Среднемагистральный самолет Boeing 757-200 (Боинг-757-200) разработан американской авиастроительной компанией Boeing в качестве замены самолетам Боинг-727. При разработке в конструкцию самолета были заложены большая унификация узлов и агрегатов с широкофюзеляжным дальнемагистральным Боинг-767.
Самолеты Boeing 757-200 начали поступать в эксплуатацию в 1983 г. и производились до 2005 года. Сегодня они продолжают использоваться во многих авиакомпаниях мира на малозагруженных маршрутах протяженностью от 3000 до 7000 км.
За время производства выпущено 1050 лайнеров Boeing 757-200, включая 80 самолетов грузовой версии 757-200PF. Несколько десятков пассажирских самолетов в последние годы конвертированы в грузовой вариант 757-200SF.
Развитием модели 757-200 стал самолет Boeing 757-300.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| 757-200 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 47.3 |
| Размах крыльев (м) | 38.0 |
| Высота (м) | 13.6 |
| Площадь крыла (кв.м) | 185.2 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 98 880 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 89 900 |
| Вес пустого (кг) | 58 390 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 84 360 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 25 970 |
| Емкость топливных баков (л) | 43 490 |
Летные данные |
|
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 5 550 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 850 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 12 800 |
| Длина разбега (м) | 2 350 |
| Длина пробега (м) | 1 550 |
| Двигатели | P&W PW2040, 2 x 18200 кгс R-R RB211-535E4B, 2 x 19500 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 19.3 |
| Часовой расход топлива (кг) | 3 600 |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 224 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 201 |
| Длина салона (м) | 36.1 |
| Ширина салона (м) | 3.54 |