Сухой Суперджет-100

На ССЖ установлены не французские двигатели, а двигатели SaM-146 совместного производства французской Snecma и российского НПО "Сатурн". Собираются эти движки в России - на заводе НПО "Сатурн" в Рыбинске.
Касаемо самого самолёта - летал, принципиальной разницы между Боингом/Эрбасом/Эмбраером (ну кроме количества кресел, разумеется) не заметил.
Неплохой самолёт. Мне понравилось

Что то все пишут двигатель не такой, хотя на SSJ установлены французские двигатели. На посадке жесткость это не из-за конструкции самолета а уровень подготовки пилотов летающих на этих самолетах. В настоящее время практически все пилоты садятся в автомате а не в ручную. В автомате самолеты все садятся так. По моему мнению самолет не хуже Боингов и Аэрбасов.

С Новым наступившим годом, господа авиапутешественники, суперджетофилы и суперджетофобы! Сразу после прошлого Нового года, я писал здесь отзыв о полете на Суперджете, которого долго ждал. Тогда у меня было несколько отрицательных эмоций от этого самолета , ну и положительные конечно . В этот раз так же, как и в прошлый 30.12. рейсом в 23.25 я летел в Ригу. Самолет носил имя летчика Орловца, если не подводит память. Что могу сказать, в этот раз положительного больше, чем негатива. Не было раздражающего звука двигателей перед взлетом , как у пилорамы. До полета, в полете, работа была не шумной , практически не заметной. Торможение на земле, без всяких резких толчков, скрежета и дерганий. Вообщем по моему (дилетантскому) мнению поработали с настройками,шумоизоляцией. Так что по ощущениям обычный полет как на любом (Боинг, Эйрбас) самолете, салоны оч. похожи . И изюминка ССЖ,это взлет,ну класс, истребитель в чистом виде. Теперь о паре оставшихся и я думаю неисправимых неприятных (для меня ) моментов. 1. Низко расположенные иллюминаторы, мне надо сильно пригибать голову что что посмотреть. 2. Расстояние между креслами, это капец, даже топовые авиакомпании нас возят как селедок в банке, как в Мосметро в час пик. Вспоминаю Аэрофлот еще лет 8 назад, оч. любил расстояние между креслами у них, с моими 192см, всегда в экономе было комфортно. Самое интересное, повезло мне вдвойне, обратный рейс выполняла ЭйрБолтик из Риги, на новеньком Бомбардье !!! Очень понравился полет, компоновка как ССЖ, 3+2, но иллюминаторы, большие , удобные, прекрасно наблюдать в них. (Кто проектировал их ССЖ? О чем думали ? Самолеты даже внешне почти братья, оч похожи) и какие то модерновые кресла, которые откидываются, но в более верхней части и не приченяют дискомфорта заднему пассажиру!! Это супер!! Кто сталкивался с таким, поймет о чем я. А вот движки шумнне чем ССЖ. Полетом на ССЖ очень доволен! Путешествуйте, радуйтесь возможности увидеть что то новое, над болезнями детскими ССЖ работают, как я понимаю. P.S Оч. жаль что невозможно исправить неудобное расположение иллюминаторов((

Мне не понравилось это творение нашего авиапрома. Слишком шумный, полет проходит неровно, с какими-то перепадами, Посадка жесткая. С Боингами нельзя сравнить. Больше Суперджетом никогда не полечу.

Сделал в один день 2 перелета
+Кресла широкие и место для ног предостаточно рост 185, тихий самолёт,
Плавный взлет ,полёт и посадка.
- Низкие элюминаторы , не большие ящики для багажа они же плохо закрываются и открываются. Довольно жёсткая "подвеска"

Не плохой самолет, но маленький диапазон откидывания кресла, иллюминаторы очень низко и не удобно расположены, и сильно свистит система кондиционирования

В последний раз я летала ещё ребёнком, 20 лет назад, старыми добрыми ТУ-154 и ЯК-42, так что в этом отзыве не будет сравнений - только мои впечатления о, можно сказать, первом полёте.
Подбирая рейс для своего первого путешествия на самолёте спустя столько лет, я столкнулась с паническим страхом перед перелётами. А потому не купила билет до того, как изучила статистику крушений, возраст эксплуатируемых самолётов, их технические характеристики и прочие нюансы, которые аэрофобам изучать крайне не рекомендуется. Честно говоря, Суперджет вызвал у меня большие сомнения, в первую очередь, из за стереотипа, что все, что делается в РФ - делается спустя рукава. Однако, мой выбор в итоге пал именно на него, поскольку это самые новые самолёты (самый "старый" Суперджет в авиапарке Аэрофлота был построен и предан в эксплуатацию в 2013-ом году), и единственное крушение этой модели произошло не по причине технической неисправности (столкновение с горой над Индонезией во время демонстрационного полёта из за игнорирования экипажем сигнала системы безопасности и отвлечения разговором с потенциальным покупателем самолёта).
Общие впечатления от полёта были положительными, ощущения напоминают поездку в современном и комфортном туристическом автобусе. Я не заметила каких-то лишних шумов и "странностей" в работе двигателей, хотя для меня остаётся загадкой, как пассажир без соответствующего образования может сделать вывод "странной" работе двигателей или издаваемых ими звуков. Никакой излишней вибрации тоже замечено не было, разве что при взлёте и посадке, но, насколько я могу судить, это вполне нормально и обусловлено отнюдь не особенностями конкретного самолёта. В какой-то момент я даже забыла о страхе и восторженно созерцала и фотогорафировала пейзажи через иллюминатор:)
Вообще, Суперджет полюбился с первого взгляда - небольшой, но новенький, чистенький и уютный. Доброжелательный экипаж добавляет ощущения безопасности.
В общем, мне даже стало стыдно за то, что я сначала отнеслась к Суперджету так негативно, и замучившая совесть сподвигла меня написать этот отзыв :)

Два полёта на суперджете. Абсолютно разные ощущения. Первый полет- очень не приятное торможение, очки передали соседи с передних рядов.... полет номер два на высшем уровне... думаю, мы очень субъективны в оценке нашего самолёта.. он не хуже и не лучше. Он соответствует. Теперь не боюсь летать на Нашем самолёте.

Много летала по всему миру, на разных самолетах, но на этом чуде первый раз (Сочи-Москва / Аэрофлот). Больше не хочу. Первое, что бросилось в глаза, это низкокачественная примитивная отделка, ну это ладно. Но в полете... двигатели работают крайне чудно, в перебоями какими-то. Вообще ощущение не плавного полета, а все рывками. Иногда самолет качался вправо-влево, а садился задрав нос (сломался что ли какой стабилизатор или как он называется там). С давлением все плохо в салоне, очень давит, никогда такого не было. Кондиционеры нагревали до температуры финской сауны, плюс кислорода будто не хватало. Вентиляция работала очень шумно и было ощущение, что "как воздух задует снаружи"))) или вроде как двигатель давал сбой и воздух переставало тянуть. И все это с таким шумовым сопровождением, кондиционеры, двигатели, движения закрылков, выпуск шасси - все очень шумно. Посадка отдельное удовольствие - жестко, все уперлись руками в спинки переднего кресла и самолет вилял носом так, казалось сейчас его вынесет с полосы.
От всего этого весь полет было крайне ненадежное ощущение, которое абсолютно не хочется испытывать снова.

Ужасный самолёт, летала один раз и больше не буду... мало того что трясёт жутко... но какой шум , не передать словами, когда выдвигается шасси , чувство что самолёт разваливается.. не сравниться с боингами никак.

Отличный самолёт! Рейс Хельсинки-Москва 10 ноября т.г. а/к Аэрофлот. Это был первый полет на этом самолёте. Летал на многих типах советских и иностранных самолётов, в т.ч. на т.н. конкуренте SSJ-100 - Эмбрайере-175. В полёте Сухой стабилен, чувствуется его энерговооруженность, не рыскает, хотя и заходили на посадку в условиях плотной и низкой облачности. Шумоизоляция вполне хорошая, место было возле двигателя (многие почему-то на это жалуются). Насчёт шума, при выпуске шасси-не шумнее, чем на других типах самолётов. По моим ощущениям, полет на SSJ-100 понравился больше, чем на тех же А-320 или В-737 (хотя и сравнивать эти типы самолётов не уместно-разные сегменты). Салон комфортный и уютный, туалет просторный. Вообщем самолётом и полетом в целом остался очень доволен и приятно удивлён. На мой взгляд самолёт получился успешным в своём сегменте и его достоинства уверен, что со временем оценят как у нас, так и за рубежом, чего я нашему самолёту и желаю. Так что летайте на SSJ и получайте удовольствие от полетов и не сомневайтесь в его качестве!

Летал несколько раз. Считаю Сухой лучшим ближннмагистральным самолетом. Тихий, упругий на земле как мячик каучуковый, нет шумов и побрякиваний во время руления, разбега и пробега. Взлет мощный, напористый. В воздухе уверенный, без рысканий. Песня, а не машина. Обожаю!
Ну и салон приятный. Места для ног много.

Летел рейсом ак ИрАэро 06.10.17. Барнаул-Спб. Впервые. Часто летаю, в основном Airbus/Boeing. Был приятно удивлен. Хороший самолет. Огромный плюс -места за бизнесом - места для ног больше нигде не видел. Это точно рекорд в классе. Быстрый старт. Немного шумновато выходят шасси. Я думаю, такие настройки. Он пожестче, что ли, поэтому и более сбитый/маневренный и резкий.
Респект

Летел на этом самолете первый раз 02.10.2017 из Красноярска в Баку и 08.10.2017 обратно. Самолет понравился. Резвый взлет. Шум от двигателей обычный, в полете не менялся. Очень удобные кресла и по размерам и по расстоянию между рядами, лучше чем в Боингах и Басах. Насчет жесткой посадки - видимо зависит от качества полосы и возможно пилотов. В Баку сели очень мягко, в Красноярске пожестче. Особого грохота при выходе шасси не слышал. Пару раз попадали в зону турбулентности. Болтанки никакой, легкое покачивание, как в туристическом автобусе на дороге. Было небольшое потряхивание при смене высоты при взлете и посадке в районе облачности. В целом самолет отличный, минусов не увидел и не почувствовал.

Самолёт очень понравился. Я в душе радовался как ребёнок. Такое чувство, что в него заложены манеры истрибителя. Разгон практически с места, с вжиманием в кресло, резкий и короткий взлёт, крены при манёврах 😃😃 😃 Если провести аналогию с автомобилями, - это спорткар.