Туполев Ту-154

Удалось полетать недавно на нем, причем не на простом, а на легендарной "Ижме" - RA-85684. Давно таких теплых чувств не испытывал - живая легенда в действии. Уже даже когда заходишь в салон чувствуется этот запах старой, доброй советской техники. А когда стали движки запускать - так я вообще растаял от чувств. На редкость приятные стюардессы - еще советской закалки. Даже дополнительно еду предлагали. Эх, жаль, что полет из Сочи длился всего 2 часа - мало для такого полета :) Спасибо огромное Алросе за этот полет!

Летал на этих самолетах в 1980-тых годах. В основном авиокомпании "Балкан" и "Аэрофлот". Впечатления отличные!

Начал летать на этом самолете еще в далеком 1977 году и помню как этот красавец лайнер произвел на меня впечатление. В дальнейшей жизни приходилось много летать на различных марках самолетов особенно в годы офицерской службы на дальнем востоке но не забудутся взлеты и посадки на ставшим уже тогда родным Ту -154, ожидание посадки в аэропорту так как все дальние рейсы были транзитными и из Владивостока до Ленинграда приходилось делать посадки в Благовещенске, Омске, Красноярске. Самолет всегда внушал доверие и гордость за Отечественный авиапром, полет в нем протекал спокойно, турбулентности практически не ощущалось, лететь было уютно и комфортно. Последний раз пришлось совершить на нем полет в 2006 году из Питера в Калининград, полет проходил в штормовую погоду и грозу, посадка при нулевой видимости, но все прошло гладко. Да все меняется и время и техника и как говорится всему свое время но тем не менее жаль что этот лайнер уходит из нашей жизни. Буквально неделю назад совершал перелет из СПб в Сиферополь и обратно на Боинге 747 - 400 авиа кампании "Россия", самолет древний лет 17 - 19, при взлете все грохотало и скрипело, шаг сидения небольшой а мониторы тв не показывали, при посадке думал что развалится вот и думайте что лучше.

Летал пассажиром на разных марках самолетов.Как сейчас помню первый полет на ИЛ-18 в 1967 году из Риги в Ленинград.Тогда еще был аэропорт Румбула.Мне было 6 лет.Но тот полет я запомнил на всю жизнь-я полюбил небо и самолеты.Летал на ИЛ-18 Ан-24 Ту-134 Ил-76(когда служил) Боинг-737-800 А320 ну и конечно на красавце ТУ-154М.Летал по маршрутам Рига-Оренбург Рига-Днепропетровск-Тошкент и обратно.Последний раз на нем летал в 90х из Риги в Кишенев и обратно пару раз.Этот самолет у меня на первом месте-ни воздушных ям ни болтанки.А взлет-вот это мощь-в кресло вдавливает ух.Короче настольгия и самый лутший самолет на которых летал.PS-Буквально недавно 19 мая этого года летел из Барселоны в Ригу на А320-колбасило хорошо.

Самый лучший самолёт из тех, на которых приходилось летать ! Сказка ! Правильно здесь один товарищ написал : на самолётах в СССР летали запросто, билеты ненамного дороже жел.дор. Всё доступно и комфортно. И рейсов во все концы страны тьма было

САМЫЙ ЛУЧШИЙ САМОЛЁТ ВО ВСЕЙ МОЕЙ ПОЛЁТНОЙ ЖИЗНИ!!!!!
Летал пассажиром на таких самолётах с 1978-й по 1994-й года...
Всегда незабываемый взлёт и всегда спокойный полёт!!!

Последний раз летал на ТУ - 154 Ютэйр в октябре 2010 года по маршруту Анапа - Москва . Взлёт плавный , посадка мягкая , полёт нормальный . Самолёт в хорошем состоянии , обслуживание удотворительное .

Помню летал на Ту-154М Сибирь в 2007 году. Немного потряхивало. Это единственное, что мне не понравилось.

Привет всем в коментах уже почти все сказано,но нет раньше в СССР брал билет на самолет( не знал на чем полетишь )так в основном 134,154 это было просто ,как в магазин за хлебом сходить ,билет по моему не дороже 25 рублей в любой конец стоил,очереди были и в основном 154 попадался по сравнению с другими АН24,як40 самое хорошее было,раньше летал часто,на 154М последний раз в 2000 году,хорошая машина по сравнению с боингами и арбасами,на 318 арбасе летел,рядм сгрозовым фронтом ,дак его колбасило, типа воздушные ямы ,на154 вообще не знали что это такое ,почему убрали самолет он один из лучших.

Есть у летчиков в ВВС РФ (особенно дальней авиации) проблема - топливо не доливать экономить, потом списывать и бабосы делать, от проданного сэкономленного топлива, вот и здесь по ходу не "дотянули" топливо закончилось, аэродром на дозаправку внезапно поменяли и все аля улу всей Российской действительности и похуизма, главное деньги вот и получите не получилось на парах долететь(не сошлось расчетное и залитое реальное авиационное топливо).

Сейчас то что о ТУ 154 говорить. Не возят они уже массово пассажиров.Сошли со сцены.Хорошо о самолете этом расписано у многолетнего командира лайнера В.В.Ершова. Так вот он тоже отмечает, что сложен этот самолет в управлении.Концентрация всего экипажа должна быть 100%-й. Но и отличные качества Ту 154 тот же В.В.Ершов отмечает. И у этого же профессионала тоже проскакивает, что советская авиатехника это "не самое,самое то". Будем надеяться, что новое поколение ТУшек более выгодно отличается от своего старшего брата ТУ 154

Гордыня гордыней... Я знаю эту болезнь русских. Но есть объективная реальность, которая с гордыней за "отечественный авиапром" не имеет ничего общего. Те кто летали на Ту-154 могут считать себя выжившими)) "Плавный полет", "мягкая посадка" бла, бла, бла... Совковая (а теперь и нынешняя российская) пропаганда сделала свое дело. Самолет который имеет смещенный центр тяжести к хвосту, и массивный хвост с тремя двигателями, по определению НЕ МОЖЕТ быть надежным с аэродинамической точки зрения. Аэродинамическое сопротивление хвостовой части ТУ-154 огромное, а смещенный центр тяжести к хвосту делает низкоэффективными рули на оперении. Потому 154й так легко сваливается, потому он такой тяжелый в управлении, потому он низкоманевренный, потому он становится кирпичем в закритических режимах. Вся эта болтология о "сверхнадежности" заканчивается тогда, когда погибают люди и экипаж. Посмотрите на статистику аварийности на 1000 летных часов Ту-154, и сравните с "западными". Цифровая авионика в Боингах и Аэробусах, бортовые компьютеры, это НЕ НАВОРОТЫ, это НЕОБХОДИМОСТЬ, это многократное повышение безопасности полета.

Часто летал на Чукотку, в Певек. Все нравилось."Эмка" была как родная.И без всяких телевизоров! Спасибо самолету!

Летал на нем, когда маленький был. Потом уже в более зрелом возрасте. Нормальный самолет. Вообще же, что самое главное в самолете - чтобы он взлетел из точки А и приземлился в точку Б. И все пассажиры из самолета вышли на своих ногах. Планировка сидений, расстояние между ними, место для ног - все это варьируемое. Для примера, летал одно время активно Аэрофлотом, попадал на А320, хорошее расстояние между креслами, места для ног, ничего не отваливается. Летел потом тоже А320, но уже компание Alitalia. Ужасно. Утрамбовали салон как для килек в томате. Не смог даже нормально ноги разместить. Так и сидел весь полет выставив ноги в проход. Самолет скрипел при взлете/посадке. Ужасно, одним словом. Так и тут. Если за самолетом смотреть, обслуживать его, сделать в нем человеческую компоновку, то и летать в нем будет приятно.

Каждый раз его вспоминаю...живу в Калининграде и раньше наш парк от КД авия состоял из 5-6 ту-134 и 2х ту-154... Летать на 154 это было счастье... Ни с чем не сравнить запуск его двигателей. Жаль очень жаль что сняли с эксплуатации