ATR 42-300

Турбовиновой самолет для региональных авиалиний ATR 42 (АТР 42) разработан франко-итальянским авиастроительной компанией ATR в начале 1980-х гг. Эксплуатация ATR 42 в авиакомпаниях началась в 1985 г.

Самолет выпускался в нескольких модификациях:

ATR 42-200 и ATR 42-300 (исходные версии модели с двигателями Pratt&Whitney PW120 и пятилопастными винтами),

ATR 42-320 (с более мощными двигателями PW121),

ATR 42-400 (с более эффективными шестилопастными винтами),

ATR 42-500 (с еще более мощными двигателями PW127, увеличенной взлетной массой, скоростью и дальностью полета).

ATR 42-600 (новейшая модификация с новыми двигателями PW127M и улучшенными экономическими характеристиками, поставляется с 2012 г.).

Также существуют грузовые, военные и VIP варианты самолета.

С момента начала производства произведено более 400 самолетов ATR 42. С 1988 г. производится также удлиненная версия - самолет ATR 72.

Все авиакомпании-эксплуатанты

Размеры
	ATR 42-320	ATR 42-500
Длина (м)	22.7	22.7
Размах крыльев (м)	24.6	24.6
Высота (м)	7.6	7.6
Площадь крыла (кв.м)	54.5	54.5
Вес
Макс. взлетный вес (кг)	16 700	18 600
Макс. посадочный вес (кг)	16 400	18 300
Вес пустого (кг)	10 600	11 250
Макс. вес без топлива (кг)	15 200	16 700
Макс. коммерческая загрузка (кг)	4 600	5 450
Емкость топливных баков (л)	5 730	5 730
Летные данные
Макс. дальность полета (км)	1 950
Дальность полета с макс. загрузкой (км)	1 130	1 500
Макс. крейсерская скорость (км/ч)	450	560
Максимальная скорость (км/ч)	500	670
Потолок (макс. высота полета) (м)	7 600	7 600
Длина разбега (м)	1 040	1 160
Длина пробега (м)	1 030	1 130
Двигатели	P&WC PW121, 2 x 2150 л.с.	P&WC PW127E, 2 x 2400 л.с.
Удельный расход топлива (г/пасс.-км)	21.7
Часовой расход топлива (кг)	450
Пассажирский салон
Кол-во кресел (эконом)	44-50	44-50
Ширина салона (м)	2.57	2.57

Показать описание

ATR 42-300

Александр оценил 20.08.2009

Недавно летел на ATR-42 в Мьянме, а/к Air Bagan, и 5 рейсов на ATR-72 а/к Vietnam airlines, Air Bagan и Yangon airways. Ничего плохого сказать не могу. Уровень шума, как я понял, зависит от модификации. На самом заслуженном вьетнамском шум ощутимый. А вот на остальных, с другми винтами, все просто прелестно. Специально садился на разные места, включая ряд в плоскости винтов. Все прекрасно. Сравнивать с Ан-24, который просто выматывает душу шумом и пронизывающими вибрациями, просто невозможно, к сожалению. К сожалению же надо отметить, что у нашей UTAir ATR-ы весьма солидного возраста. выпущены в 1987-1992 г.г., т.е. ранних модификаций, уже не приемлемых для Европы. Вот, видимо, и шумят они у нас, хотя на наших ATR не летал и обо всех машинах судить не могу, ориентируясь только на отзывы летавших. Кстати, на всех ATR в 6 последних рейсах кресла были удобные и спинки откидывались и, кстати, норовили хоть чем-то подкормить даже в рейсах по 35-40 мин.

Оценка:

Ответить

ATR 42-300

Размеры

Вес

Летные данные

Пассажирский салон

ATR 42-300