Airbus A220-300
Пассажирский самолет CS300 (Си Эс - 300) входит в состав семейства узкофюзеляжных авиалайнеров Bombardier CSeries и представляет собой вариант с удлиненным фюзеляжем для перевозки большего количества пассажиров.
CS300 является новейшей разработкой канадской авиастроительной компании Bombardier (Бомбардье). В конструкции самолета широко применяются композиционные материалы. Кроме основной версии, предусматривается выпуск модификации с дополнительными топливными баками и увеличенной дальностью полета, имеющей обозначение CS300ER.
Коммерческая эксплуатация самолета Bombardier CS300 началась в 2016 году. В настоящее время производство продолжается.
Авиакомпании-эксплуатанты самолета: AirBaltic, Korean Air
| CS300 | CS300ER | |
Размеры |
||
|---|---|---|
| Длина (м) | 38.0 | 38.0 |
| Размах крыльев (м) | 35.1 | 35.1 |
| Высота (м) | 11.5 | 11.5 |
| Площадь крыла (кв.м) | 112.3 | 112.3 |
Вес |
||
| Макс. взлетный вес (кг) | 59 560 | 63 100 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 55 340 | 55 340 |
Летные данные |
||
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 4 000 | 5 460 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 870 | 870 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 12 500 | 12 500 |
| Длина разбега (м) | 1 900 | 1 890 |
| Длина пробега (м) | 1 350 | 1 350 |
| Двигатели | PW1500G, 2 x 9550 кгс |
PW1500G, 2 x 10600 кгс |
Пассажирский салон |
||
| Кол-во кресел (эконом) | 130-150 | 130-150 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 120-130 | 120-130 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 76-81 | 76-81 |
| Ширина салона (м) | 3.27 | 3.27 |
| Высота салона (м) | 2.13 | 2.13 |
| Ширина кресла эконом (м) | 0.48 | 0.48 |
Airbus A220-300
Airbus A220-300
Se
Sergejs
оценил 06.09.2017
Летел рейсом Рига-Олбия 02.09.17.
Первое что не понравилось- недостаточная жесткость фюзеляжа- в условиях даже небольшой турбулентности самопроизвольно открывались багажные полки, правда их конструкция не позволяет выпасть чемоданам.
Вторым неприятным моментом была какая-то проблема с шасси при посадке- самолет экстренно, в последний момент уходил на второй круг и 40 минут выжигал горючее над морем
Первое что не понравилось- недостаточная жесткость фюзеляжа- в условиях даже небольшой турбулентности самопроизвольно открывались багажные полки, правда их конструкция не позволяет выпасть чемоданам.
Вторым неприятным моментом была какая-то проблема с шасси при посадке- самолет экстренно, в последний момент уходил на второй круг и 40 минут выжигал горючее над морем
Ответить
Авиакомпании