Boeing 737-500
Пассажирский самолет Boeing 737-500 (Боинг-737-500) является самым маленьким представителем классической серии (Boeing 737 Classic) семейства самолетов Боинг-737 и отличается укороченным фюзеляжем и повышенной дальностью полета по сравнению с базовой моделью серии - 737-300.
Коммерческая эксплуатация Boeing 737-500 началась в 1990 г. Серийное производство продолжалось до 1999 г., за этот период было выпущено 389 самолетов. На смену Boeing 737-500 пришла модель 737-600.
Все авиакомпании-эксплуатанты
| 737-500 | |
Размеры |
|
|---|---|
| Длина (м) | 31.0 |
| Размах крыльев (м) | 28.9 |
| Высота (м) | 11.1 |
| Площадь крыла (кв.м) | 105.4 |
Вес |
|
| Макс. взлетный вес (кг) | 52 400 - 60 500 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 49 900 |
| Вес пустого (кг) | 31 950 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 46 720 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 14 770 |
| Емкость топливных баков (л) | 23 830 |
Летные данные |
|
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 3 400 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 795 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 910 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 11 300 |
| Длина разбега (м) | 1 830 |
| Длина пробега (м) | 1 360 |
| Двигатели | CFMI CFM56-3B1/3B2, 2 x 8400-9080 кгс |
| Удельный расход топлива (г/пасс.-км) | 25.5 |
| Часовой расход топлива (кг) | 2 400 |
Пассажирский салон |
|
| Кол-во кресел (эконом) | 132 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 108 |
| Ширина салона (м) | 3.53 |
Boeing 737-500
Boeing 737-500
Г
Гость
оценил 05.12.2017
Страшно. Со времен СССР не летал самолетами. Летел Аэрофлотом. У них заявка - цитирую -Аэрофлот обладает одним из самых молодых парков в мире* (звездочка их). - в Аэрофлоте эксплуатируется 214 самолётов, средний возраст ВС составляет 4,1 года. Учитывая, что возраст 32 штук SSJ-100 составляет менее 4 лет, возникает вопрос - сколько лет самому старому самолету, чтобы получить "средний" возраст?
По ощущениям самолет понравился - мягкий, комфортный, но страшный - постоянно ждешь от него отказов - а их куча - хотя бы "Пермский Боинг", да и дочь как то в аэропорту сидела - неисправность машинки .
По звуку - сплошные минусы - даже с Як40 намного лучше, хотя и разные классы. Хотя на взлете "удары полосы" держит лучше Як-40.
Вывод - опять, как в плохих выражениях про совок (Извиняюсь за некультурные выражения) - замены нет - жрите, что дают.
Вывод два - не летайте на нем не в коем случае, но... см. вывод один - замены нет - жрите, что дают.
По ощущениям самолет понравился - мягкий, комфортный, но страшный - постоянно ждешь от него отказов - а их куча - хотя бы "Пермский Боинг", да и дочь как то в аэропорту сидела - неисправность машинки .
По звуку - сплошные минусы - даже с Як40 намного лучше, хотя и разные классы. Хотя на взлете "удары полосы" держит лучше Як-40.
Вывод - опять, как в плохих выражениях про совок (Извиняюсь за некультурные выражения) - замены нет - жрите, что дают.
Вывод два - не летайте на нем не в коем случае, но... см. вывод один - замены нет - жрите, что дают.
Ответить
Авиакомпании
- Air Peace
- Air X Charter
- AirBaltic
- Albawings
- Alexandria Airlines
- All Nippon Airways
- AlMasria Universal Airlines
- AMC Airlines
- Armenia
- ATA Airlines
- Atlantis European Airways
- Azman Air
- Badr Airlines
- Blue Air
- Bravo Airways
- Buraq Air
- Citilink
- Express Air
- Fly Africa Zimbabwe
- KaiserAir
- Kalitta Charters
- Karun Airlines
- LAM Mozambique Airlines
- LC Peru
- Maleth-Aero
- Mauritania Airlines International
- Med-View Airline
- Montenegro Airlines
- Nam Air
- Nordavia Regional Airlines
- Nova Airways
- Peruvian Airlines
- SCAT Airlines
- Sepehran Airlines
- SkyUp Airlines
- Sriwijaya Air
- TAG Aviation
- Tajik Air
- Tarco Air
- Taron-Avia
- Tunisair
- Ukraine International Airlines
- UTair
- Volotea
- Аэроконтракторс
- Багамасэйр
- Белавиа
- Кам Эйр
- Контакт Эйр Флюгдинст
- Эйр Кыргызстан
- Эйр Ливия
- Эйр Норт