ATR - отзывы про самолеты

Добрый вечер всем!!! Я очень много летаю! В основном это авиакомпании Aeroflot и S7!!! Вчера впервые летел из Нижнего Новгорода на самолете ATR 72-500!!! Сначала, самолёт не вызывал доверия, но после того как я сел в самолёт, сначала успокоил интерьер, чисто и всё красиво и сам полет был приятным! Очень Красивые стюардессы🙈!!! Удивительным было, что на борту продавали пиво! Вообщем, летайте и не переживайте ни за что!!! Летать круто, быстро, комфортно и безопасно!!!

Постоянно летаю по маршруту Красноярск-Томск, летал часто и на разных самолетах. Конечно не Боинг, НО уровень комфорта, взлета и посадки вполне на должном уровне. Да - шумный, да - легкий. Были случаи когда садились в сильный ветер, долго заходили на посадку. Да поболтало немного, но не забывайте про то что это малюсенький и легкий самолет. Если сравнивать с бортом Canadair, то там трясло больше, хотя класс самолета совсем другой.
Поэтому все таки многое зависит:
1) от пилота
2) от погодных условий
3) авиакомпании

Летел рейсом 66,65 Кызыл -Новосибирск-Кызыл, отличные пилоты хотя и молодые, самолёт для своего класса отличный, особенности посадки впечатляют :)-ремень затягивайте потуже

Летели недавно из Краснодара в Сочи. ATR-72 UTAIR. Рейс UT-293. Летели в облаках 45 минут, и все это время нас жёстко болталось, но а так очень удобный самолёт, взлетели и сели очень мягко, я даже не заметил

Летел недавно и Красноярска до Томска. В целом все нормально. Но ПОСАДКА. это видимо экипаж так сажал самолет. И вдобавок сидел на 18 ряду в хвосте.

На неделе слетали этим самолетом в Ебург, на свадьбу дочери, компания Ютэйр. Что сказать? В целом самолет больше понравился чем не понравился. Из плюсов сразу отметил низкий уровень шума (или спектр шумов иной, чем на турбореактивных?). Салон и сам самолет произвел впечатление довольно свежего. Дребезг (в районе иллюминатора) отметил только на обратном рейсе, да и то кратковременную, при взлетном режиме двигателей. Обратный рейс был после ливня, в условиях довольно плотной кучевой облачности. Ну, думаю, потрясет, не зря перед взлетом пакетики раздали :) Но обошлось, только на взлете и посадке малость покачало. Взлетали оба раза на пять с плюсом, быстро и уверенно, не заметил какой-то особой затянутости при наборе эшелона. Посадка, конечно, менее комфортной была, вихляется и долбит на каждом шве полосы, возможно это из-за особенностей конструкции шасси (основные стойки под фюзеляжем и колеса относительно маленькие). Зато тормозит не хило, ремни при посадке явно не лишние :) У самолета есть одна прикольная особенность, за счет реверса винтов он умеет ездить задом, никакого тягача и даром не нать.. ;) Полеты проходили на высоте 5 с небольшим, очень хорошо видно все внизу. Скорость, конечно. в наш век реактивной авиации, кажется не ахти какой, но для полета на небольшие расстояния это не так заметно, от Уфы до Екатеринбурга летели час пять минут. Керосином в салоне, как отмечалось ниже, попахивает только от левого двигателя в режиме его прогрева, когда дверь в салон открыта. А так все чистенько, вентиляция работает замечательно. Кресла - вот они реально не понравились. Какие-то прям "газелистые", подголовников нет, подлокотники низкие. Хотя размещены были в нашем варианте достаточно просторно по длине. Проход, конечно, узковат, миниатюрным серьезным и миловидным проводницам с тележкой впритык пришлось по салону перемещаться. Прикольно проходит предполетный инструктаж - крутят видеоролик на мониторчиках выдвижных.
Сравнивать этот самолет с самолетами других классов считаю не вполне корректным, но вот сравнение с "внешним" одноклассником, АН-24 (пару раз приходилось летать), ИМХО, по многим параметрам явно в пользу АТР-72. Хотя надо учитывать, что последний гораздо "моложе"...
В общем и целом, сугубо личные впечатления положительные, правда зимой, и тем более в плохую погоду, с осадками, я бы, наверное, по возможности предпочел бы другой вариант (это после ознакомления со статистикой потерь данной модели)..

Летал на финском ATR, полет от Finnair, но обслуживался компанией другой, по моему Nordic Regional Airlines. Самолет как самолет, все нормально. А сравнить есть с чем, летал и на Фоккер 50 и на Бомбардире Q400. В сравнении с последним, разве что скорость поменьше будет, но на коротких дистанциях это не так заметно. Рейс был Хельсинки - Рига и назад. Для пассажиров по моему разница не так существенна. Багажные полки разве что в Бомбардире будут побольше, да и как то по современнее он.

Пенза-Москва, летаю Ютами. Конечно, АТР это не КРДжет-200 Руслайновский, летит в два раза дольше, но шумит мало. Внутри отлично. Свободно. Колени не упираются. Не болтает по небу. Сколько летал, всегда мягкая посадка, лёгкий взлёт.

Летали на таких самолетах в Юго-восточной Азии (Мьянма, Камбоджа, Лаос). Несмотря на то, что самолет маленький, полеты проходили достаточно комфортно. Взлет и посадка минут 10. Кресла удобные, колени не упираются во впереди стоящее кресло. Кондиционер. Единственный нюанс: если встречается с облаками, то трясучка ого-го! Хотя, это я - аэрофоб, другие пассажиры не обращали внимание.

Обслуживаем ATRы....машина зверь, самое главное это вовремя надеть наушники/беруши/что угодно чтобы заткнуть уши до запуска двигателя, ибо оглохнешь нафиг) на хвост пытается сесть только так, поэтому никогда не толпитель у выхода. По поводу полета и комфорта в салоне ничего не скажу, не летал) а вот снаружи не дай Бог встать перед винтами на отруливании - сдует)

Не давно летал на атр 72-500, а\к ют-эйр из Москвы в Тамбов.
Самолет супер, керосином не пахло, не трясло !
Полет был приятным!
Расстояние между сиденьями супер, с моим ростом 186 см, не на каждом самолете так комфортно ногам! ( может конечно это именно на этом самолете, такой шаг кресел - борт номер VQ-BLM )
Вообщем мне лично все понравилось!

Летал раз 5 на ATR 72 Из Москвы в Вильнюс И обратно.
Лучше чем пешком. Быстрее чем на авто или поезде.
Мне не было страшно так как я не знаю чего боятся.
Хотя на лицах соседей был виден страх. Последний раз при посадке попали в грозу и самолёт почему то кружился над Внуково и с третьего раза сел.
Я считаю так, пилоты которые управляют самолётом также как и я хотят жить. Если так было всё страшно не один пилот не сел управлять самолётом. А самолёты падают намного реже чем разбиваются авто.

Летел а\к Ют-Эйр, до этого из подобного класса самолетов, летал на Ан-140 и Ан-24, bombardier dash 8 q400, и на удивлении самолет по сравнению с ними оказался очень тихим, уровень вибрации и шумов на уровне Эйрбасов и Боингов. Никакого намека на то, что это турбо-винтовой самолет. Звук от двигателя никак не напрягает, как будто действительно летишь на боинге. Отделка салона очень хорошее, качество пластика, и её подгонка на 5. А шаг кресел, и ее удобство это зависит от конкретного А\К, у Ют-Эйр стандартное, при моем росте 1.74м проблем нет. Итог:
1.Низкий уровень шума и вибрации.
2.Приятный салон.

Летал, рейсом UTair Москва(Внуково)- Уфа. Самолет хороший, конечно в ногах тесноват, но и самолет, и экипаж, и обслуживание на хорошую вообщем т целом на хорошую крепкую 4.

Летел Ульяновск-Москва, мне самолёт понравился. Гудит он не сильнее Боинга 737-800, на котором я летел следом в этот же день за границу. Даже тише. Взлетал ровно, садился тоже. Тесноват, конечно, но терпимо.
В общем, рекомендую.