Яковлев Як-40
Разработанный конструкторским бюро им. Яковлева, Як-40 стал первым в мире реактивным самолетом местных воздушных линиях. Як-40 также стал первым самолетом производства СССР, получившим сертификат летной годности в странах Западной Европы (Италии и ФРГ).
Производство Як-40 продолжалось с 1967 по 1981 гг., всего было выпущено 1011 самолетов, из которых 125 поставлено на экспорт в 18 стран мира. Сегодня самолеты Як-40 продолжают эксплуатироваться на регулярных авиалиниях, а также в качестве самолетов бизнес-авиации.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| Як-40 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 20.4 |
| Размах крыльев (м) | 25.0 |
| Высота (м) | 6.5 |
| Площадь крыла (кв.м) | 70.0 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 16 100 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 16 100 |
| Вес пустого (кг) | 9 400 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 2 700 |
| Макс. запас топлива (кг) | 4 430 |
Летные данные |
|
| Макс. дальность полета (км) | 1 800 |
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 1 200 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 510 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 8 100 |
| Длина разбега (м) | 1 250 |
| Длина пробега (м) | 1 250 |
| Двигатели | АИ-25, 3 x 1500 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 79.4 |
| Часовой расход топлива (кг) | 1 200 |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 27-36 |
| Шаг кресел эконом класса (см) | 75 |
| Длина салона (м) | 7.70 |
| Ширина салона (м) | 2.15 |
| Высота салона (м) | 1.85 |
Яковлев Як-40
Яковлев Як-40
Di
Dimon
оценил 13.03.2010
Когда в 80-х учился в Красноярске, часто летал на Як-40 по маршруту Ачинск-Красноярск. Стоило это тогда 6 руб. по студенческому - и 20 мин. полета (для сравнения электричка - 4 р. и 4,5 часа пути) ;-))) Прикалывало в самолетике многое - и собственный трап в хвосте и..... капающий на голову керосин из движка над этим трапом, летчики, которые ехали в одном автобусе с пассажирами к самолету... багажные полки в хвосте, на которые ставишь вещи при входе в самолет... и многое другое...
Полет был короткий - табло "пристегните ремни" не отключалось все время... Один раз было конкретно страшно - садились в грозу и самолет заходил на посадку несколько раз из-за того, что его порывами ветра сносило мимо полосы - это было хорошо видно из иллюминатора... Но сели нормально, правда уже ливень начался!
В целом самолетик нравился, какой-то он родной, домашний прямо! Маленький, шустренький! Без высокого пафоса больших авиалайнеров! ;-)))
Полет был короткий - табло "пристегните ремни" не отключалось все время... Один раз было конкретно страшно - садились в грозу и самолет заходил на посадку несколько раз из-за того, что его порывами ветра сносило мимо полосы - это было хорошо видно из иллюминатора... Но сели нормально, правда уже ливень начался!
В целом самолетик нравился, какой-то он родной, домашний прямо! Маленький, шустренький! Без высокого пафоса больших авиалайнеров! ;-)))
Ответить
Авиакомпании