Boeing 777-300
Boeing 777-300 (Боинг-777-300) является самым крупным двухдвигательным пассажирским самолетом в мире. Лайнер предназначен для эксплуатации на дальнемагистральных линиях и отличается от более ранней модели Boeing 777-200 удлиненным фюзеляжем с повышенной пассажировместимостью.
Коммерческая эксплуатация Боинг-777-300 началась в 1998 г. В настоящее время серийное производство самолета продолжается. Кроме базового варианта существуют также версия с увеличенной дальностью полета Boeing 777-300ER (в эксплуатации с 2004 г.).
Все авиакомпании-эксплуатанты
| 777-300 | 777-300ER | |
Размеры |
||
|---|---|---|
| Длина (м) | 73.9 | 73.9 |
| Размах крыльев (м) | 60.9 | 64.8 |
| Высота (м) | 18.5 | 18.6 |
| Площадь крыла (кв.м) | 427.8 | 436.8 |
Вес |
||
| Макс. взлетный вес (кг) | 263 080 - 299 370 | 317 520 - 351 800 |
| Макс. посадочный вес (кг) | 237 680 | 251 290 |
| Вес пустого (кг) | 155 500 - 158 480 | 168 700 |
| Макс. вес без топлива (кг) | 224 530 | 237 680 |
| Макс. коммерческая загрузка (кг) | 66 050 | 68 500 |
| Емкость топливных баков (л) | 171 170 | 181 200 |
Летные данные |
||
| Дальность полета с макс. загрузкой (км) | 7 500 - 11 000 | 11 390 - 14 600 |
| Макс. крейсерская скорость (км/ч) | 905 | 905 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 945 | 945 |
| Потолок (макс. высота полета) (м) | 13 100 | 13 100 |
| Длина разбега (м) | 3 700 | 3 300 |
| Длина пробега (м) | 1 800 | 1 900 |
| Двигатели | P&W PW4090, 2 x 40900 кгс P&W PW4098, 2 x 44500 кгс R-R Trent 892, 2 x 40900 кгс |
GE GE90-115B, 2 x 52200 кгс |
Пассажирский салон |
||
| Кол-во кресел (эконом) | 550 | 550 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес) | 479 | 479 |
| Кол-во кресел (эконом/ бизнес/ первый) | 368 | 365 |
| Ширина салона (м) | 5.87 | 5.87 |
Boeing 777-300
Boeing 777-300
FB
FBM
оценил 20.11.2017
Летал на 777-300ER Аэрофлота. Самолёт в целом понравился. На мой взгляд, среди плюсов - расстояние между креслами в экономе достаточное, даже удавалось полностью распрямить ноги, что при 9-часовом перелёте актуально, отличные амортизаторы шасси - при посадке момент касания ВПП практически не ощущается. Из минусов, на мой взгляд: показалось, что с полной загрузкой отрывается от ВПП с надрывом, тяжеловато... Также иногда очень тихо слышно объявления экипажа (динамики высоко на потолке над проходами между креслами), начиная примерно с 40 ряда уровень шума раза в 1.5 выше, чем на ближних рядах (летал на 28 и на 46 рядах). Турбулентность переносит терпимо (или была не сильная). Вобщем, нормальный самолёт, летите и не бойтесь :)
Ответить