Туполев Ту-134
Пассажирский самолет Ту-134 был разработан конструкторским бюро Туполева для полетов на авиалиниях малой и средней протяженности. Самолет производился серийно с 1966 по 1984 гг. и поставлялся в Аэрофлот и авиакомпании стран Восточной Европы. Всего построено 852 самолета Ту-134 всех вариантов.
Основными пассажирскими модификациями самолета являются Ту-134 (производство с 1966 до 1970 г.), Ту-134А (удлиненный фюзеляж, производство с 1970 по 1980 г.), Ту-134Б (отсутствует остекление носа, производство с 1980 по 1984 гг.). Самолет продолжает использоваться в авиакомпаниях России на регулярных авиалиниях, а также для бизнес-перевозок.
Авиакомпании-эксплуатанты самолета: Сириус-Аэро, Космос, Air Koryo, Berkut Air , Меридиан, Центр-Юг
| Ту-134А | Ту-134Б | |
Размеры |
||
|---|---|---|
| Длина (м) | 37.1 | 37.1 |
| Размах крыльев (м) | 29.0 | 29.0 |
| Высота (м) | 9.0 | 9.0 |
| Площадь крыла (кв.м) | 127.3 | 127.3 |
Вес |
||
| Макс. взлетный вес (кг) | 43 000 | 47 600 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 43 000 | 43 000 |
| Вес пустого (кг) | 29 000 | 29 000 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 8 200 | 8 600 |
| Макс. запас топлива (кг) | 14 400 | 13 200 |
Летные данные |
||
| Макс. дальность полета (км) | 2 770 | 3 340 |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 1 750 | 1 830 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 850 | 880 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 11 000 | 10 100 |
| Длина разбега (м) | 2 400 | 2 500 |
| Двигатели | Д-30-II, 2 x 6800 кгс |
Д-30-III, 2 x 6930 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 45.0 | 45.2 |
| Часовой расход топлива (кг) | 2 500 | |
Пассажирский салон |
||
| Кол-во кресел (эконом) | 76 | 76-80 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 68 | 68 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 75 | 75 |
| Ширина салона (м) | 2.9 | 2.9 |
Туполев Ту-134
Туполев Ту-134
Н
Нонна
оценил 30.03.2010
НИКОГДА не летайте этими самолетами! Вынуждены были из Шереметьево вылетать по острой необходимости год назад. 2 (!) раза меняли самолет после разгонов и катаний по взлетке, лето, страшная жара, ночь, никто ни слова, трап не дают, вокруг самолета техника всякая, людям плохо, двери не открывают, думали захват, ей богу. Но это ерунда : в полете на 3 по счету самолете ПРОМЕРЗ салон : реальные разводы изморози, большие такие пятна под люмиками, с потолка просто текла вода - лужи на полу, на голову кап-кап весь полет. Я такого никогда не видела ! Тупорылые проводники (респект Аэрофлоту) ходят по салону как зомби. Когда сели в Краснодаре после 7 часов мучений многие плакали от усталости и нервотрепки. После этого случая вообще не летаю сомнительными компаниями - лучше переплатить, но такого не испытывать.
Ответить
Авиакомпании