Canadair Regional Jet 100
Bombardier CRJ100/200 (Бомбардье СиЭрДжи-100/200) - базовая модель семейства региональных реактивных самолетов CRJ (Canadair Regional Jet), разработанного канадской авиастроительной компанией Canadair (позднее - Bombardier) в начале 1990-х годов.
Самолеты первых серий выпускались с 1991 г. в версии CRJ100. В 1995 г. на самолет были установлены более мощные двигатели, что позволило улучшить летные характеристики. Выпускавшиеся с этого момента самолеты получили обозначение CRJ200.
Кроме базовых моделей CRJ100 и CRJ200 существуют также модификации с увеличенной дальностью полета: ER (Extended Range) и LR (Long Range). Специально для авиакомпаний США небольшой серией также была выпущена версия CRJ440 (CRJ200 с уменьшенным количеством пассажирских кресел до 44).
В настоящее время выпуск самолетов CRJ100/200 прекращен. Произведено более 1000 экземпляров (226 - CRJ100, около 800 CRJ200).
Все авиакомпании-эксплуатанты
| CRJ100ER | CRJ200ER | CRJ200LR | |
Размеры |
|||
|---|---|---|---|
| Длина (м) | 26.8 | 26.8 | 26.8 |
| Размах крыльев (м) | 21.2 | 21.2 | 21.2 |
| Высота (м) | 6.2 | 6.2 | 6.2 |
| Площадь крыла (кв.м) | 48.3 | 48.3 | 48.3 |
Вес |
|||
| Макс. взлетный вес (кг) | 21 520 | 23 130 | 24 040 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 20 270 | 21 320 | 21 320 |
| Вес пустого (кг) | 13 650 | 13 830 | 13 830 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 19 140 | 19 960 | 19 960 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 4 540 | 6 120 | 6 210 |
| Емкость топливных баков (л) | 5 300 | 8 080 | 8 080 |
| Макс. запас топлива (кг) | 6 490 | 6 490 | |
Летные данные |
|||
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 1 800 | 2 500 | 3 150 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 790 | 790 | 790 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 860 | 860 | 860 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 12 500 | 12 500 | 12 500 |
| Длина разбега (м) | 1 600 | 1 770 | 1 900 |
| Длина пробега (м) | 1 450 | 1 480 | 1 500 |
| Двигатели | GE CF34-3A1, 2 x 4180 кгс |
GE CF34-3B1, 2 x 3960 кгс |
GE CF34-3B1, 2 x 3960 кгс |
Пассажирский салон |
|||
| Кол-во кресел (эконом) | 50 | 50 | 50 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 79 | 79 | 79 |
| Ширина салона (м) | 2.55 | 2.55 | 2.55 |
| Высота салона (м) | 1.85 | 1.85 | 1.85 |
| Ширина прохода (м) | 0.41 | 0.41 | 0.41 |
| Ширина кресла эконом (м) | 0.44 | 0.44 | 0.44 |
Фотографии Canadair Regional Jet 100
Написать отзыв
Отзывы про Canadair Regional Jet 100
Г
Гость
19.03.2010
Самолет красота!!!!
Летел на самолете "AirVolga" класс!
Правда, что сместа рвет)))
А вообще ход плавненький.
Летел на самолете "AirVolga" класс!
Правда, что сместа рвет)))
А вообще ход плавненький.
Ir
Irina
27.02.2010
Сегодня летела на таком самолетике из Кургана до Москвы (компания RUSLINE) - классно! Взлетает быстро и плавно, ни разу не качнуло и не тряхнуло, как на Боинге или Аэробусе 319, 320. Вибрации нет никакой, не шумный. Ощущения от полета - как будто дома сидишь на диване. А выход из самолета - всего семь ступенек с резиновой обшивкой, не скользко! Не надо ждать трап с бесчисленными гладкими ступеньками. Для зимы это очень актуально. После этого рейса полетела далее на Боинге и сразу почувствовала разницу не в пользу Боинга. Хотя небольшой размер салона и не впечатляет, но это только в первые минуты. В полете все равно сидишь и смотришь только в спинку кресла перед собой, а не оглядываешь весь салон.
Г
Гость
02.01.2010
Самолётик - афигеть!
Как маршрутка, тесновато, зато стартует резво, такое ощущение, что с места сразу в воздух подпрыгивает)))
Примерно так-же садится)
Как маршрутка, тесновато, зато стартует резво, такое ощущение, что с места сразу в воздух подпрыгивает)))
Примерно так-же садится)
Г
Гость
29.11.2009
Летал из Нью Йорка в Торонто а/к DELTA. Нормальный самолётик для коротких рейсов. Комфорт как в ТУ-134.
Кстати, в Америке их как грязи! И очень много девчушек пилотами на них летает :)
Кстати, в Америке их как грязи! И очень много девчушек пилотами на них летает :)
Г
Гость
20.11.2009
Летел на SRJ Вога-Авиаэкспресс в Волгоград и На Боинге UTair обратно. На SRJ место мало, наверное, как в нашем ЯК-40. Все зажато. Чувствуется шум и очень сильная вибрация на взлете и посадке, как будто скоро самолет развалиться. При выпуске шассии удар был такой силы, что казалось, во что-то врезались на скорости.При этом цена на билет в неочень уютном SRJ вдвое больше, чем чена на билет в комфортабельном Боинге 737-500/
М
Михаил ПОЗНЯК
18.10.2009
У меня жена с ребенком летали из Минска в Сочи, им лететь понравилось, но не понравилось то что, в салоне по ногам холодный ветер дул, вот это плохо.
Г
Гость
30.08.2009
Самолёт отличный !Летит плавно, вибраций во время полёта почти не чувствуется .Только посадка не совсем мягкая,я думаю из за малого веса.
Вообще от самолёта остались хорошие впечатления.
Вообще от самолёта остались хорошие впечатления.
Sl
SlOPS
05.08.2009
Хоть и маленький (заметно меньше 134-ки), но идет заметно лучше. По комфорту тоже неплохо для такой малышки: довольно удобные кожаные кресла. Вот только размеры несколько давят...
Авиакомпании
- Air Canada
- CemAir
- Delta Air Lines
- Elite Airways
- Estafeta Carga Aerea
- Mesa Airlines
- Proflight Air Services
- SkyBus International Airlines
- SkyWest Airlines
- United Airlines
- Белавиа
- РусЛайн
- Эйр Ботсвана
Другие модели
- Bombardier Challenger 300
- Bombardier Challenger 350
- Bombardier Challenger 850
- Bombardier CL601 Challenger
- Bombardier CRJ-1000
- Bombardier CRJ-700
- Bombardier CRJ-705
- Bombardier CRJ-900
- Bombardier Dash 7
- Bombardier Dash 8 Q100
- Bombardier Dash 8 Q200
- Bombardier Dash 8 Q300
- Bombardier Dash 8 Q400
- Bombardier Dash 8-100
- Bombardier Global 5000
- Bombardier Global 6000
- Bombardier Learjet 60
- Canadair CL-215
- Canadair Regional Jet 200
- Canadair T-33 Shooting Star
- Learjet 25B
- Learjet 31
- Learjet 35
- Learjet 40
- Learjet 45
- Learjet 55C
- Learjet 75