Антонов Ан-24
Самолет Ан-24 разработан конструкторским бюро Антонова в конце 1950-х гг. Предназначенный для эксплуатации на авиалиниях малой протяженности, самолет поставлялся на экспорт и получил большую популярность среди региональных авиакомпаний многих стран мира.
Пассажирские модификации самолета:
Ан-24А - первый серийный вариант;
Ан-24Б - самолет с увеличенной взлетной массой, выпускался с 1964 г. по 1970 гг., изготовлено 400 единиц;
Ан-24РВ - самый массовый вариант, отличался наличием вспомогательной силовой установкой для улучшения взлетных характеристик, в серии с 1970 г.
За время серийного производства с 1959 по 1979 гг. в СССР было выпущено более 1000 самолетов Ан-24. С 1982 по 2000 гг. Ан-24РВ также производился в Китае под обозначением Xian Y-7 (построено 70 машин). В 1970 г. на базе Ан-24 был разработан и выпускался в больших количествах грузовой самолет Ан-26 с грузовой рампой в задней части фюзеляжа.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| Ан-24РВ | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 23.5 |
| Размах крыльев (м) | 29.2 |
| Высота (м) | 8.3 |
| Площадь крыла (кв.м) | 75.0 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 21 800 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 21 000 |
| Вес пустого (кг) | 14 600 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 5 300 |
| Макс. запас топлива (кг) | 5 100 |
Летные данные |
|
| Макс. дальность полета (км) | 2 000 |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 1 000 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 440 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 8 000 |
| Длина разбега (м) | 1 650 |
| Двигатели | АИ-24, 2 x 2550 л.с. |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 36.0 |
| Часовой расход топлива (кг) | 800 |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 48 |
| Длина салона (м) | 9.96 |
| Ширина салона (м) | 2.76 |
| Высота салона (м) | 1.91 |
Антонов Ан-24
Видел бы самолет с накопителя - передумал бы.
Это просто ужас, в салоне стоит едкий запах керосина будто пилоты сливают керосин на ходу что б потом сбанчить, трясет, болтает, иллюминаторы были покрыты пылью со времен Брежнева, чего уж там, некоторые сидения были уже что называется "проперженные". Сидишь как в тазике в них, весь полет меня пытался проткнуть копьем всадник сзади сидящий.
Глянул в форточку и чуть сознание не потерял, правый дрыгатель коптит на взлете мама не горюй. Пожалуй единственное достоинство перед атр - это туалет. Там можно стоять в полный рост, о боже! Безопасность у самолета храмает на оба крыла. Масок кислородных как я понял нет, ну а зачем они нужны? Меньше знаешь крепче спиш. Кароче, если хотите посидеть на спине птеродактеля то это ваш выбор однозначно
(В конце полета пилоты вышли в шкуре тигра и какими то палками с привязанными камнями, не знаю, судя по всему без этого оно не работает)