Яковлев Як-40
Разработанный конструкторским бюро им. Яковлева, Як-40 стал первым в мире реактивным самолетом местных воздушных линиях. Як-40 также стал первым самолетом производства СССР, получившим сертификат летной годности в странах Западной Европы (Италии и ФРГ).
Производство Як-40 продолжалось с 1967 по 1981 гг., всего было выпущено 1011 самолетов, из которых 125 поставлено на экспорт в 18 стран мира. Сегодня самолеты Як-40 продолжают эксплуатироваться на регулярных авиалиниях, а также в качестве самолетов бизнес-авиации.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| Як-40 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 20.4 |
| Размах крыльев (м) | 25.0 |
| Высота (м) | 6.5 |
| Площадь крыла (кв.м) | 70.0 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 16 100 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 16 100 |
| Вес пустого (кг) | 9 400 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 2 700 |
| Макс. запас топлива (кг) | 4 430 |
Летные данные |
|
| Макс. дальность полета (км) | 1 800 |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 1 200 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 510 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 8 100 |
| Длина разбега (м) | 1 250 |
| Длина пробега (м) | 1 250 |
| Двигатели | АИ-25, 3 x 1500 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 79.4 |
| Часовой расход топлива (кг) | 1 200 |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 27-36 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 75 |
| Длина салона (м) | 7.70 |
| Ширина салона (м) | 2.15 |
| Высота салона (м) | 1.85 |
Яковлев Як-40
Яковлев Як-40
Г
Гость
оценил 05.10.2009
Давилось лететь из Нижнего -Новгорода в Москву. Ощущений масса, а именно:
- при посадке в салон все до единого пассажиры спрашивали "Долетит ли?...", на что стюардессы успокаивая говорили, что мол уже один скачек сделали в 3 часа, до Москвы точно за 1 час дотянет!;
- при моем росте, более 1,90 м, весь полет сидел в неестественно обезображенной форме! Мало того что по длине не проходишь, так еще и с боков давит (шириной таза не отличаюсь)))... );
- посещение гальюна (туалета) тоже оставило много эмоций. Упаковавшись в него и закрыв за собой дверь, я стоял в гимнастической позе "полу мостик" и не видя куда надо целиться!
- самой большой феерией всего полета стало общение по телефону одной пассажирки с мужем, она назвала данный летательный аппарат "МАРШУТРКА С КРЫЛЬЯМИ"!.
Общие ощущения от самого полета остались положительные, посадка и приземление прошли хорошо, а сам полет ровно и гладко!
P.S. что меня еще поразило, это то, что одна из проводниц, при взлете и посадке стойко простояла в хвосте самолета))))
- при посадке в салон все до единого пассажиры спрашивали "Долетит ли?...", на что стюардессы успокаивая говорили, что мол уже один скачек сделали в 3 часа, до Москвы точно за 1 час дотянет!;
- при моем росте, более 1,90 м, весь полет сидел в неестественно обезображенной форме! Мало того что по длине не проходишь, так еще и с боков давит (шириной таза не отличаюсь)))... );
- посещение гальюна (туалета) тоже оставило много эмоций. Упаковавшись в него и закрыв за собой дверь, я стоял в гимнастической позе "полу мостик" и не видя куда надо целиться!
- самой большой феерией всего полета стало общение по телефону одной пассажирки с мужем, она назвала данный летательный аппарат "МАРШУТРКА С КРЫЛЬЯМИ"!.
Общие ощущения от самого полета остались положительные, посадка и приземление прошли хорошо, а сам полет ровно и гладко!
P.S. что меня еще поразило, это то, что одна из проводниц, при взлете и посадке стойко простояла в хвосте самолета))))
Ответить
Авиакомпании