Туполев Ту-214
Пассажирский самолет Ту-214 (первоначальное название Ту-204-200) представляет собой усовершенствованную версию самолета Ту-204-100 с увеличенной взлетной массой и повышенной дальностью полета. Самолеты Ту-214 эксплуатируются в нескольких российских авиакомпаниях с 2001 г. на авиалиниях протяженностью более 5000 км.
Производство самолета Ту-214 в небольшом количестве продолжается в настоящее время.
Авиакомпании-эксплуатанты самолета: Ред Вингс
| Ту-214 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 46.1 |
| Размах крыльев (м) | 42.0 |
| Высота (м) | 13.9 |
| Площадь крыла (кв.м) | 182.4 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 110 750 |
| Вес пустого (кг) | 59 000 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 84 200 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 25 200 |
| Емкость топливных баков (л) | 40 730 |
Летные данные |
|
| Макс. дальность полета (км) | 6 500 |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 6 200 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 820 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 12 500 |
| Длина разбега (м) | 2 050 |
| Длина пробега (м) | 2 000 |
| Двигатели | ПС-90А, 2 x 16000 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 19.0 |
| Часовой расход топлива (кг) | 3 700 |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 210 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 182 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) | 170 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 81 |
| Ширина салона (м) | 3.57 |
Туполев Ту-214
Туполев Ту-214
К
Крокогость
оценил 03.03.2010
Летал в Хургаду и обратно. Очень достойно и вполне приятно. Для ног много места - очень радует, кресла нормальные. Вообще, в салоне очень хорошо. И надписи по-русски тоже радуют:) Летели хорошо, плавно. Меня, вообще, обычно укачивает, а тут - ни-ни! Только на посадке в Хургаде проколбасило, но там очень сильный ветер был. В Москве шли на посадку ну очень плавно, даже удовольствие получил.
Про шум. Двигатели и кондёр действительно слышно. Особенно, когда движки на стоянке вхолостую работают. Но лично меня и сотоварищей совершенно не напрягало. То есть, не надоедает. Про то, что нужно "чуть ли не кричать" - по мне вот полная лажа.
Одно мне не понравилось: есть там ряд сидений, рядом с теми сортирами, что у крыла. Так вот там спинки не одкидываются, а даже стоят чуть вертикальнее. С другой стороны, сидеть всё-равно ничего.
Вобщем, не знаю, кто там что, мне самолёт очень понравился. В последний раз летал на старом боинге 737-300 авиакомпании Белавиа. Так вот,(я говорю честно и, поверьте, достаточно объективно) 214 - это небо и земля по плавности полёта. У него, кстати, шасси доставались с какими-то правда стрёмными звуками, а при посадке он просто падал.
Про шум. Двигатели и кондёр действительно слышно. Особенно, когда движки на стоянке вхолостую работают. Но лично меня и сотоварищей совершенно не напрягало. То есть, не надоедает. Про то, что нужно "чуть ли не кричать" - по мне вот полная лажа.
Одно мне не понравилось: есть там ряд сидений, рядом с теми сортирами, что у крыла. Так вот там спинки не одкидываются, а даже стоят чуть вертикальнее. С другой стороны, сидеть всё-равно ничего.
Вобщем, не знаю, кто там что, мне самолёт очень понравился. В последний раз летал на старом боинге 737-300 авиакомпании Белавиа. Так вот,(я говорю честно и, поверьте, достаточно объективно) 214 - это небо и земля по плавности полёта. У него, кстати, шасси доставались с какими-то правда стрёмными звуками, а при посадке он просто падал.
Ответить