Туполев Ту-204-100

Отличный самолёт, летал пару раз на таком. Расстояние между кресел просто изумительное, даже с высоким ростом, с боингами и аирбасами даже не сравниться, на эшелоне очень спокойно, мягкие плавные взлёт и посадка.

Всем привет! Практически только что сошел с борта этого чудесного самолета. Рейс Челябинск - Москва. Не смотря на то, что от земли мы оторвались с огромной задержкой отправления (12!!! часов) я остался доволен полетом и это благодаря именно ТУшке. Так комфортно мне не было никогда до этого (а я перепробовал множество буржуйских флагманов). Расстояние между седлами достойное. Сами сидения очень удобные. Ничего нигде не скрипит. Взлет впечатлил стремительностью разгона и плавностью подъёма. При заходе на эшелон ушки сначала заложило, а потом все само собой восстановилось (на других самолетах мне приходится продуваться). И конечно же самое главное - это офигительный комфорт с откинутой спинкой во время полета. Скажу честно, я так сладко не спал еще ни в одном самолете. Я конечно не специалист, но предполагаю что это условие создается из-за иного угла самолета во время полета. В купе с удобством самого кресла создается ощущение, что ты лежишь в кровати.
Есть в этом самолете и минусы. Это и капающий конденсат, и кривые зазоры между панелями (спасибо криворуким сборщикам), и устаревший внутренний вид самолета. Но то, какие ощущения я испытал во время полета перекрывает все эти минусы и дает надежду на то, что наше самолетостроение имеет все шансы стать конкурентноспособным. Чего я ему и желаю.
Свой отзыв оставил непосредственно о самолете. Специально не стал пинать Red Wings, ибо этой информации на просторах огромное количество.
В общем резюмирую. Если вдруг перед вами станет выбор на каком самолете лететь, то однозначно рекомендую ТУ-204. Ибо эти ощущения должен испытать каждый, кто налетал тысяч 20 километров.

Ту 204 при работе кондиционера.... скапливался конденсат в обшивке потолка, при начале движения на многих пассажиров сидящих у прохода , а также некоторых у окна полилась вода!!!!!

Летала около 4 раз на этом чуде. Самолёт отличный. Во время всего полёта я чувствовала себя уверенне пилота, наверное. Настолько четко самолёт держится в полёте. Чего не могу сказать о иномарках. Дикий ужас, проявление аэрофобии когда на них летаю. Взлетают очень тяжело, садятся тоже. Турбулентность как не знаю где. Но ту 204 красавец. Взлёт-посадка, середина полёта, все на высшем уровне. Летела Москва-Симф и обратно. Вот прям гордость за этот самолёт. Ни в одном из я себя так комфортно не чувствовала как в нем.

Летел из Сочи в Самару red wings. Судя по салону самолёт далеко не новый, но как оказалось очень комфортный. От полёта только приятные впечатления, несмотря на задержку рейса. Взлёт и посадка очень плавные. В салоне ничего не трещит и не скрепит. На эшелоне самолёт летит ровно, направленно - чувствуется что он основательный , не из пластика , как иностранные аналоги. Жалко, что данный тип самолёта редко эксплуатируется авиакомпаниями

Летел на данном самолёте 19-го мая, рейс WZ-163.
Летаю каждый год. После "иномарок" интересно узнать, какие у нас самолёты.
И вот подошло время посадки и полёта... Скажу сразу - летел на "очень рабочей поезжанной лошади". Салон был изрядно изношен, скорее всего это был тот самый старый аппарат — RA-64017 - 21.4 года. Возможности увидеть регистрационный номер не представилось возможности.
Во-первых, эргономика салона напоминала салон 80-х годов. Во-вторых, скрипа полок и кресел было достаточно.
На этой авиакомпании, которой летел впервые, не предусмотрено бронирование мест, поэтому брал по факту их наличия. Салон самолёта был только эконом-класса. Мне досталось место перед аварийный выходом, где спинки кресел не откидываются.
Мой рост 1,82 м. Как сел в кресло, вспомнил один чартерный перелёт в А320 авиакомпании "Когалымавиа" из Шарма в Москву - "полёт сельди в шпротной банке". Колени сразу чётко уткнулись в переднее кресло. Само сиденье кресла оказалось к тому же жёстким, как в региональной электричке. А когда впередисидящий человек стал откидывать спинку своего кресла, верх спинки оказался практически у моего подбородка. Пришлось попросить его вернуть спинку кресла в исходное положение.
Дальше - интереснее... Принесли завтрак. Начинаю откидывать столик - он до конца не опускается, так как упирается мне в грудь. Пришлось "ловить" свободное пространство перед собой, чтобы хоть как-то поесть. Про качество пищи я промолчу - лучше было есть то, что дали, чем ничего. Как говорится "поел, что радио послушал"... И наконец, под занавес всех приключений, меня удивил столовый прибор, которым пришлось есть (см. фото).
Хочу отметить, что сам полёт был обычным - просто хорошо летели, как всегда. А вот посадка была просто потрясающей!!! Сели как в пуховую перину!!! Экипаж - молодец!!!
Хотел бы повторить полёт на этом самолёте, только на самом "новом" из имеющихся. И с нормальным салоном. Ещё остались в памяти стремительные взлёты на любимом Ту-154.

Единственный в мире самолет, который не нуждается в антиоблединительной обработке, из-за удачной конфигурации крыла и аэродинамике,отсюда меньшее время прибывания в аэропорту, а следовательно и цена должна быть ниже, но... в современных рыночных реалиях и безобразия творящегося с гражданским авиастроением это не особо не ощущается.Самолет в отличии от SS-100 или нового МС-21 на 100% отечественный, еще советской разработки. Полет на нем оставил самые приятные ощущения, прямо ощущаешь как самолет уверенно чувствует себя в полете, турбулентность почти не замечаешь.

Летал летом 2016 Казань - Симферополь борт RA-64017 - самый старый эксплуатируемый Ту-204 1996 года выпуска. Отделка интерьера конечно устаревшая, кривые крышки багажных отделений. Но сами по себе ощущения от полета благоприятные, вентиляция салона организованна очень грамотно, звуковые ощущения ничем не хуже чем на иномарках. Жаль только что у этого самолета такие геморроидальные двигатели ПС-90 которые ходят в среднем всего 5000 часов до сьема с крыла.

Летаю часто и много. И только сейчас вспомнил свой полет на данном самолете.
Среднемагистральный самолет.
В 2015 г рейс Внуково - Владивосток (Кневичи), ныне почившая "Владивосток-Авиа". Без дозаправки 9 часов.!!!!
Что сейчас не так с данным самолетом?
Сейчас на данных рейсах A-330, B-777,747, 757

Летел самолётами Red Wings из Уфы в Сочи и обратно, ТУ 204-100 борт RA-64020 и ТУ 204-100В борт RA-64048, оба самолёта отлично обслужены, не трещат, не скрипят, на многих боингах и аэробусах гидравлика шумнее, набирает высоту и снижается очень плавно, очень рад, что у нас выпускают такие достойные самолёты!

Самолет понравился, места между креслами больше чем у иномарок, в салоне не шумно, в общем если не лучше, то точно не хуже иностранных самолетов!

Летел из Симферополя в Санкт-Петербург. Смело могу сказать, что Ту-204 - отличный самолет, ничем не уступающий зарубежным аналогам в этом классе. И удобство и шумоизоляция в салоне как говорится "на высоте". Спасибо создателям!

Летели с супругой из Адлера в Питер на 204-ом. Летели эконом-классом. Ощущение от самолёта осталось самое благоприятное, хотя самолёт был не новый. Места в эконом для ног больше,чем в аэрбасах и боингах. И летит быстрее!!! Вместо запланированного для зарубежных самолётов времени полёта 3,5 часа летели 2:45! Турбулентности почти нет,взлёт-посадка комфортная,в салоне относительно тихо. Единственный минус - очень маленькие кабинки туалетов и допотопная сантехника. Хороший самолёт! Рекомендую летать нашими самолётами, всё-таки не разучились мы ещё строить хорошие аппараты!

27.10.16 Сочи-Москва.Командировка. RA-64020. Лучший полет в жизни. Зарегистрировался на сайте - начал бронировать себе место - запутался - выбрал 16 ряд. Оказался ряд без иллюминаторов. 17 ряд - почти такой же - иллюминаторы ровно посередине между спинками кресел 15 и 16,16 и 17. Судя по фото снаружи 21 или 22 ряд тоже должен иметь похожую проблему с окошком, но не уверен (мимо не проходил). Бортпроводница сама предложила занять свободное место.После набора высоты сграбастал шмотки и пересел на 10 ряд. В моем распоряжении оказались 3 незанятых кресла. Один пассажир на 9 ряду, состоящем из 2-х кресел. Ну и 3 иллюминатора как следствие. А при электронной регистрации места ряды до 15 включительно выбрать было нельзя. Вообщем летел как падишах (никто моему примеру не последовал). Пилоты и кабинный экипаж - возрастные- солидные, улыбаются. КВС - рассказал все и обо всем. 2 раза. Обратно летел на A-319 в 7 ряду - звуковые ощущения хуже, чем в Ту-204 (10 ряд -напротив двигателя)- как будто, дизель-агрегат. Шаг кресел намного комфортнее чем в экономе у иномарок. 5 лет назад вместо боинга подали Ту-134. Вышел в восторге. Так что, если вам в полете фуагра не нужна, то отечественные самолеты в плане пассажирской эргономики - лучше. Цена вопроса туда - два тыра, обратно 6 тыров. Дешевле и удобнее еще ночь провести в гостинице (3 тыра) и утром обратно на RW (опять 2 тыра)

Отличный самолет, летали на новом в Турцию, без замечаний, турбулентности не почувствовали, обратно так же но летели на старом, видно по сиденьям , трещины на коже, текло с потолка при взлете (я так понимаю обмерзает из нутри обшивка, на земле оттаивает и при взлете самолет наклоняется и стекает в салон), не критично но вид не приятный.