Антонов Ан-148

Слетал на Ан-148, ну что сказать, не понравилось. В следующий раз буду стараться брать билеты на иномарки или Суперджет. Нет у меня к Ану доверия, весь полет не покидало чувство опасности, хотя на других типах летаю спокойно. Самолет проектировали в лихие девяностые, что очень бросается в глаза. На взлете сильно повело в сторону, народ замер, садились тоже не пойми как, резкие провалы, взревывание двигателей, сильный удар об полосу и опять повело, думал со взлетки стащит, но обошлось. У этого Ана, оказывается топливный бак над головой у пассажиров, не приведи бог какая авария. Сам больше не полечу и другим не посоветую.

Чуть менее месяца назад летал и на Boeing-737 (СПб-Шарм-Спб авиакомпания ORENair, МСК-Геленджик-МСК-МУРМАНСК авиакомпания UTair. А в перерыве между этими перелетами довелось слетать по маршруту СПб-Мурманск на АН-148 (Россия). Конечно 148-й чуть меньше...и в салоне чуть потеснее, но для меня (рост 172) дискомфорта не было. И не знаю почему, но на взлете и на посадке резкий и довольно ощутимый удар по шасси (может квалификация пилота...а может еще что..) но особого страха не было) В принципе, все зависит от авиаперевозчика и от техсотсояния парка самолетов. Когда летели в Шарм-Эль-Шейх на 737-м...весь полет в салоне гудела боковая панель над впередистоящим креслом и очень холодно в салоне было...) А когда взлетали из Москвы на Мурманск, так движок ревел как холодильник старый...)))) но когда набрал высоту, то все ОК. В целом АН-148 очень хороший самолет.

Отличный самолет!!!сначала по фото в интернете думала,что это самый ужасный и страшный самолет...Оказалось все наоборот-удобные кресла много место для ног,не тесно и оооочень комфортно)))

Летел на нем в Ираклион из Воронежа и обратно. Салон хороший, но движки очень громко работают, в салоне нельзя разговаривать нормально или даже кино по ноуту смотреть в наушниках ( ТУ-134 и то тише была). Еще наблюдал некоторую вибрацию корпуса и движков ( ну последнее вероятно из-за работы крыльев в полете - крылья в полете отклоняются от горизонтали)

Часто летаю, по 4-6 раз в месяц на разных самолетах. На Ан-148 летал 2 раза. Новая машина, всегда обращаю внимание. Внешне кажется маленьким, но внутри неожиданно много места. Размер и дистанция кресла позволяют комфортно разместится весьма габаритным людям, полноценная багажная полка. Шум двигателей перекрывает вентиляция, но по моим ощущениям, тише старых боингов. Туалет, скажу так, стандартный, как в других новых самолетах. Заметил несколько особенностей. Жесткое в сравнении с боингами и аэрбасами шасси, возможно это из-за небольшого числа пассажиров, не более половины салона. Здорово раскачивается на ухабах старых аэродромных площадок, наверное сказывается высокий центр тяжести, и как уже тут упоминалось, заметно при этом деформируется фюзеляж. Сидел у окна, расстояние между подлокотником кресла и облицовкой менялось. В целом, рад, что у России и Украины осталась авиапромышленность, есть предмет для гордости.

Насчет Ан-148, из уст пилотов, которые на нем летают слышал, что заявленную скорость он НЕ выдает, да и мощности маловато, оборудование импортное, работает по такой же схеме как и В-737. самолет прост и надежен в управлении, традиционно больша антоновская кабина, здесь боинги отдыхают.для МВЛ - гораздо лучше Е-145.

Самолёт мне очень понравился, очень ,НО!!! Я летел на нём из Москвы в Питер у окна в 11 ряду и обратил внимание на то, что при разворотах на рулении у него стенки фюзеляжа отгибаются на пару см в противоположную сторону разворота. Может оно и должно так быть, но у нас на Ми-8 например ничего просто так не выгибается, а если что, то только ломается

Сегодня летела на Ан 148 рейс Самара- СПб. Самолет неплох и полет прошел спокойно, только вот обшивка в салоне немного вздулась местами, и маски которые выпадают при разгерметизации салона, выпадали просто так...
Но если не обращать внимание на "мелочи", то самолет понравился, вызывает доверие - если доведется лететь на нем снова - с удовольствием полечу.

Самолет хорош для бетонки,а для грунта...Если не будут постоянно увеличивать количество кресел. АН-10 с такой же компоновкой крыла и шасси сначала был тоже хорош.Но потом доработками стали увеличивать число посадочных мест.Итог плачевный.Эксплуатация этого типа была запрещена по известным причинам-кто летал тот знает.А АН-12 где-то и сейчас пашет.Похоже,что ему предельную загрузку оставили первоначальную.Хорошо,что стабилизатор вынесен наверх. У АН-24 это было местом повышенного внимания при обледенении на посадке.Самолет красиво сложен,а такие хорошо летают и долго живут.

Летел в июле Киев - Одесса. Понравилось все - просторный салон, нормальные кресла (а то ведь на региональных самолетах иногда чудеса минимализма, в Эмбраэре 145 можно сколиоз получить на одиночных креслах), хорошая скорость - долетели почти как на боинге - за 55 минут . Не согласен с замечаниями по поводу созерцания движков из иллюминатора. А механизацию крыла наблюдать что - более эстетично?