Сухой Суперджет-100
Пассажирский самолет Сухой Суперджет-100 (Sukhoi Superjet-100, раннее название RRJ - Russian Regional Jet) примечателен тем, что является первый самолетом, разработанным в России после распада СССР и первым российским пассажирским самолетом, разработанным с использованием цифровых безбумажных технологий. Разработчиком и производителем самолета является компания "Гражданские самолеты Сухого", подразделение авиастроительного концерна "Сухой".
Самолет предназначен для эксплуатации на малозагруженных авиалиниях протяженностью до 3000 км (базовая комплектация) и до 4500 км (LR - комплектация с увеличенной дальностью полета). Первые серийные Суперджет-100 поступили в авиакомпании весной 2011 г., серийное производство самолета продолжается.
В настоящее время компания "Гражданские самолеты Сухого" ведет разработку новой версии авиалайнера "Суперджет-100" под названием SSJ 100SV. Данная модификация будет иметь удлиненный фюзеляж, способный вмещать 120 пассажиров, а также более мощные двигатели и крыло.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| SSJ-95 | SSJ-95LR | |
Размеры |
||
|---|---|---|
| Длина (м) | 29.8 | 29.8 |
| Размах крыльев (м) | 27.8 | 27.8 |
| Высота (м) | 10.3 | 10.3 |
Вес |
||
| Макс. взлетный вес (кг) | 42 500 | 45 900 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 39 400 | 39 400 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 12 250 | 12 250 |
Летные данные |
||
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 3 050 | 4 420 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 950 | 950 |
| Длина разбега (м) | 1 530 | 1 800 |
| Двигатели | PowerJet SaM146, 2 x 7080 кгс |
PowerJet SaM146, 2 x 7080 кгс |
Пассажирский салон |
||
| Кол-во кресел (эконом) | 95-98 | 95-98 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 81.3 | 81.3 |
| Ширина салона (м) | 3.2 | 3.2 |
Сухой Суперджет-100
Подбирая рейс для своего первого путешествия на самолёте спустя столько лет, я столкнулась с паническим страхом перед перелётами. А потому не купила билет до того, как изучила статистику крушений, возраст эксплуатируемых самолётов, их технические характеристики и прочие нюансы, которые аэрофобам изучать крайне не рекомендуется. Честно говоря, Суперджет вызвал у меня большие сомнения, в первую очередь, из за стереотипа, что все, что делается в РФ - делается спустя рукава. Однако, мой выбор в итоге пал именно на него, поскольку это самые новые самолёты (самый "старый" Суперджет в авиапарке Аэрофлота был построен и предан в эксплуатацию в 2013-ом году), и единственное крушение этой модели произошло не по причине технической неисправности (столкновение с горой над Индонезией во время демонстрационного полёта из за игнорирования экипажем сигнала системы безопасности и отвлечения разговором с потенциальным покупателем самолёта).
Общие впечатления от полёта были положительными, ощущения напоминают поездку в современном и комфортном туристическом автобусе. Я не заметила каких-то лишних шумов и "странностей" в работе двигателей, хотя для меня остаётся загадкой, как пассажир без соответствующего образования может сделать вывод "странной" работе двигателей или издаваемых ими звуков. Никакой излишней вибрации тоже замечено не было, разве что при взлёте и посадке, но, насколько я могу судить, это вполне нормально и обусловлено отнюдь не особенностями конкретного самолёта. В какой-то момент я даже забыла о страхе и восторженно созерцала и фотогорафировала пейзажи через иллюминатор:)
Вообще, Суперджет полюбился с первого взгляда - небольшой, но новенький, чистенький и уютный. Доброжелательный экипаж добавляет ощущения безопасности.
В общем, мне даже стало стыдно за то, что я сначала отнеслась к Суперджету так негативно, и замучившая совесть сподвигла меня написать этот отзыв :)