,чтоб избежать опасного сближения двух воздушных судов, находящихся в воздухе. Углы тангажа пилоты ВС используют при пилотировании без учета требований авиапассажиров.

Летел на нём из Астаны в Минск. Компанией Belavia. Всё понравилось, кроме: угла тангажа, с которым происходил взлёт, очень уж крутой угол; маленький санузел; низковисящие вещевые ящики над креслами, что у окна (хотя возможно это мой рост); довольно шумноват.

Летел на Эмбраере-170 компании S7 VQ-BYF ночью 28 декабря из Домодедово в Петербург. Самолет показался мне вполне терпимым, где-то между Ту-134 последних лет (при числе мест 68 Ту очень удобный) и CRJ-200. Набор высоты быстрый, в наборе угол тангажа побольше, чем на Боингах и Эйрбасах, снижение как обычно. Полет спокойный, болтанки не было. Шум в салоне – примерно как на Эйрбасе и потише, чем на Боинге-737. При запуске двигателей ощущалась небольшая вибрация. Кресла пошире, чем на Боинге и в целом удобные. Шаг кресел обычный - не очень просторно, но и не слишком тесно. Кто-то писал, что высота кресел небольшая. Сначала мне тоже так показалось, но потом обратил внимание, что подголовник имеет регулируемую высоту, так что высота кресла – какая захочется. Столик нормальный, только углубление под стаканчик почему-то слева, а не справа. Проход достаточно широкий. Багажные полки вместительные. Иллюминаторы большие, по ширине примерно как на Ту-134. Теперь о недостатках. На снижении слегка давануло на уши (возможно, это особенность конкретной машины). При торможении на земле, в т.ч. на рулении, отчетливо слышен звук тормозов, такого даже на Цессне нет. Очевидный промах или изготовителя, или компании – расположение кресел относительно иллюминаторов: приходится выворачивать шею, чтобы посмотреть в окно. Вообще, шаг иллюминаторов великоват. На некоторых рядах иллюминатор почти позади кресла. Это большое неудобство. Ночное освещение столика и индивидуальная регулируемая вентиляция – как обычно. Но есть минус – вдоль верхней панели над головами пассажиров, сидящих у окон, приходит длинная щель, из нее постоянно дует. В нашем полете дул холодный воздух, хоть шапку одевай. Не понимаю, почему так сделано.
В общем и целом, если сравнивать Е-170 и Ту-134 в компоновке на 68 пассажиров, то Ту-134, по моему мнению, во всех отношениях комфортнее. Результат - из-за двух «мелочей», которые легко могли бы быть устранены – неудобного расположения кресел относительно иллюминаторов и холодного потока воздуха на голову, буду все же избегать полетов на Эмбраере-170. Но если абстрагироваться от этих косяков, то общее впечатление о самолете приятное (такая машина хорошая могла бы быть, если бы не эти косяки…)