de Havilland Canada - отзывы про самолеты

кстати наш СМ-92 (даже с универсальным шасси), "Рысачок" от Техноавиа по сути остаются опытными ЛА, требующими доводки, с характеристиками, вряд ли заинтересующими искушённых эксплуатантов. Большой минус - однодвигательная схема. В США такие машины ограничены в пассажирских перевозках в связи с риском вынужденной посадки в результате отказа двигателя.
Здесь у Твин Оттер одни плюсы: 2 двигателя с большим запасом мощности, относительно большой салон, хороший планер, отработанная конструкция, универсальное шасси, новая авионика, сертификат РФ, наконец разветвлённая сервисная служба по всему миру. Отличный вариант для возобновления производства малой авиации в России!

хороший сертифицированный в РФ самолёт. Летает везде - от Аляски до Мальдивских о-вов. Хорошо приспособленный для условий эксплуатации в России. Полный комплект шасси: лыжи, поплавки, колёса грунтовые, тундровые. Цены, конечно, нереальные, если рассчитывать на самоокупаемость, даже продавая билеты жителям Чукотки по цене бизнес-класса в самолёте с высотой салона в 1,5м!?
Но отличный вариант для производства на территории России, где пока ещё живы люди, которые видели, как взлетает самолёт, собранный на их земле. СССР закупал и эксплуатировал себе в убыток не приспособленный для эксплуатации на отдалённых аэропортах чешский Л-410, свой отличный Ан-28 продал Польше. В результате производство отечественных самолётов для местных авиалиний загублено, а свою технику покупаем за границей. Политика себе в убыток…

Летал на нем в Австралии. Как наш ан-2 только поменьше. Разбег - секунд пять и отрыв. Набор высоты чуть ли не по вертикали, садится тоже на пятачок. Вертолету не замена - висеть не умеет.