Аэропорт Минск Национальный
Общая информация
Современный аэрокомплекс Минска, который носит официальное название «Национальный аэропорт Минск» – это конгломерат двух аэропортов Минск-1 и Минск-2. Их слияние произошло в 2011 году. А история Национального аэропорта – ныне главных воздушных ворот Республики Беларусь – началась в 1977 году. Гражданская авиация СССР в то время стремительно развивалась, и столица Белорусской ССР стала остро нуждаться в современном аэрокомплексе. Так, в достаточно отдаленной местности от Минска, был заложен первый камень в фундамент нового аэропорта столицы Белоруссии – Минск -2. В 1982 году из Минск-2 был осуществлен первый вылет.
С 1983 года аэропорт Минск уже работает в обычном режиме, выполняя регулярные рейсы. Пассажиропоток в 1990 году достиг отметки 2,2 миллиона человек. Распад СССР существенно сбил эти показатели и надолго ввел в состояние неопределенности коллектив аэрокомплекса.
1997 год показал, что пассажиропоток по сравнению с 1990 годом снизился в четыре раза. А в 2000 году услугами главных воздушных ворот Республики Беларусь воспользовались всего лишь 400 тыс. человек. И только в 2008 году был зафиксирован первый со времен крушения СССР миллион пассажиров. В 2013 году эта цифра была удвоена. А в конце 2014 года рост пассажиров и время потребовали уже существенной реконструкции аэровокзального комплекса.
Сегодня «Национальный аэропорт Минск» - комфортный, современный аэрокомплекс, способный предложить весь спектр услуг. В 2014 году через главные воздушные ворота Беларуси прошло более 2,5 миллиона человек.
Базовые авиакомпании
На территории аэропорта Минск Национальный главной, базовой является национальная авиакомпания «Белавиа».
Инфраструктура
Аэропорт Минск Национальный имеет довольно разнообразную инфраструктурную сеть. Она включает в себя: кафе, бары, рестораны, гостиничные номера, комнаты отдыха для матерей с детьми, даже современные кабины для сна.
На территории аэрокомплекса также расположены магазины, банки, почта, аптека, тренажерный зал, медпункт, парикмахерская. Здесь пассажир может отремонтировать одежду, сфотографироваться, помолиться в христианской часовне.
Комплекс оборудован двумя паркингами с общим числом мест, рассчитанных на 1320 автомобилей. Есть услуга проката автомобилей.
Ближайшие города
Витебск, Могилев, Гомель – эти крупные города компактной Беларуси находятся в ближайшем расположении к Минску.
Транспорт
Аэропорт Минск Национальный расположен на значительном расстоянии от центра города – в 42 километрах. Добраться из Минска туда можно на поезде, автобусе, маршрутном такси.
От станции Минск пассажирский в аэропорт следует 5 поездов ежедневно. Конечная остановка - «аэропорт Минск», однако, расположена она не на территории аэрокомплекса. К зданию аэровокзала от железнодорожной остановки пассажиров доставляют автобусы. Стоимость такой поездки с учетом услуг автобуса - 25 тыс. белорусских рублей. Это около 1,5 евро. Время в пути – более часа.
Между аэропортом и городом курсируют автобусы № 300Э и № 173Э, а также микроавтобус –маршрутка №1400-ТК. Время в пути у всех маршрутов разное, поскольку они едут в различные районы Минска. В среднем оно колеблется в пределах от 15 минут до 1 часа.
Отзывы про Minsk National Airport
Охранник вежливо осмотрел машину на предмет внешнего состояния машины, составили договор. Через 10 суток вернулся к своей машине, все на месте, заплатил денег по нашим Латвийским меркам 20 дол. США за 10 суток , это почти даром. Другая сторона медали это сам аэропорт, здесь полный отпад, не отдохнуть, все как то скомкано, регистрация, таможня, может изи того что здание на реконструкции. короче по обслуживанию пассажиров 4 балла из 10. Сам самолет и сервис во время полета 7 из 10 баллов. Хороших всем услуг в аэропорту Национальный Минск 2.
Летели через Минск транзитом из Петербурга в Батуми и из Тбилиси в Петербург – резкий контраст как с не очень большим, но светлым, элегантным и удобным тбилисским аэропортом, так и со ставшим тесным, но разумно и достаточно удобно организованным Пулково-1.
Единственное светлое пятно – поразительно дешевый завтрак в кафе в зоне вылета (можно платить банковской картой!): две чашки кофе американо, сливки, йогурт и два кекса за 160 RUR (т.е. около 4 EUR). За такие смешные деньги в Петербурге не позавтракаешь даже в дешевом городском кафе, да и в Грузии тоже (уж не говорим про баснословно высокие цены в московских аэропортах и довольно высокие в Пулково). Боюсь, однако, что это – индикатор жуткой нищеты жизни в Белоруссии.
Сам летаю часто и из разных аэропортов. Да Минск-2 не модерновый аэропрт хотя внешне архитектурно выглядит прекрасно, не смотря на то что построен в начале 80-х! Внутри похуже, чувствуется возрост, нужна капитальная реконсрукция. Да в аэропроту пустовато, терминал расчитывался на 3,6 млн пассажиров в год, а летает примерно 1,2 млн. Про десять рейсов это конечно товарищ приукрасил, рейсов в разы больше в день. В одну Москву шесть в день! До города 35 км по дороге отличного качества!
Что не видел так это ларьки с хот-догами. Есть ресторан "Лайнер" круглосуточный кормят вкусно, и ещё баров пять точно есть. Кафе-бистро «Джомолунгма» запомнился. Есть ещё там магазины в одном из которых можно купить продуктов питания в том числе и спиртного по ценам городского гастронома!
В 2009 году построили вторую охраняемую стоянку на 600 мест, есть ещё и старая охраняемая стоянка на 150 мест и не охроняемая, на сколько мест не знаю, но точно не 20-30!
Стерильная зона разделённая, по два гейта, это не есть гуд, куда приятнее когда она общая на все гейты! Последни раз летел из 5 гейта, стерильная зона общая с шестым гейтом, там было пять дьютиков и бар.
Вот кстати ссылка на сайт на котором есть и он-лайн табло и вся нужная информация
airport.by/
Кстати в ближайшее время будет строительство нового терминала, ВПП, огромного логистического ценра, терминала бизнес-авиации, торгового центра, отеля.
Зона вылета-один-два дьюти фри которые попеременно закрываются, короче ловить нечего.
Зона прилета-если одновременно обслуживают два ВС, то готовьтесь к получасовой очереди на паспортном контроле.
Не самая удачная по розе ветров единственная полоса 13-31, однако во всю идут разговоры о строительстве новой (главное чтобы не параллельную забабахали)
Доля прибыли от воздушных перевозок современных аэропортов не превышает 40%, все остальное-это прибыль от инфраструктуры. В Минске об этом еще не знают, достаточно посмотреть на официальный сайт, где нет ни онлайн табло, ни предложения арендовать транспорт, даже расписания общественного транспорта нет, ни предложений забронировать отель, не говоря уже о торговых и развлекательных заведениях. Пусто. Есть только ссылка на сайт Президента, которая с такими воздушными воротами вряд ли ему льстит.
Вывод: аэропорт использует свой потенциал процентов на 5. В том числе и по вине порта многие белорусы, я в том числе, летают из соседней России, Украины и Польши. Жаль.
Это же и плюс аэропорта - всё рядом и никаких километровых пробежек от контроля к накопителям (как, например, во FRA).
До аэропорта ходят рейсовые маршрутные такси и автобусы от Московского и Восточного автовокзалов. Маршрутное такси "убивает" отсутствием в нём хоть какого-либо багажного отделения - весь багаж только на голове можно везти, так что рекомендую, если есть возможность, попадать именно на полноценные автобусы.
В остальном всё приемлемо и вполне соответствует своему назначению. Уж точно небо и земля по сравнению с забитым по горло Киевским Борисполем (да простят мне сравнительную антирекламу).
