Bombardier Dash 8 Q400
Турбовинтовой самолет Bombardier Dash 8-Q400 (Бомбардье Дэш 8-Кью400) создан канадской авиастроительной компанией "Bombardier Aerospace". Авиалайнер представляет собой глубоко модернизированную версию ранних моделей самолетов семейства Bombardier Dash 8.
По сравнению со своими предшественниками Dash 8Q-400 имеет более длинный фюзеляж и повышенную пассажировместимость, принципиально новые двигатели и бортовое оборудование. Dash 8Q-400 обладает низким уровнем шума и высокой скоростью полета, что в сочетании с экономичностью турбовинтового самолета, дает ему преимущество перед реактивными лайнерами при эксплуатации на коротких маршрутах.
Bombardier Dash 8-Q400 выпускается серийно с 2000 года и по настоящее время. К началу 2016 г. было произведено более 500 самолетов.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| Q400 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 32.8 |
| Размах крыльев (м) | 28.4 |
| Высота (м) | 8.4 |
| Площадь крыла (кв.м) | 63.1 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 29 260 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 28 010 |
| Вес пустого (кг) | 17 110 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 25 850 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 8 750 |
| Емкость топливных баков (л) | 6 530 |
Летные данные |
|
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 2 500 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 667 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 8 200 |
| Длина разбега (м) | 1 300 |
| Длина пробега (м) | 1 290 |
| Двигатели | P&WC PW150A, 2 x 5075 л.с. |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 70-78 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 76-84 |
| Длина салона (м) | 18.8 |
| Ширина салона (м) | 2.51 |
| Высота салона (м) | 1.95 |
| Ширина прохода (м) | 0.40 |
| Ширина кресла эконом (м) | 0.44 |
Фотографии Bombardier Dash 8 Q400
Написать отзыв
Отзывы про Bombardier Dash 8 Q400
Г
Гость
18.02.2018
Самолёт хороший. Не болтает. Очень уютный. Не создаёт впечатления автобуса. Может немного более шумно в салоне чем у Боингов. Двигатели закрывают вид из окна.
Г
Гость
17.01.2018
Вполне нормальный самолёт. Взлет и посадка не чувствуется. Полёт спокойный, не "болтает".
К
Кайрат
19.11.2017
Летал на Q400 из Алматы в Астану (1000), в принципе хороший самолет! Интересно смотреть на турбовентовые лопасти и шасси) тоже вспомнил АН-24) по комфорту для таких лайнеров твердая 4 из 5! По шуму и вибраций вопросов нет! Такие виды самолетов считается самыми безопасными! Садяться и на воду и на поля! Так что не бойтесь и только вперед! Всем добра)
Г
Гость
11.10.2017
только что прилетел на QAZAQ AIR из Уральска в Атырау. 1 час полета. Отличный самолет, разгон на ВПП действительно очень быстрый. Не успел оглянуться и уже отрыв. В самый раз для региональных линий. Посадка также была без сюрпризов - 20 минут с момента обьявления.
Г
Гость
24.03.2017
Впервые в жизни летал на самолёте за 29 лет) Туда летел на Боинге 737, обратно на Даш 8 q400 компании Эйр Балтик. Сначала было немного стрёмно, вроде как винтовой самоёлт в 21 веке для непосвещённого во все эти дела человека выглядел диковато. Однако, впечатления от полёта превзошли ожидания) оказалось даже комфортнее, чем на боинге) Трясло меньше, взлёт плавнее, тряски в полёте меньше (нет практически, но мб это повезло просто), и шума в салоне меньше, чем думал) Мб потому, что сидел перед пропеллерами, а не за ними) Короч крутой самолётик, понравился даже больше боинга, но салон скромнее и поменьше)
М
Максим
06.02.2017
Да летал на нём. Маленький ...из-за этого кидает и трясёт при непогоде сильно,мне не понравилось .всё крохотное.
Е
Евгений
23.01.2017
Часто летаю Bombardier Dash 8 Q400 через Ригу в разных направлениях. Самолет неплохой, мне нравится. Он очень маленький, компоновка сидений 2 - 2, проход обычный.Да, он винтовой. Взлет и посадка лично мне нравится больше, чем на боингах и аэрбасах, меньше уши закладывает.. Летит четко, спокойно, не шатает..сиденья кожанные обычной ширины, места для ног как и у всех других ак. Туалет только один и в носу самолета.. ну очень маленький, даже для худого мужчины. Комфортные места в конце, там тише, т.к. когда я сидел в носу самолета и в районе крылье - очень напрягал шум от винтов. Где бы не сидел - везде ощущается вибрация.
Г
Гость
14.09.2016
Перелет Рига Гамбург, прекрасный самолет, сидела прямо на против винтов (7с) вибрация действительно была. Мутило чуть, незнаю из за чего.
Разгон быстрый, комфортные кресла (узковаты) мягкие подголовники, снижение стремительное. Кто боится летать, тем еще веселее))) крены делает мама не горюй)))))
Кароче я ожидала адского перелета. А мне понравилось больше чем на стандартных привычных самолетах
Разгон быстрый, комфортные кресла (узковаты) мягкие подголовники, снижение стремительное. Кто боится летать, тем еще веселее))) крены делает мама не горюй)))))
Кароче я ожидала адского перелета. А мне понравилось больше чем на стандартных привычных самолетах
Г
Гость
30.08.2016
Летали на нем этим летом. Ничего уютного. Шумно, не слышно ни об"явлений бортпроводника, ни соседа. Тесно, голова в наклоне вперед.
Г
Гость
20.06.2016
Летел пару дней назад KHV-BQS. Отличный самолет. Места мало, но для ног пространство огромное. Тихий, не смотря на винты. Уютный, температура и давление в салоне в норме. Из минусов - туалет маленький.
Взлетает моментально, высоту набирает стремительно. В полете немного покачивает, но без ям и виляний. Скорость небольшая, высота тоже, но это и неплохо, землю можно разглядеть. Посадка также гладкая. Трап встроенный в дверь здорово экономит время пассажирам.
Советую - идеальный самолет для небольших расстояний.
Взлетает моментально, высоту набирает стремительно. В полете немного покачивает, но без ям и виляний. Скорость небольшая, высота тоже, но это и неплохо, землю можно разглядеть. Посадка также гладкая. Трап встроенный в дверь здорово экономит время пассажирам.
Советую - идеальный самолет для небольших расстояний.
Vl
Vlad
28.05.2016
Летали сженой в прошлом году по маршруту СПб-Рига-Копенгаген и обратно. Абсолютно нормально. В этом году полетим снова. Никаких проблем, даже интересно на "карлсоне" лететь.
Ra
Ray
25.10.2015
Постоянно летаю на Q400, ATR72 и B737 по маршруту Хельсинки - Рига, Q400 NG нормальный самолет с точки зрения пассажира для региональных линий. И я ему доверяю, так как модель проверенна временем и надежна (шасси исправили). Все придирки к нему класса "шумит, трясет, качает", кажутся смешными и основанны на нелепых страхах. Пообщавшись с пилотом одним, понял одно, на нем что бы "убраться", надо очень сильно постараться. И лететь на нем можно, как говориться, на одном крыле и честном слове.
Г
Гость
21.06.2015
Регулярно летаю на этом самолете из Риги в Санкт-Петербург. Очень нравится. На небольшие расстояния удобный шустрый самолет. Хотя когда увидела его первый раз были сомнения. А сейчас нравится наблюдать за реакцией других, кто видит его впервые. Как то раз садились в очень плохих погодных условиях, был сильный ветер и мокрый снег, командир пообещал, что будет трясти при заходе на посадку, но, слава Богу и экипажу, самолет не болтало и сел очень мягко.
Г
Гость
09.04.2015
Летела недавно на этом "чуде" из Вены в Болонью. Рейс выполняли Тирольские авиалинии, как я понимаю, подразделение Австрийских. Сидела на 8 ряду. Это как раз уровень винта. Грохот жуткий. Что спрашивала стюардесса, развозившая напитки, не слышно было совсем. Да еще ощущение, если винт оторвется, то полетит в тебя. Парень из группы итальянских подростков, увидев самолет, спросил, что это? Дельтаплан? Надеюсь, что больше никогда не полечу данным самолетом.
VT
VT
10.02.2014
Недавно детали. Маленький такой самолетик по сравнению с уже ставшими популярными Аэробусами и Боингами.
На винтовом летели впервые, немного было страшно (а вдруг птичка залетить в винт?:) да ещё и места были каааак раз около винтов (8 ряд).
Сначала тарахтение было непривычно, потом уже "привыклось", а когда уходили, даже каким-то маленьким и уютненьким он уже стал..
Очень маленький туалет. Я далеко не толстушка и ростом невелика, но и мне было сложно развернуться, повернуться... представляю, как тем, кто покрупнее:(
Летели в аккурат 2 часа, хотя должны были 2.5...попутно дул ветер и "поддул" )))
В общем, не так все страшно.
На винтовом летели впервые, немного было страшно (а вдруг птичка залетить в винт?:) да ещё и места были каааак раз около винтов (8 ряд).
Сначала тарахтение было непривычно, потом уже "привыклось", а когда уходили, даже каким-то маленьким и уютненьким он уже стал..
Очень маленький туалет. Я далеко не толстушка и ростом невелика, но и мне было сложно развернуться, повернуться... представляю, как тем, кто покрупнее:(
Летели в аккурат 2 часа, хотя должны были 2.5...попутно дул ветер и "поддул" )))
В общем, не так все страшно.
Авиакомпании
- Air Canada
- AirBaltic
- Alaska Airlines
- All Nippon Airways
- Arik Air
- ASKY
- Austrian Airlines
- Bluebird Aviation
- Camair-Co
- CemAir
- Croatia Airlines
- Ethiopian Airlines
- Hydro-Quebec
- Jambojet
- Japan Air Commuter
- LC Peru
- LOT Polish Airlines
- Olympic Air
- QantasLink
- RwandAir
- Ryukyu Air Commuter
- SATA Air Acores
- Smart Aviation
- Tassili Airlines
- US-Bangla Airlines
- WestJet Encore
- Аврора
- Биман Бангладеш Эйрлайнз
- Вайдрос Флайвеселскап
- ВестДжет
- Люксэйр
- Малавийские Авиалинии
- Нок Эйр
- Норт Карибу Эйр
- Портер Эйрлайнз
- СпайсДжет
- Филиппинские авиалинии
- Флайби
- ФЛН Фризия Люфтферкер
- Эйр Айсленд
- Эйр Кот-д'Ивуар
- Эйр Танзания
- Якутия
Другие модели
- Bombardier Challenger 300
- Bombardier Challenger 350
- Bombardier Challenger 850
- Bombardier CL601 Challenger
- Bombardier CRJ-1000
- Bombardier CRJ-700
- Bombardier CRJ-705
- Bombardier CRJ-900
- Bombardier Dash 7
- Bombardier Dash 8 Q100
- Bombardier Dash 8 Q200
- Bombardier Dash 8 Q300
- Bombardier Dash 8-100
- Bombardier Global 5000
- Bombardier Global 6000
- Bombardier Learjet 60
- Canadair CL-215
- Canadair Regional Jet 100
- Canadair Regional Jet 200
- Canadair T-33 Shooting Star
- Learjet 25B
- Learjet 31
- Learjet 35
- Learjet 40
- Learjet 45
- Learjet 55C
- Learjet 75