Туполев Ту-154

Летал на Ту, Илах, Анах, Яках, Боингах. Ту-154 последних модификаций очень хорош. Беда всех наших машин - слабоватые и неэкономичные двигатели. Конструкция планера хороша. Научимся делать двигатели и авионику всё будет в порядке. Но ощущение такое, что потеря поколений проектировщиков не даст этого сделать в ближайшее время. Хорошо если я ошибусь

Летал пассажиром и есть с чем сравнивать. Так вот полет на тушке ввообще ничем неотличается от полета на свежих иномарках. Звук погромче но в пределах и никак немешает спокойно разговаривать. Летит плавно и совсем нетрясет. Хотя на качество полета влияет погода а не самолет . Летал на ту с детства и незамечал особых болтанок никогда. Плохую погоду он проходит прекрастно. Летные характеристики отличные. Разница с иномарками лиш в электронике. Он кстати потише 62

Летал не раз последние годы. Конечно не сегодняшний день, но вполне уютно. В ином Боинге так кресла наставят, что ноги за уши складываются, а на этом вполне умещаюсь. Говорят самолет "полковничий", дескать чтоб водить его мозги нужны, машины за тебя не думают (далёк от авиации, извините), но взлетать и приземляться на нём лучше, чем на ином фирменном.

Летал на Ту-154 всего два раза - 3 года назад. И теперь я больше не могу, хочу ЕЩЁ. Летал на Эйрбасах и Боингах, но тем ощущением, которое испытываешь при полёте на Ту-154, они сильно обделены. Нет, некоторые иномарки, в частности семейство а320, а330, а340, Боинг-767, 777 (но не 737!) - достойные самолёты, но в них чувствуешь себя как в автобусе. Я прекрасно понимаю, что надёжность важнее всего (кстати, отечественные самолёты не менее надёжные, чем перечисленные мной иномарки), но после первого полёта на А320 желания лететь на нём у меня нет. А320 для меня - простое транспортное средство, а Ту-154 - нечто большее. Я даже авиацией увлёкся после полёта именно на Ту-154.

Летел в Москву 31.12 Аэрофлотом. Нормальный самолёт! Шумоизоляция хорошая,не трясло(хотя это зависит от погоды),посадка в Шереметьево в жуткий снегопад на лёд-сели мягко у меня сосед даже не проснулся,и нефиг гнать на наш авиапром и без того его гробят! Хотят впаривать нам иностранные самолёты. ТУ 154 заслужил доверие.Кстати Господа хвалишее Аэрбасы и Боинги смотрите статистику катастроф по всему миру,иностранци падают почти в 2! раза чаще чем наши.Конечно парк нужно обновлять,самолёты старенькие,но заменять их нужно нашими же самолётами. Мы не должны херить собственные разработки и превращаться в подобие Африканских стран. ГДЕ НАЦИОНАЛЬНАЯ ГОРДОСТЬ???

Во первых, почему все думают, что Ту154М или 154-Б летают со скоростью 900 км/ч ? Это что за такое мнение ? Из-за того что у него вид такой "острый" ? Его скорость максимум 650-670 до 6000 м. А на высоте более 6000 м и того меньше - около 560 км/ч.
Во вторых, он по многим параметрам согласно своей конструкции при должном обслуживании действительно технически надежен. Но сейчас обслуживание и подготовка лётного состава оставляет желать лучшего. При том как я говорил, он строг в пилотировании. Особенно при заходе на посадку. Очень строг ! Ему нужны две вещи как воздух: современная электроника, помогающая экипажу и предохраняющая от ошибок и современные двигатели - чуть посильней и гораздо экономичней. А так, отдадим ему должное ! Самолет неплохой, но уже стал отставать от двух других известных конкурентов.

Многораз летала этим красивым самолётом (Ту-154М2) и хочу сказать что сравнивать этот самолёт с Боингом иностранного производства просто нельзя! В этом году я летела в Москву на Боинге 777-200 и хочу сказать что Ту-154 намного легче взлетает чем Боинг. На Ту-154 мягкий взлёт, а на боинг всегда с вибрацией и небольшой болтанкой. Да и кресла в Туполе мягче и откидываются больше чем на 5 градусов. В общем самолёт просто СУПЕР!!! Жаль что на нём уже никто не летает!

Привет всем часто летал с Сургута в Москву выбор там между Ту-154м и Boeing-737-500 в общем есть с чем сравнивать. Про Тупаль стандартное время полета до Москвы 2 часа 45минут на Боенге 3 часа 15минут на Тупале в креслах можно поспать на Боенге кресла жесткие спинки откидуются только на5 градусов, в общем табуретки, под кресла ничего не положишь чтоб добраться до ноутбука на багажной полке это целая экстремальная эпопея особенно если сидишь у элюминатора ,на тушке с этим попроще, что нужно в полете засунул под кресло остальное на багажной полке. Туполь садится и взлетает мягко на Боенге 5минут резкого подъема потом начинает медленно скребстись на эшелон посадка почти всегда с тряской и болтанкой.

Всем привет. Летели с женой в 2007г. на Тушках Москва-Сочи-Москва авмакомпанией Атлант-Союз.Жена летела в 1 раз.// и очень боялась..Короче туда рейс задержали минут на 40 и похоже дали вместо того, который планировался, резервный самолет. С одной стороны я рад конечно что в том обнаружили неисправность....но если бы вы видели какой нам дали резервный...Древнейшая обшарпаная тушка 154 (без М естественно ) с дыркой размером с гандбольный мяч в воздухозаборнике (который стоит на фюзеляже перед хвостом, если кто не понял) и без всяких надписей о принадлежности к какой либо А.К....Если вы знаете в этих тушках плафоны ламп..как в метро прямоугольные.Дак вот при взлете один из плафонов открылся..и балтался на крепежах весь взлет....Жена потом говорит, мол в этот момент я подумала, а что отвалится следующим?....К питанию я не предвзят, потому опустим это. Полет прошел хорошо.Ни к пилотам ни к бортпроводникам никаких претензий. Все ок. Обратно летели уже на 154М (кстати у М расстояние между рядами ощунимо меньше). Никаких нареканий ни к самолету ни к экипажу.Только вот вылет задержали на 4 часа из-за того что в Москве была гроза и самолет якобы взлететь не мог.Однако самолеты всех остальных А.К. взлетали из Москвы и долетали до Сочей....Ну в целом вот так...

Кроме Ту-154 я летал ещё на Боингах и Эйрбасах, а с точки зрения пассажира на Ту-154 понравилось больше всего. Плавный взлёт, спокойный полёт, мягкая посадка, турбулентности совсем не ощущается - в отличие от Боингов и Эйрбасов, которые постоянно качает и трясёт влево-вправо и вверх-вниз. Ширина и шаг кресел меня вполне устраивает, я небольшого роста. Движки, конечно, шумные, но свист их гораздо приятнее слышать, чем гудение двигателей А320; к тому же свиста на эшелоне почти не слышно, и в салоне шумно только при взлёте и посадке. А с земли же Ту-154 такой же громкий, как А320. Что меня ещё радует, в салоне Ту-154 совсем не слышно звуков гидравлики. В А320, например, в отличие от Ту-154, закрылки выпускаются очень громко, а звуки выпуска шасси вообще заглушают движки. Что же касается катастроф, у Ту-154 было их конечно много, но большая часть их произошла по вине экипажа (Ту-154 очень сложен в управлении), по вине техники катастроф было меньше 10, и они все происходили в следствие пожара двигателя, что неудивительно, так как именно из-за двигателя у Ту-154 все проблемы, ведущие к завершению его эксплуатации на авиалиниях - помпаж, высокая вероятность возникновения пожара, большой расход, большой уровень шума.

Ту-154 - потрясающе надежный и красивый самолет. Практически вся моя жизнь связана с полетами на нем. За что я так люблю Ту-154? Не знаю, но может быть потому, что это был первый лайнер, на котором я поднялся в воздух будучи 8 - летним ребенком. То было в 1996 году - мы полетели всей семьей в Анталью на самолете Ту-154Б с бортовым номером RA-85098. После этого мы летали уже на Ту-154М на Кипр, в Испанию, в Англию, Италию, 3 раза - в Турцию, раз 10 - в Москву. На Ту-154 почти не ощущается турбулентность (Боинги 737 и даже 767 бросает на протяжении всего полета- летал на них - отстой), летать на нем всегда приятно. Жалко, что наша правящая верхушка неспособна решить проблемы с отечественным авиапромом - авиакомпании закупают зарубежную рухлядь за что и платят авиапроисшествиями.

Летала на 154, любимой, тушке более 15 лет (жили в Якутии), каждый полет по 6 часов, по 2-4 полета в год. т.е., по самым скромным подсчетам, более 250 часов на нем пролетела. Очень люблю этот самолет, с удовольствием и без страха полетела бы на нем еще. Хотя, конечно, за все эти годы было несколько неприятных моментов. Например, когда после шести часов проведенных в самолете на земле (никак не могли взлететь, уже после того, как выехали на взлетную) пересаживали в другой лайнер. Или когда мы также сидели в самолете на взлетке, а он заводился и глох, опять заводился и глох, и так несколько часов, тут же видно было как подъехала аварийка и что-то чинила, а потом починили и сразу полетели. А лететь-то 6 часов... страшновато было:) Но все равно у меня самые теплые впечатления от часов проведенных на борту Ту-154. За все это время ни одного неприятного момента в воздухе не случалось.
Летала еще недавно на Ту-204, также осталась очень давольна!

Самолет конечно красивый, спору нет... Легенда... Но пришлось недавно на нем полетать, до этого летал лет 18 назад... Это просто ужас... Самолеты Ютейровские 013 и 789. Кресла из мягкого поролона, шаг кресел мизерный. Два часа я еще выдержал, но следующий полет с пятидесятиминутным ожиданием на земле и 5,5 часов полета показались мне кошмаром. С моим ростом 188 см. там сидеть просто невозможно! Если сеть ровно и прямо колени тут же упираются в переднее кресло! В маршрутном Пазике сидеть удобнее!!! Хорошо что летел с ребенком, можно было "захватить" часть его территории. Парень с переднего сиденья даже и не пытался откинуть спинку, если бы откинул мне пришлось бы стоять в проходе. Суставы до сих пор крутит как у старого ревматика (летел 5 дней назад). Правильно делают что убирают эти самолеты с линий! Летал я и на 737 АФЛ-ДОН, тоже аццко тесно, но там (если выложить бортовой журнал), от колен до спинки хотя бы 2 см пространства есть... Самые хорошие впечатления остались от новых А320 Аэрофлота... Шикарные самолеты!

Летала на нем в далеком 98г в варну!!! В целом, негатива нет!!! Взлет, посадка - идеальные!!! Просто ржавенький был, обшарпанный немного и маленький - тогда только на Илах-86 летала, поэтому может такое необъективное стравнение... Наши самолеты - самые надежные... Родители так всю жизнь и летали на наших Тушках - очень довольный всегда были!!!

Идеальный самолёт российского и советского авиапрома. Я считаю что это самый лучший самолёт во всём мире. Низкий уровень шума, удобство кресел, безопасность (высшая оценка) а главное надёжность и простота в управлении.