Антонов Ан-2/Ан-3

Прыгал с него один раз , взлетали три раза но первые два не получалось набрать высоту . Приземлялись , пилоты с матюгами и гаечными ключами начинали священнодействовать у двигателя , опять взлёт , посадка и с третьего раза прыжок . Правда на третий заход парашютистов поубавилось в трое ...

Отличный самолёт, доводилось прыгать с него с парашютом, незабываемые впечатления!

Первый мой полет на Ан-2 был в 1966 году, летели полчаса. Ощущения незабываемые, самолет все время тянет то вверх, то вниз, но это свойственно и другим маленьким самолетам. Потом был Ли-2 на Камчатке. Тоже летели невысоко, над сопками, и болтает его тоже преизрядно. Это конечно не то, что на больших, магистральных самолетах, там "ямы" бывают редко. А вообще самолет замечательный, для отдаленных местностей и маленьких посадочных площадок.

Отличный самолёт. Самый мой любимый.

Отличный самолет,действительно шедевр ОКБ Антонова.Я помню когда был маленьким,в 1987 году на нем летал.Это была модификация Ан-2П,само собой.Помню,как забился салон пассажирами и прошли в кабину пилоты, и когда процедуры запуска двигателя и рулежка прошла,мы выкатились на травяную ВПП местного аэропорта,конечно,при взлете характерный шум в ушах,но зато после взлета чувствуешь настоящий полет со всеми его прелестями:и турбулентность,и кабрирование,и пикирование,и даже заход на глиссаду у него более ощутим,чем в том же Як-42Д:но это понятно,самолеты разного класса,и сравнивать их как-то не получается.Зато я помню,как кайфовал от такого полета,а мою маму,сидящую рядом со мной ,стошнило.Но это само собой,не "Арбуз" и не "Бобик",и не любой иной пассажирский лайнер,летающий на высоких эшелонах.Но это зато самый надежный аппарат из малой авиации.Мне рассказывали,был случай на одном из спортивных аэродромов,как пилоты спланировали при выключенном двигателе и удачно приземлились.Более того,это единственный в мире биплан,у которого вся левая сторона и руль направления снабжены триммерами.Я не понимаю тех,кто называет этот самолет "ублюдочным",ведь все аппараты Антонова достаточно неприхотливы и могут садиться там,где ни один другой не сядет.Поэтому огромный респект и уважуха создателям этого биплана!

кукурузник работяга.супер самолёт

ЧУдесный самолетик. Сама лично падала на нем в 80-м году (в воздухе на подлете к аэропорту отказал двигатель- в него попала дебильная птица) - все остались живы и почти здоровы, хотя бедный самолетик остался без крыльев, хвоста и пропеллера. У нас на севере да в крошечных сельских аэропортиках он был незаменим.

МОЖЕТ ПОЛЯ ОРОШАТЬ ОН ХОРОШ. НО ЛЮДЕЙ ВОЗИТЬ НЕЛЬЗЯ . ТАКОЕ ЧУВСТВО ЧТО ЕДИШ НА РАЗДОЛБАНОМ ПАЗИКЕ ПО РАЗДОЛБАНОЙ ДОРОГЕ

все кто любит экстрим этот агрегат для вас!

АН-3 прекрасная машина только сняли ее с производства не довели ее до кондиции.Норильские пилоты чудеса на нем вытворяли.Садились ночью в горах на вынужденую пасажиры даже не заметили. У самолета говорят даже реверс имеется может при рулении задом передвигаться. Летает высоко быстро и зимой тепло пасажиры раздеваются часто АН-3 вспоминают

Сидеть не удобно,экипаж дверь не закрывает всё слышно о чём говорят-"От винта",посадка больно резкая как крутое пике.

Мне пришлось лететь на Ан-2 из Тарту в Пярну. Летели на высоте 300 метров со скоростью 150-160 км/час. Мне понравилось. Единственный недостаток - шум в салоне.

Да! Кукурузник- машина зверь.... И самое главное зависит от пилота. Летал на нем несколько раз (прыжки с парашютом), ни разу не доводилось испытывать на себе посадку, но вот взлет штука важная (один плавно набирает высоту, другой свечкой вверх заходит)... А сам самолет вроде надежный.

За 17 лет налетал 8800 часов на Ан-2, в том числе и на АХР. Замечательная машина, но движок немного слабоват для такой полётной массы при взлёте с ограниченных площадок. Жалко, что самолёт постепенно выходит из эксплуатации, а ведь это самый лучший самолёт для лесопатрульных работ и десантирования парашютистов-пожарников. Когда мы занимались лесопатрулём на Ан-2, леса в Советском союзе не выгорали на сотнях тысяч гектаров.

Все в нем нормально, но расход топлива слишком большой. А сейчас это САМОЕ главное!(