Отзыв о перелете Московия Рейс 01.01.1970
К
Кир
оценил 02.11.2009
Раньше я никогда не боялся летать, но все случается в первый раз. Знаете, что страшнее самолета авиакомпании S7, на которых я принципиально не летаю?! Это самолет компании S7, который выкупила авиакомпания Московия. Московия даже не удосужилась поменять внешнюю зеленую окраску самолета, а уж про внутреннее состояние самолета и говорить нечего (мы же как пассажиры можешь судить только по интерьеру лайнера). «Надежный», - уверил меня бортпроводник, правда уверенности в его голосе я не услышал.
«Два бокала сока, пожалуйста», - раздалось со стороны пассажира. «Извините, пока только по одному, но если останется, то тогда конечно». Честно говоря, я готов был этому пассажиру отдать свой стаканчик сока, запах, который все почувствовали войдя в самолет был просто невыносимый, эдакая ядреная смесь пота и сортира, пассажиры, особенно женщины явно это отметили, сморщив носики. Вы ездили когда-нить в последнем купе поезда дальнего следования, в том самом купе, которое рядом с туалетом?! Тогда вы хоть немного можете представить что чувствовали все пассажиры данного рейса в течение 2,5 часов.
Страшно было взлетать, но еще страшнее будет, думаю, садится, боковые панели самолета трясутся и покачиваются в такт вибрации двигателей, кстати сейчас я вибрацию чувствую и через подошвы своих кроссовок, опять таки в первые в своей жизни. Кстати, мне кажется этот самолет когда-то явно перевозил школьников, обивка за столиками разрисованы ручками как школьные парты. Так что большой привет вам от Язиза из славного города Шеробода.
Стыки панелей и всевозможных ящиков настолько явно не совпадают, что удивляешься вообще как все это держится и летает, а что творится в двигателе и других приборах одному богу и техникам Московии только известно. Многое держится на скотче и жевачке. Да и ощущение того, что самолет собран из частей явно разбившихся самолетов, не проходило в течение всего полета, глядя на мятины на дверях запасных выходов.
Указатели на лампах, там где они вообще были, распечатаны на лазерном принтере и приклеены скотчем.
Видя, что я фотографирую, пожилой мужчина, сидящий за моей спиной, участливо спросил «Фотографируете этот сарай?», получив утвердительный ответ, попросил сфоткать и туалет, там, говорит, еще хуже. Как только стюарты закончат разносить еду, схожу и туда.
Кстати, только что сходил сфоткал местный сортир, дверь в туалет правда не закрывалась и была все переклеена прозрачным скотчем. Жаль технологии еще не дошли до того уровня, чтобы передать запах, в туалете он еще острее и насыщеннее, чем в салоне. Сидящие в салоне пассажиры спасаются кто на что горазд, кто побрызгал духами, а например, девушка, сидящая на соседнем ряду просто натянула повязку для сна на нос.
Каков корабль таков и экипаж, а может и наоборот, каков экипаж, таков и корабль. С каждой минутой становится страшнее прежнего, возникает вопрос как пилот летит по приборам. Ну судите сами, капитан корабля объявляет информацию о скорости полета, над каким городами мы пролетаем и говорит, что время прилета в аэропорт Домодедово – 17:15 по московскому времени, когда на моих ручных часах уже 18:35 (мск), ну ладно, ошибся, с кем не бывает, перепутал московское и тиватское время (как раз разница составляет 2 часа). Один раз – это случайность, но когда за полчаса до этого у стюардессы спросили сколько сейчас времени и она ответила «пять минут шестого», хотя на самом деле было «пять минут седьмого», по неволе задумаешься, что тут уже не случайность, а закономерность, что и пугает. Чуть позже, капитан еще раз ошибся, когда уже садились, но в данном случае он обманул англоязычных пассажиров, если таковые конечно были.
На весь салон эконом-класса был всего один динамик, поэтому чтобы было слышно всем, что говорит капитан, динамику выкрутили громкость до максимального предела и по стечению неблагоприятных обстоятельств этот динамик расположен четко надо мной, поэтому я теперь немного плохо слышу, надеюсь, что это временно.
А вот и посадка, сели благополучно, кто-то даже похлопал. Но не для всех злоключения закончились, мы получили свой новый зонт, который нас заставили сдать как негабаритный груз… слёзы мешают говорить, так что смотрите фотографии. Кому-то еще не повезло, его зонт так же имеет закрытый перелом в 3х местах.
Вы еще хотите летать самолетами Московия?! Тогда они ждут вас.
«Два бокала сока, пожалуйста», - раздалось со стороны пассажира. «Извините, пока только по одному, но если останется, то тогда конечно». Честно говоря, я готов был этому пассажиру отдать свой стаканчик сока, запах, который все почувствовали войдя в самолет был просто невыносимый, эдакая ядреная смесь пота и сортира, пассажиры, особенно женщины явно это отметили, сморщив носики. Вы ездили когда-нить в последнем купе поезда дальнего следования, в том самом купе, которое рядом с туалетом?! Тогда вы хоть немного можете представить что чувствовали все пассажиры данного рейса в течение 2,5 часов.
Страшно было взлетать, но еще страшнее будет, думаю, садится, боковые панели самолета трясутся и покачиваются в такт вибрации двигателей, кстати сейчас я вибрацию чувствую и через подошвы своих кроссовок, опять таки в первые в своей жизни. Кстати, мне кажется этот самолет когда-то явно перевозил школьников, обивка за столиками разрисованы ручками как школьные парты. Так что большой привет вам от Язиза из славного города Шеробода.
Стыки панелей и всевозможных ящиков настолько явно не совпадают, что удивляешься вообще как все это держится и летает, а что творится в двигателе и других приборах одному богу и техникам Московии только известно. Многое держится на скотче и жевачке. Да и ощущение того, что самолет собран из частей явно разбившихся самолетов, не проходило в течение всего полета, глядя на мятины на дверях запасных выходов.
Указатели на лампах, там где они вообще были, распечатаны на лазерном принтере и приклеены скотчем.
Видя, что я фотографирую, пожилой мужчина, сидящий за моей спиной, участливо спросил «Фотографируете этот сарай?», получив утвердительный ответ, попросил сфоткать и туалет, там, говорит, еще хуже. Как только стюарты закончат разносить еду, схожу и туда.
Кстати, только что сходил сфоткал местный сортир, дверь в туалет правда не закрывалась и была все переклеена прозрачным скотчем. Жаль технологии еще не дошли до того уровня, чтобы передать запах, в туалете он еще острее и насыщеннее, чем в салоне. Сидящие в салоне пассажиры спасаются кто на что горазд, кто побрызгал духами, а например, девушка, сидящая на соседнем ряду просто натянула повязку для сна на нос.
Каков корабль таков и экипаж, а может и наоборот, каков экипаж, таков и корабль. С каждой минутой становится страшнее прежнего, возникает вопрос как пилот летит по приборам. Ну судите сами, капитан корабля объявляет информацию о скорости полета, над каким городами мы пролетаем и говорит, что время прилета в аэропорт Домодедово – 17:15 по московскому времени, когда на моих ручных часах уже 18:35 (мск), ну ладно, ошибся, с кем не бывает, перепутал московское и тиватское время (как раз разница составляет 2 часа). Один раз – это случайность, но когда за полчаса до этого у стюардессы спросили сколько сейчас времени и она ответила «пять минут шестого», хотя на самом деле было «пять минут седьмого», по неволе задумаешься, что тут уже не случайность, а закономерность, что и пугает. Чуть позже, капитан еще раз ошибся, когда уже садились, но в данном случае он обманул англоязычных пассажиров, если таковые конечно были.
На весь салон эконом-класса был всего один динамик, поэтому чтобы было слышно всем, что говорит капитан, динамику выкрутили громкость до максимального предела и по стечению неблагоприятных обстоятельств этот динамик расположен четко надо мной, поэтому я теперь немного плохо слышу, надеюсь, что это временно.
А вот и посадка, сели благополучно, кто-то даже похлопал. Но не для всех злоключения закончились, мы получили свой новый зонт, который нас заставили сдать как негабаритный груз… слёзы мешают говорить, так что смотрите фотографии. Кому-то еще не повезло, его зонт так же имеет закрытый перелом в 3х местах.
Вы еще хотите летать самолетами Московия?! Тогда они ждут вас.
Ответить
