Отзыв о перелете Ак Барс Аэро Рейс 01.01.1970
Ft
Ftfe
оценил 17.04.2009
Сегодня летел по маршруту Домодедово-Пенза. Летать люблю, а учитывая, что впервые летел на Як-40, ждал этого перелета с нетерпением.
Очень понравилось. Самолетик (а по другому Як-40 у меня и язык не поворачивается назвать) просто супер. Маленький, уютный, верткий. Взлетает с пятачка - мы оторвались в конце пятна касания (такое пятно из следов от резины садящихся самолетов, естественно, что оно довольно короткое), что, если честно, меня привело в восторг.
Ожидал, что капитан будет пилотом максимум 2 класса - в реальности летел КВС 1 класса (кто не в курсе, это говорит об очень большом налете). Пилотаж был просто супер. Притер на посадке так, что момент касания был практически нечувствителен. Что удивило, так это включение реверса ДО касания. О такой методике слышал (в т.ч. на Ту-154 ее иногда применяют), но еще ни разу не видел. Видимо, это по причине очень хорошего планера Як-40.
Что не понравилось - питание, точнее его отсутствие. С другой стороны, Як-40 не слишком-то приспособлен для подачи горячего ужина, да и, откровенно говоря, на перелете в 1ч20мин он и не нужен. К слову, летел в прошлом году Air Berlin Берлин-Кельн (час лету) - тоже давали только попить.
В целом - остался ОЧЕНЬ доволен. Жаль, что обратно до Москвы поездом, а домой - обычным А-320. Честно говоря, после Як-40 туда как-то не очень тянет. Я серьезно. Как-то очень в нем прикольно и уютно.
P.S. рекомендую летать на Як-40 тем, кто летать боится - эти самолеты умеют садиться на поле, летят на 1 двигателе, отлично планируют вообще без двигателей.
Очень понравилось. Самолетик (а по другому Як-40 у меня и язык не поворачивается назвать) просто супер. Маленький, уютный, верткий. Взлетает с пятачка - мы оторвались в конце пятна касания (такое пятно из следов от резины садящихся самолетов, естественно, что оно довольно короткое), что, если честно, меня привело в восторг.
Ожидал, что капитан будет пилотом максимум 2 класса - в реальности летел КВС 1 класса (кто не в курсе, это говорит об очень большом налете). Пилотаж был просто супер. Притер на посадке так, что момент касания был практически нечувствителен. Что удивило, так это включение реверса ДО касания. О такой методике слышал (в т.ч. на Ту-154 ее иногда применяют), но еще ни разу не видел. Видимо, это по причине очень хорошего планера Як-40.
Что не понравилось - питание, точнее его отсутствие. С другой стороны, Як-40 не слишком-то приспособлен для подачи горячего ужина, да и, откровенно говоря, на перелете в 1ч20мин он и не нужен. К слову, летел в прошлом году Air Berlin Берлин-Кельн (час лету) - тоже давали только попить.
В целом - остался ОЧЕНЬ доволен. Жаль, что обратно до Москвы поездом, а домой - обычным А-320. Честно говоря, после Як-40 туда как-то не очень тянет. Я серьезно. Как-то очень в нем прикольно и уютно.
P.S. рекомендую летать на Як-40 тем, кто летать боится - эти самолеты умеют садиться на поле, летят на 1 двигателе, отлично планируют вообще без двигателей.
Ответить
