Ильюшин Ил-86

Летал на ил-86 много раз в основном Атлант-Союз, Аэрофлот Дон(Донавия). Только в бизнес классе. Салон ужасен и без вкусен. Багажные полки не вместительны из за отсутствия над центральным рядом. Уровень шума поражает при чём в плохом смысле. Когда он взлетает чувствуешь напряжение каждого болтика. И с ужасом вслушиваясь звуки,трески и скрипы. И ещё для особо отдалённых от авиации патриотов ИЛа, если самолёт попадает в турбулентность то уровень ,,тряски” во всех самолётов одинаков ,а не магической конструкцией сводится к нулю (такие системы есть только в современных А350XWB и B787 Dreamliner). А теперь простые подсчёты берём кол-во выпущеных Боинг 737 и делем на число потерянных Б737 и получаем индекс 52,31. А потом проворачиваем тоже самое с ил-86. Итого чем меньше индекс тем менее безопасен самолёт. Боинг 737—52,31. Ил-86—26,50. Получаем в среднем каждый 52 Боинг 737 разбивается. А в случае с Ил-86 разбивается каждый 26. Итог ИЛ-86 громкий, некомфортный, неэкономичный, нерентабельный, небезопасный, слишком дорогой в обслуживании и вообщем-то бесполезен. Итог ил-86 далеко не самый лучший самолёт ,а самый ужасны и кошмарны самолёт. Он строился только для Аэрофлота потому-что зарубежные самолёты не могли быть в СССР по политическим причинам вот наша авиация и процветала.

На чем только не летал... боинги, эирбасы, ту 154. НО ИЛ-86 был лучшим самолетом. В нем реально чувствуешь себя в безопасности. Не знаю почему. Наверное из за безупречной репутации. Очень жаль что их сейчас нет.

Летал этим самолётом 2 раза в 89 и 90 годах.На тот период,он потряс нас ВСЕМ!!! Было достаточно тихо в салоне и "стабильно" в полёте! Конечно же, сейчас,если сравнивать с А340, А330 - это не сравнимо! Почему не пишу про Боинги, потому что Б шумнее и грубее чем А. СПАСИБО!

Первый раз на ИЛ-86 полетел из Нижневартовска в Москву в 1990 году. В то время этот двухэтажный аэробус произвёл потрясающее впечатление, по сравнению с ТУ-154, ТУ-134, ИЛ-62, Як-42 которые летали из Нижневартовска. Огромный, комфортный, тихий.

Самолнт так себе,летел на ил-86 гтк россия санкт-петербург-петропавловск-камчатский,единственный минус шум в салоне а так клево было. Жаль что а/к-ии избавились от таких машин :(

Рейс Гавана-Москва, май 1986 г. Отличная машина.

ЛЕТАЛ НА НЕМ НЕСКОЛЬКО РАЗ. ВПЕРВЫЕ В 90-ОМ ГОДУ ИЗ МОСКВЫ. ЛЕТЕЛ 2 ЧАСА.ДАЖЕ НЕ ПОЧУВСТВОВАЛ ПОЛЕТА. МНЕ ПОНРАВИЛСЯ.

Лучшая машина и на сегодняшний день. Комфорт и безопасность. Может садиться в автоматическом режиме. в 80-х летал Москва - Хабаровск с посадкой в Новосибирске.

Первый мой полёт на самолёте был именно
ИЛ 86.
Только сейчас узнала,что его сняли с производства.
Очень жаль.Хороший был самолёт.Теперь точно никуда и никогда не полечу,так как именно 86 мне казался таким комфортным и надёжным.

МНЕ НРАВИЛСЯ ЭТОТ САМОЛЁТ. Я ПЕРВЫЙ РАЗ ЕГО УВИДЕЛ В АЭРОПОРТУ ГОРОДА ХАБАРОВСК. МЫ ТОГДА ЛЕТЕЛИ ПО МАРШИРУТУ ХАБАРОВСК НОРИЛЬСК ЛЕНИНГРАД. ЭТО БЫЛО В ИЮЛЕ 1988 ГОДА.САМОЛЁТ БЫЛ В ПРЕКРАСНОМ СОСТОЯНИИ. БОЛЬШЕ ВСЕГО МНЕ ЗАПОМНИЛАСЬ В НЁМ ЭТО ЕГО СОБСТВЕННЫЙ ТРАП. МАШИНА ОЧЕНЬ КОНФОРТНАЯ. ВЗЛЁТ И ПАСАДКУ НЕ ОЩУЩАЛ В ОБЩЕ. ЖАЛКО ЧТО ИХ СНЯЛИ С ПРОИЗВОДСТВА И БОЛЬЩЕ НЕ БОРОЗДЯТ НЕБО РОССИИ. Я ЧАСТЕНЬКО ПРОЕЗЖАЮ ПО КОЛЬЦЕВОЙ АВТО ДОРОГЕ САНКТ-ПИТЕРБУГА ГДЕ НАХОДИТСЯ ВЕРТОЛЁТНЫЙ КЛУБ ХЕЛЛИ ДРАЙВ. ТАМ РЯДОМ С НИМ СТОИТ ИЛ 86 БЕЗ ДВИГАТЕЛЕЙ.МНЕ ИТЕРЕСНО ЧТО СНЕГО ХОТЯТ ЗДЕЛАТЬ.ЖАЛЬ ТОЛЬКО БОРТОВОЙ НОМЕР НЕЛЬЗЯ РАЗГЛЕДЕТЬ. А МАШИНА ОНА БЫЛА ОЧНЬ ХОРОШОЙ.

Очень хороший самолет! Летал на нем в конце 80х по маршруту Свердловск-Москва и обратно. Нравилось.

Считаю этот самолет -самым лучшим в мире! Основание - ни одной катастрофы (не считая технического перелета подвыпившего экипажа из Шереметьего)! Экономичность - можно было бы улучшить, если бы наш премьер выделял нормальное финансирование. В результате - летаем на A и B - с джойстиками, вместо штурвалов, разоряем остатки авиапрома и нашу экономику.

Летал этим самолётом из Симферополя в Питер. Я был в восторге. Как взлетели и сели практически не заметил. Очень просторно и комфортабельно. Шумоизоляция на высшем уровне. Отличный самолёт.

Обожаю этот самолет, часто летал на нем в новосибирск и только положительные эмоции, как жаль что заканчивается эра этих чудесных машин!

Это наш первый широкофезюляжный самолёт и только за это мы должны уважать инженеров и конструкторов ,которые его создали. Ведь он разработан почти с чистого листа и как удачно. За годы эксплуатации ни одной аварии с гибелью пассажиров.В самолёте используется резервирование основных систем,что даёт ему фантастическую надёжность.
Этой машиной мы можем гордится. Конечно очень жаль,что ИЛ86 да и ИЛ96 почти не летают.