Антонов Ан-148
Пассажирский самолет Ан-148 разработан конструкторским бюро им.Антонова (Украина) в начале 2000-х годов. Самолет предназначен для эксплуатации на малозагруженных авиалиниях протяженностью до 4000 км.
Ан-148 имеет несколько пассажирских модификаций (Ан-148-100А, Ан-148-100В и Ан-148-100Е), отличающихся взлетным весом и дальностью полета. Дальнейшим развитием модели является самолет Ан-158 (раннее обозначение - Ан-148-200) с удлиненным фюзеляжем и повышенной пассажировместимостью.
Эксплуатация самолета на воздушных линиях началась в июне 2009 г. В настоящее время самолет производится серийно.
Авиакомпании-эксплуатанты самолета: Саратовские авиалинии, Ангара, Air Koryo
| Ан-148-100А | Ан-148-100В | Ан-148-100Е | |
Размеры |
|||
|---|---|---|---|
| Длина (м) | 29.1 | 29.1 | 29.1 |
| Размах крыльев (м) | 28.9 | 28.9 | 28.9 |
| Высота (м) | 8.2 | 8.2 | 8.2 |
| Площадь крыла (кв.м) | 87.3 | 87.3 | 87.3 |
Вес |
|||
| Макс. взлетный вес (кг) | 38 550 | 41 950 | 43 700 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 9 000 | ||
Летные данные |
|||
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 2 100 | 3 600 | 4 400 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 820 | 820 | 820 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 870 | 870 | 870 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 12 500 | 12 200 | 12 200 |
| Двигатели | Д-436-148, 2 x 6700 кгс |
Д-436-148, 2 x 6700 кгс |
Д-436-148, 2 x 6700 кгс |
| Часовой расход топлива (кг) | 1 550 | 1 600 | 1 650 |
Пассажирский салон |
|||
| Кол-во кресел (эконом) | 75-80 | 75-80 | 75-80 |
| Ширина салона (м) | 2.11 | 2.11 | 2.11 |
Антонов Ан-148
Антонов Ан-148
Г
Гость
оценил 26.12.2009
Самолет хорош для бетонки,а для грунта...Если не будут постоянно увеличивать количество кресел. АН-10 с такой же компоновкой крыла и шасси сначала был тоже хорош.Но потом доработками стали увеличивать число посадочных мест.Итог плачевный.Эксплуатация этого типа была запрещена по известным причинам-кто летал тот знает.А АН-12 где-то и сейчас пашет.Похоже,что ему предельную загрузку оставили первоначальную.Хорошо,что стабилизатор вынесен наверх. У АН-24 это было местом повышенного внимания при обледенении на посадке.Самолет красиво сложен,а такие хорошо летают и долго живут.
Ответить