Boeing 747-200
Boeing 747-200 (Боинг-747-200) был предназначен для эксплуатации на загруженных дальнемагистральных авиалиниях и выпускался в период с 1970 по 1991 гг. Самолет отличается от своего предшественники - Boeing 747-100 увеличенной взлетной массой, более мощными двигателями и повышенной дальностью полета. Боинг-747-200 особенно популярен у грузовых авиакомпаний, для которых разработаны грузовые версии 747-200C и 747-200F.
В 1979 г. на авиалинии вышел самолет Boeing 747-200B, оснащенный еще более мощными двигателями и увеличенным запасом топлива, что позволило увеличить дальность полета до 10500 км. Дальнейшим развитием модели стал Boeing 747-300.
Авиакомпании-эксплуатанты самолета:
| 747-200B | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 68.6 |
| Размах крыльев (м) | 59.6 |
| Высота (м) | 19.6 |
| Площадь крыла (кв.м) | 511 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 351 500 - 378 200 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 255 800 - 286 000 |
| Вес пустого (кг) | 171 460 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 238 800 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 67 360 |
| Емкость топливных баков (л) | 198 380 |
Летные данные |
|
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 8 900 - 10 660 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 895 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 13 750 |
| Длина разбега (м) | 3 190 |
| Длина пробега (м) | 1 890 |
| Двигатели | GE CF6-50E, 4 x 23800 кгс P&W JT9D-7, 4 x 20700 кгс R-R RB211-524, 4 x 22750 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 24.6 |
| Часовой расход топлива (кг) | 14 500 |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 490 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 423 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) | 366 |
| Ширина салона (м) | 6.13 |
Boeing 747-200
Boeing 747-200
С
Сергей
оценил 19.11.2009
Летали в ноябре в Бангкок и обратно Трансаэро. Вообще самолёт очень большой и в хорошем состоянии. Летит очень плавно, взлёт и посадка была очень плавная. На высоте немного потряхивало, иногда? но не напряжно. Конечно лететь в эконом классе 9 часов не очень прикольно, устаёшь сидеть? стоять, хорошо хоть фильмы давали смотреть. При моём росте 190 колени не упираются, но развалиться не получиться. Вообще о самолёте соpдаётся впечатление надёжности и комфорта, и огромное количество пассажиров способных перевезти за раз. И ещё достаточно высокая крейсерская скорость, что на дальних перелётах очень чуствуется лишними часами проведёнными в кресле.
Ответить