McDonnell Douglas MD-11
Дальнемагистральный авиалайнер McDonnell Douglas MD-11 (Макдоннелл Дуглас МД-11) разработан в конце 1980-х на базе популярного широкофюзеляжного самолета DC-10. От своего предшественника MD-11 отличается немного удлиненным фюзеляжем, более мощными двигателями, крылом с законцовками (винглетами) и новым бортовым оборудованием. Также в авиалайнере был модернизирован пассажирский салон и изменено хвостовое оперение.
MD-11 вышел на авиалинии в 1990 г. и производился до 2001 г. Всего было построено 200 экземпляров. Самолет имеет 2 пассажирские модификации MD-11 и MD-11ER (с увеличенной дальностью полета), грузопассажирские MD-11C и MD-11CF и чисто грузовую MD-11F. В настоящее время в эксплуатации находятся только грузовые версии лайнера.
Авиакомпании-эксплуатанты самолета: Ethiopian Airlines, Eva Air
| MD-11 | MD-11ER | |
Размеры |
||
|---|---|---|
| Длина (м) | 61.6 | 61.6 |
| Размах крыльев (м) | 51.7 | 51.7 |
| Высота (м) | 17.6 | 17.6 |
| Площадь крыла (кв.м) | 339 | 339 |
Вес |
||
| Макс. взлетный вес (кг) | 273 310 | 286 250 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 195 050 | 195 050 |
| Вес пустого (кг) | 132 800 | 132 800 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 181 400 | 181 400 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 62 250 | 62 250 |
| Емкость топливных баков (л) | 146 170 | 165 290 |
Летные данные |
||
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 12 270 | 13 340 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 880 | 880 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 945 | 945 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 12 800 | 12 800 |
| Длина разбега (м) | 3 100 | 3 100 |
| Длина пробега (м) | 2 100 | 2 100 |
| Двигатели | P&W PW4460, 3 x 27240 кгс P&W PW4462, 3 x 28130 кгс GE CF6-80C2, 3 x 27850 кгс |
P&W PW4460, 3 x 27240 кгс P&W PW4462, 3 x 28130 кгс GE CF6-80C2, 3 x 27850 кгс |
Пассажирский салон |
||
| Кол-во кресел (эконом) | 410 | 410 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 356 | 356 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) | 285 | 285 |
| Ширина салона (м) | 5.71 | 5.71 |
Фотографии McDonnell Douglas MD-11
Написать отзыв
Отзывы про McDonnell Douglas MD-11
Г
Гость
13.06.2016
Летела им из Финляндии в Турцию в 2000 году. Все супер!! Впечатлил! Жаль что сняли с производства и убрали из гражданской авиации!
Г
Гость
02.04.2016
Настоящий лайнер! Летал однажды - был пассажиром прощальных рейсов, на борту MD-11 компании KLM. Самые яркие ощущения при взлете и посадке. Самолет скоростной, как наш Ту-154 - тяга трех двигателей ощущается очень. Просторный салон, большая задняя кухня, большие иллюминаторы, очень удобные кресла (хотя и старые). Визуально тоже впечатляет - очень красивый! Последний "настоящий" самолёт с авиационным запахом - его могут помнить те, кто летал отечественными самолетами. MD-11 - последний трехдвигательный широкофюзеляжный лайнер. Пока еще летающая легенда...
Г
Гость
29.10.2012
Летели этим самолётом с Гаваны в Амстердам. Очень комфортный перелёт. Удобные кресла, хороший салон. Абсолютно нечего переживать . Должны были ещё лететь им же с Парижа в Гавану, но немножко изменились обстоятельства. Честно скажу, без проблем могли бы лететь ещё такое же расстояние на нём хоть в тот же день. Мне понравился. Ничего он не "рыскает", не трясёт его, всё ок.
st
stella
26.01.2010
Летела из Амстердама до Ванкувера) Просто туши свет)) Я когда увидела этот самолёт мне стало как то не по себе) взлетели мы отвратительно. Самолёт так взлетал, что всё трясло просто ужасно. Никогда не сяду на такой!!
al
alexander
19.01.2010
Летал на этой машине из Амстердама в Кито с промежуточной посадкой на Кюрасао. Самолет произвел самое хорошее впечатление, как своей компоновкой, так и квалификацией экипажа.
Г
Гость
19.01.2010
Чем он хорош, этот самолет, так это компоновкой 2-5-2. На 5 креслах было так удобно спать весь 9-и часовой полет! Пассажиров почти не было!
Г
Гость
19.10.2009
Летала на этом самолёте с Хельсинки в Даламан. Самолет делал только второй рейс за свою жизнь. Плавный взлёт и такая же посадка. Места в самолёте хватает. Осталась довольна характеристиками самолёта и мастерством экипажа.
Г
Гость
04.09.2009
Летал на таком из Франкфурта в Рио (причём узнал о партнёрстве Люфтганзы с Вариг только на месте). В небе - обычный самолёт, но вот взлёт-посадка - тряска грохот, багажные полки качаются с огромной амплитудой, после приземления - аплодисменты, переходящие в овацию, бросается в глаза затасканность - зашитые сиденья, всё немного обшарпанное... Бортпроводники с заточенными руками (меня два раза обливали минералкой (когда тачка втыкалась в кресло, причём происходило это не только со мной). Короче впечатлений - масса и от полёта, и от самолёта. Но самое интересное было на обратном пути - AF-447... Самолёт явно новее и компания богаче, яйца-пашот и красное вино... как показала жизнь это не делает компанию безопасной. Правда я летел на "Джамбо-джет" - времена были докризисные.
К
Костя
07.05.2009
Летел на нем из Хельсинки в Барселону и обратно. Абсолюно нормальный самолет. Очень тихий - тише чем Боинги ну и разумеется все наши. Летает очень плавно и взлет и посадка. Т.е разгоняется без такой ураганной тяги как Боинг - в кресло не вдавливает. В целом очень понравился.
Г
Гость из Питера
13.02.2009
Забавный самолет! Летел из Хельсинки в Сеул (Финнэйр). Жутковато. В полете он почему-то рыскает из стороны в сторону, посадка жесткая. Плюс к тому же очень тесно. Всегда пользовался услугами "Аэрофлота", у них в Корею летает ИЛ-96, так вот, в нем чувствуешь себя намного безопаснее и намного уютнее.
Авиакомпании
Другие модели