Boeing 767-300
Самолет Boeing 767-300 (Боинг-767-300) является самой популярной моделью широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров Боинг-767. Разработанный как удлиненная версия самолета Boeing 767-200, Boeing 767-300 эксплуатируется в авиакомпаниях с 1986 г.
Кроме базового варианта существуют также версии с увеличенной дальностью полета Boeing 767-300ER (может обслуживать маршруты длиной до 11000 км) и грузовой самолет Boeing 767-300F.
Авиастроительная компания Боинг выпустила около 700 самолетов Боинг-767-300 всех модификаций, производство которых продолжается. Дальнейшим развитием самолета Boeing 767-300 стал Boeing 767-400ER, вышедший на воздушные линии в 2000 г.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| 767-300 | 767-300ER | |
Размеры |
||
|---|---|---|
| Длина (м) | 54.9 | 54.9 |
| Размах крыльев (м) | 47.6 | 47.6 |
| Высота (м) | 15.8 | 15.8 |
| Площадь крыла (кв.м) | 283.3 | 283.3 |
Вес |
||
| Макс. взлетный вес (кг) | 158 760 | 186 880 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 136 080 | 145 150 |
| Вес пустого (кг) | 86 070 | 90 010 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 126 100 | 133 810 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 40 230 | 43 800 |
| Емкость топливных баков (л) | 63 200 | 91 380 |
Летные данные |
||
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 9 700 | 11 000 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 850 | 850 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 910 | 910 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 13 100 | 13 100 |
| Длина разбега (м) | 2 500 | 2 400 |
| Длина пробега (м) | 1 700 | 1 700 |
| Двигатели | P&W JT9D-7R4, 2 x 22700 кгс P&W PW4000-94, 2 x 22700 кгс GE CF6-80A, 2 x 22700 кгс |
GE CF6-80C2B, 2 x 28150 кгс P&W PW4000, 2 x 28600 кгс R-R RB211-524G/H, 2 x 27500 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 17.7 | |
| Часовой расход топлива (кг) | 4 500 | |
Пассажирский салон |
||
| Кол-во кресел (эконом) | 328 | 328 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 269 | 269 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) | 218 | 218 |
| Ширина салона (м) | 4.72 | 4.72 |
Boeing 767-300
Boeing 767-300
Г
Гость
оценил 20.06.2013
Самолет хороший, самое главное надежный. Есть один вопрос, лететь из Благовещенска в Москву на варианте 2-4-2 очень тяжело, просто действительно неудобно. Просмотрел сайт Трансаэро там представлено 11 машин 767-300 и компоновка салонов каждого, но 2-4-2 салона нет ни в одном из 11 самолетов. Тогда откуда такой взялся? Назад из Москвы летели на компоновке 2-3-2, очень удобно, полет прошел отлично, сели в Благовещенске прекрасно /КВС Виноградов/. Огромное спасибо пилотам и кабинному экипажу.
Ответить
Авиакомпании
- ABX Air
- Air Astana
- Air Canada
- Air Canada Rouge
- Air Do
- Air Niugini
- All Nippon Airways
- Aloha Air Cargo
- American Airlines
- Amerijet International
- Asiana Airlines
- Atlas Air
- Austrian Airlines
- Azur Air
- Azur Air Ukraine
- Boliviana de Aviacion
- Camair-Co
- Cargojet Airways
- Ceiba Intercontinental
- Delta Air Lines
- DHL
- Dynamic Airways
- Ethiopian Airlines
- FedEx
- Fiji Airways
- Fly Jamaica
- Iraqi Airways
- Japan Airlines
- Jet Asia Airways
- Kalitta Air
- LATAM Airlines Brasil
- LATAM Argentina
- LATAM Cargo Brasil
- LATAM Cargo Chile
- LATAM Cargo Colombia
- LATAM Cargo Mexico
- LATAM Chile
- Med-View Airline
- Northern Air Cargo
- Pegas Fly
- Polar Air Cargo
- Privilege Style
- Qantas
- Royal Falcon
- Royal Flight
- SCAT Airlines
- SF Airlines
- Shanghai Airlines
- Star Air
- Tajik Air
- TUI fly
- Ukraine International Airlines
- United Airlines
- United Nations
- UPS Airlines
- Uzbekistan Airways
- Авиалинии Харькова
- Азербайджанские авиалинии
- Айслэндэйр
- Аркиа - Израильские авиалинии
- Блу Панорама Эйрлайнз
- ВестДжет
- Гавайские авиалинии
- ЕвроАтлантик Эйрвэйз
- Кондор Флюгдинст
- Меридиана
- МИАТ – Монгольские авиалинии
- Неос
- Омни Эйр Интернешнл
- Ориент Тай Эйрлайнз
- Ройал Эйр Марок
- Титан Эйрвэйз
- Эйр Алжир
- Эль Аль